雅閣1.5t發動機壓縮比多少

　　【太平洋汽車網】雅閣1.5t發動機壓縮比達到了10.6，實現了動力與燃油經濟性的較好平衡，實現了高達38%左右的熱效率，對于渦輪增壓發動機來說，這一熱效率是頂級的。

　　本田旗下的多款車型都用上了一款1.5T地球夢發動機，從思域、到雅閣、再到CR-V和冠道，特別是在中型車上，同級別的合資品牌往往采用的是2.0T發動機，那么本田這款1，5T動力真的夠用嗎？

　　本田的1.5T參數有多強？

　　從參數來看，雅閣1.5T發動機，最大馬力194匹，最大扭矩260牛米，足以媲美對手的1.8T甚至2.0T發動機。比如說大眾EA888 2.0T的低功率版本，最大馬力190匹，寶馬3系搭載的B48 2.0T發動機，325版本的最大馬力184匹，所以至少在功率和馬力上，本田的這款1.5T發動機的參數是非常亮眼的。

　　冠道如此龐大的體積，搭載了1.5t的發動機，都能夠輕松駕馭45%的坡度，本田的地球夢1.5T參數怎么這么強？接下來從技術角度解析這款發動機。

　　本田1.5T技術解析簡單來說，本田這款發動機對于動力的壓榨是非常殘酷的，過于追求技術先進性，為它帶來了很多質量問題，比如說機油增多問題，以及失速問題。

　　這款發動機采用了諸多的新技術，在前一代的本田地球夢1.5T發動機上，就采用了水冷式排氣歧管、鈉元素排氣門、油冷通道活塞技術、進排氣雙VTC、電動廢氣門、多孔缸內直噴技術等等，讓這款發動機壓縮比達到了10.6，實現了動力與燃油經濟性的較好平衡，實現了高達38%左右的熱效率，對于渦輪增壓發動機來說，這一熱效率是頂級的。但是雖然屬于本田的VTEC TURBO系列，但是第一代的1.5T卻沒有搭載VTEC技術。

　　第二代的1.5T發動機，即為十代雅閣上搭載的版本，分別為L15BN和L15BM，最大馬力194匹，最大扭矩260牛米，除了補上了在排氣側的VTEC技術，還采用了全新的冷卻系統設計，和快速暖機系統、集成式4-2排氣歧管、高效斜流低慣性渦輪、雙層氣缸水套設計、全新的燃油噴射設定及點火系統等等，這些技術升級，主要是改善發動機的快速升溫性能，改善機油增多問題，目前來看，有一定效果。

　　發動機其實是妥協的產物家用車的發動機作為一款工業產品，其實是妥協的產物，汽車發動機的設計過程中，要考慮各種各樣的因素，比如動力、油耗、最大扭矩平臺、耐用性、質量穩定性等等，所以雖然本田這一套1.5T發動機，看起來參數已經足夠亮眼，但是只要工程師愿意，可以把動力調的強得多，但是勢必會在其他方面有所犧牲。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）