寶來發動機和桑塔納發動機有什么區別

　　【太平洋汽車網】沒有區別。無論是桑塔納還是寶來所使用的EA211系列發動機都是相同的，現在自然吸氣的以1.5L為主，渦輪增壓的是1.4T，之前也有高低功率之分，現在低功率已經基本取消主要就是高功率版本了。

　　2別看大眾汽車有著巨大的銷量，在國內市場每年也都以絕對的優勢奪得銷量冠軍，其實真正走量的發動機就EA211和EA888兩大系列，其中又具體分為了多個排量，不過隨著發展有些已經淘汰掉，現在EA211主要為1.5L和1.4T，當然也還有1.2T的不過銷量占比很低，EA888系列中1.8T逐漸開始淘汰，雖然個別車型還在使用，但以后主要就是2.0T高低功率兩個版本了，斯柯達的道理也一樣，畢竟這兩個品牌是一家的。所以無論是桑塔納、捷達還是寶來、朗逸再加上斯柯達，所使用的EA211系列發動機都是相同的，現在自然吸氣的以1.5L為主，渦輪增壓的是1.4T，之前也有高低功率之分，現在低功率已經基本取消主要就是高功率版本了，相同到可以認為是從同一條生產線上制造出來，然后再分給這些車型使用，除了硬件相同以外調校也沒有區別，除此以外相同的還有變速箱，代號為DQ200的七速干式和DQ380的七速濕式雙離合變速箱在多款車型上使用。也許有人說價格差距比較大的車型采用同一款發動機不太合理，比如緊湊型的朗逸和中型SUV途觀L采用的1.4T發動機相同，價格卻差出了不少，其實對于這種問題真沒必要糾結，畢竟買車不是強制性的，認為不合理完全可以不買，當然買車也不僅僅是買一臺發動機，就好比朗逸和途觀L的1.4T車型，雖然發動機相同但是駕駛和乘坐感覺都不一樣，兩者的檔次和做工用料也有很大差距，純粹比動力加速的話，那價格高的途觀L還不如朗逸，當然廠家之所以這樣設計，主要還是市場有對應的需求。其實這些就是平臺化生產帶來的結果，除了發動機和變速箱以外還有很多零件是通用的，也不僅是大眾這樣，很多品牌都是如此，這是以后汽車發展的一個趨勢，對于廠家而言能夠統一生產線起到節約成本的作用，對車主來說后期市場上的配件多、更好找，在一定程度上也能降低維修費用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）