豐田凱美瑞懸掛結構是什么

　　【太平洋汽車網】從結構形式上看，凱美瑞采用了前麥弗遜獨立懸掛+雙連桿獨立后懸掛。其實雙連桿與多連桿的形式有一定差別，這種結構是基于麥弗遜改進而來的，準確地說應該叫“連桿支柱式”懸掛。

　　底盤大面積護板，平整度高新凱美瑞的底盤做工很歐化，使用了大量的塑料護板，所以底盤平整度還可以。

　　不過發動機油底殼相對凸出一些，雖然有護板保護，但是行車時還是需要留神，小心托底。

　　從這個角度看，底盤護板相當完整，從前到后一直延伸到油箱，對油箱也有一定的保護，但是底盤并沒有做任何噴涂。其實無論什么車都需要底盤噴涂。除了防石子撞擊之外，還能夠起到很好的防銹、降噪效果，比如很多德系車，雖然有護板，但依舊做了底盤噴涂，然而這輛新凱美瑞并沒有做。

　　排氣管隔熱做得還不錯，由于這輛車是前驅，中央沒有傳動軸，排氣管布局在中央位置，所以后排中央地板會有一定的凸起。

　　前懸架重心降低后的麥弗遜新凱美瑞的前副車架與老款如出一轍，是一個全框式副車架，并且沒有發動機護板保護。

　　前懸架采用傳統的麥弗遜式結構，雙層沖壓的下擺臂與老款沒有區別。不過與老款車相比，避震筒的下固定點要更低一些，主要目的就是為了降低車輛重心，懸架側傾的支撐會更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）