長城機(jī)甲龍是suv嗎

機(jī)甲龍 參考價(jià)：48.80萬

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

廣州車展上，長城的高端純電品牌沙龍首次亮相，第一臺車機(jī)甲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）居然是一臺轎車。它復(fù)古的造型、48萬的售價(jià)、3.7秒的加速、400kW的最大功率和802公里的續(xù)航都很有話題性，我們還想問一下，為什么是轎車?長城不是專注SUV嗎?借沙龍重回轎車賽道?那么就讓我們來聊聊沙龍是啥，打算怎么做，做成什么樣吧。

沙龍是誰?

長城全資子公司，注冊資金5億人民幣，高端新能源車品牌，主打價(jià)位40-80區(qū)間，將會有純電和氫燃料電池車。計(jì)劃首款車型機(jī)甲龍將在2022年上市并實(shí)現(xiàn)交付。未來5年每年推出1-2款機(jī)甲產(chǎn)品，將覆蓋轎車、SUV、MPV、COUPE、CROSS等種類。

從沙龍汽車CEO文飛在品牌之夜上來的分享內(nèi)容看，如果說電動車在顛覆燃油車，那么沙龍就是立志要顛覆電動車，拒絕網(wǎng)紅臉，不想隨波逐流。這路子，也挺符合長城“做新品類”思維。長城想把握當(dāng)下豪華車消費(fèi)市場快速增長，但以BBA為代表的傳統(tǒng)老牌接不住電動化需求的機(jī)會，沙龍就是答案。沙龍也是繼哈弗、長城皮卡、魏派、歐拉、坦克之后，長城旗下第6個(gè)品牌。

為什么是轎車?

長城已經(jīng)不做轎車很多年，但不做不代表長城看不到那塊市場，我們知道總有一天長城會重回轎車市場。只不過，過去所有的消息顯示，沙龍的第一款車將是一臺氫燃料SUV，這次廣州車展直接上個(gè)機(jī)甲龍，應(yīng)該讓挺多人感到意外的。

文飛對于這個(gè)問題是這樣的解釋的：“數(shù)據(jù)顯示，整體市場前三季度銷量中，純電汽車市場SUV與轎車銷量比例為9：1。造成這一現(xiàn)象的原因顯而易見，大家都在照搬燃油市場的發(fā)展趨勢，集中發(fā)力SUV純電產(chǎn)品，導(dǎo)致消費(fèi)者選擇的范圍非常小。所以，沙龍才會以回歸汽車本源，來開啟電動時(shí)代的性能狂歡。”也許這也是長城認(rèn)為的，重回轎車市場的最佳機(jī)會。

正是基于這種“反叛”的思考方式，機(jī)甲龍的設(shè)計(jì)也很不常規(guī)，有人說有種似曾相識的復(fù)古感又怎么樣?機(jī)甲龍已經(jīng)成功憑獨(dú)特的設(shè)計(jì)手法出圈，像不像當(dāng)時(shí)的坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?

不過，不做轎車好多年的長城，能否做好機(jī)甲龍的空間布局、底盤調(diào)較和舒適性，這都是留給沙龍的挑戰(zhàn)。

值不值48.8萬?

蔚來在40-50萬之間起步，立住了品牌高端化形象;高合的定價(jià)直接拉到60-80萬區(qū)間，同樣獲得了市場的支持; 理想比亞迪小鵬極氪，也都在不斷突破自主品牌的售價(jià)“天花板”。前人用腳步證明，過去封印自主品牌的“無形的價(jià)格天花”已悄然坍塌，這讓后來者有理由相信，車市大轉(zhuǎn)彎時(shí)代，基于我國在電動化智能化領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，自主品牌真正的高端化機(jī)遇來了。我想這是長城、比亞迪進(jìn)擊40-80萬區(qū)間的內(nèi)因。

機(jī)甲龍搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率400kW，最大扭矩750N·m，零百加速3.7秒;標(biāo)配Brembo 高性能4活塞前制動卡鉗，結(jié)合博世全新IBC+RBC技術(shù)，匹配北美進(jìn)口的米其林PS4S高性能胎，100-0km/h剎車距離33米;標(biāo)配五連桿后懸架、CDC電控連續(xù)可調(diào)阻尼減震器，50：50的前后軸荷比，實(shí)現(xiàn)更佳的底盤操控性;搭載雙聲浪聯(lián)動系統(tǒng)，搭配Harman第二代車內(nèi)聲浪模擬技術(shù)(iESS)，車外模擬多種工況聲浪;四種進(jìn)車方式，智能手機(jī)，NFC卡片，實(shí)體鑰匙，智能手表;115 kWh高容量電池包，CLTC續(xù)航802公里，支持800V/480kW充能效率;除此之外在用料、NVH和智能化方面，機(jī)甲龍都是拉滿的節(jié)奏。

啊，有點(diǎn)熟悉，這些數(shù)據(jù)，似乎在極氪001（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ET7都曾看到過，不過沒有最好只有更好，機(jī)甲龍又將性能推向了極限，未來沙龍還要進(jìn)入加速2秒俱樂部。40多萬價(jià)位，機(jī)甲龍目前看來，似乎沒有壓倒性的優(yōu)勢，但現(xiàn)在我們也還不必去下定論，還是要等這臺車發(fā)布之后，再看看細(xì)節(jié)和駕駛體驗(yàn)。

編輯說：放在電動化時(shí)代，機(jī)甲龍的設(shè)計(jì)顯得足夠特立獨(dú)行，同時(shí)各方面的性能又足夠硬核，順利的話，它或許可以復(fù)刻坦克300、大狗成功的路線，在紅海競爭中開辟出一條屬于自己的賽道，一舉成名。長城的設(shè)計(jì)必然是這樣的，不然作為重回轎車市場的開山之作，似乎就有點(diǎn)尷尬了。但必須承認(rèn)，這樣做的風(fēng)險(xiǎn)也是很高的，如果市場并不為這種略帶復(fù)刻的復(fù)古風(fēng)機(jī)甲買單呢?現(xiàn)在看來，長城就是賭一把。文飛對于沙龍是很自信的，“沙龍將最快實(shí)現(xiàn)盈利，最快破10萬銷量，最快破10億營收”，量產(chǎn)車還沒發(fā)布出來就立了Flag的品牌，沙龍算第一個(gè)。