寶馬3系氣囊電腦板在哪里

　　【太平洋汽車網】寶馬3系氣囊電腦板在中控臺，寶馬3系共有6個安全氣囊，寶馬3系安全氣囊位置分別在：駕駛員側2級前部安全氣囊，前乘客側2級前部安全氣囊，左側和右側簾式安全氣囊，左右座椅靠背內的前部側面安全氣囊。

　　一輛行駛里程僅1000km、搭載N20發動機的寶馬3系轎車。用戶反映：該車正常行駛至20 km/h以上時，儀表板中動態穩定控制系統和安全氣囊燈亮起。

　　檢查分析：維修人員接車后用診斷儀檢測，發現存在故障代碼（圖

　　1）。清除故障代碼試車，故障重現。運行相關檢測計劃，提示更換右后車輪轉速傳感器。且查看DSC（電子穩定系統）的數據流，發現右后車輪速度不能正常顯示（圖

　　2）。

　　由于車輪轉速傳感器沒有庫存，技師調換了左后、右后車輪轉速傳感器進行路試，依然存在上述故障代碼。該車因事故進店維修，已經更換了右后車輪及懸架的所有部件。難道是安裝上的問題？但是維修人員很有信心的表示不可能安裝錯誤，安裝時還看了軸承的端面，確認與舊件類似才進行安裝。

　　進一步檢查線路，經檢測未發現存在異常。難道控制單元有問題？為了驗證DSC控制單元內部是否有故障，開始進行傳感器波形測量分析。由于車輪轉速傳感器內部采用霍爾傳感器結構，嘗試測量右后傳感器的電壓信號。但無論怎樣，示波器不能顯示電壓信號。測量其他3個正常車輪轉速傳感器時也是如此。無論用萬用表還是專用工具IMIB，也不能測量出電壓信號。

　　在排除了專用工具的適配器問題后，發現忽視了車輪轉速傳感器的信號測量方法。相關文件顯示：“在車輛處于靜止狀態時，與以前的車輪轉速傳感器相反，約每0.75s傳輸一個電流脈沖，通過此電流脈沖顯示車輪轉速傳感器的可用性。”據此，將車輛舉升，使用交流AC藕合，測量左后輪車輪轉速傳感器處怠速行駛時的電流信號波形；使用直流DC璃合，測量電流波形。左后輪進行以上操作均能得到相關的波形，而右后車輪轉速傳感器始終沒有波形顯示。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）