最小的SUV——測試長城迷你SUV 1.3 MT

外觀個性又可愛

從最初的“長城MINI（查成交價|參配|優惠政策）”到“哈弗M1”，直到最近它再次被命名為長城MINI SUV。這款迷你SUV在我們的視線里已經有快兩年了。盡管如此，這次看到它還是挺新奇的。確實，這么小尺寸卻頗具SUV特色的迷你SUV，在同級別中真的很少見。嗯，你說你是SUV，我就開。

●外觀-被大面積車身包圍

相信大多數人第一眼看到長城MINI SUV的時候，都會大吃一驚。灰色，面積較大，從前進氣口周圍開始，前輪拱的尖端斜飛出主動效果，車門底邊一直延伸到后輪拱和車頂行李架。這種灰色的包圍所營造出來的粗糙視覺也在一定程度上讓車身感覺到臃腫，換句話說就是高了一點，除此之外，還多了一點野性。

吸引我的是它的圓形燈。雖然之前一直被稱為越野版小精靈，但我個人覺得迷你SUV看起來比長城小精靈可愛多了，當然也有這種圓燈的效果。就像小孩子的圓黑內核，總給人天真無邪的印象。MINI SUV的圓燈有一個“豬尾巴”，甩到一邊，但有點像突然穿越出現在你面前，有一種動感的效果。如果你說不喜歡，那我只能說你沒有童心。

迷你SUV的整個前臉都充滿了幸福的神色。上下U型對稱進氣口，兩側曲線勾勒出豐滿的臉頰。我想如果我買了它，我會有一個無辜的孩子，他會整天和我在一起。而且，這個孩子一點都不嬌氣。上面提到的車身周圍給了它更多的資本來應對惡劣的路況。如果真的能越野，那就太不靠譜了，但是走在普通的未鋪砌的路上比普通的汽車要好。

前后車架底部配有銀色下護板，可以起到裝飾和保護的作用。至于哪個更重要，就看大家的理解了。雖然目前還沒有官方的離地間隙參數，但是目測一下小家伙的通過性還是不錯的。除了底盤高，車身軸距短也是一個優勢。在郊區狹窄的小路上走會惹怒那些大家伙。

外后視鏡大而方，視野好，與轉向燈融為一體。雖然沒什么，但是對于這個級別的車型，就不得不提一句。但有一個問題是沒有電動調節按鈕，只能手動按下鏡子進行調節。如果下雨，打開窗戶伸出手來調節鏡子是不愉快的。希望只是測試車，估計最終量產版不會這樣。

配備童嘉輪胎，尺寸是185/65R14，比較小。不過，值得稱贊的是，MINI SUV前后都采用了碟剎。雖然不是鋁合金車輪，但還是要好好夸獎一下。和一些10萬以上的合資轎車的低配車型相比，前后輪強了100倍，相信市場上肯定會有鋁合金車輪的版本。

內飾設計實用為主

●雙色內飾的缺點是后窗是彎的。

迷你SUV采用黑米雙色內飾。這種配色方案其實很常見。無論是合資車型還是自主品牌，一些所謂的運動車型往往都是兩種顏色的裝飾。這個配色剛開始很清新，全黑的話會有點沉悶，尤其是像MINI SUV這樣可愛的車。純米色缺乏運動氣息，不耐臟。顯然，雙色是個不錯的選擇。

而且方向盤和儀表盤的設計都和長城精靈（查成交價|參配|優惠政策）一樣。其實幾款長城車型的方向盤基本都是一樣的，刺眼的只是淡淡的顏色。迷你SUV，像精靈一樣，黑色配銀色裝飾。儀表盤黑色背景上白色刻度的紅色指針再簡單不過了。優點是容易閱讀。不用說，缺點肯定是不夠時尚精致。在這一點上，迷你SUV是實用的。

中控面板頂部的設計與向導基本相同。頂部是儲物格，后面是音頻面板。據說未來高配車型上會有導航，所以這個位置的儲物格可能會被去掉。您可能還會發現此音頻面板上沒有光盤存儲開口。的確，這款低配機型沒有配備CD播放器，但提供USB和SD外接插座。在我看來，這也是有道理的。以這個價格買車，每個人都買得起。誰買正版光盤聽，USB或者SD卡便宜又方便，可以隨意換軌。

前窗布置在擋把前面，因為是平的，所以上下鍵是分開的，精靈也是一樣的設計。你可能會問，后窗鑰匙在哪里？我很抱歉地通知你，后窗沒有電動鑰匙。提供了“手搖曲柄”。當你搖動它時，會有電，然后玻璃會落下或上升。呵呵，開玩笑的。我真的無法接受用手掀窗戶的現實。畢竟現在大部分車型都有四門電動車窗。Ku公爵說，無論如何，這輛車的后排不會總是被人占據。沒關系，便宜！但如果我是車主，年輕人上班難免要帶個同事。可能是別人上了車，開了窗下了車，卻忘了關就走了。但是我必須下車，把車開過來。想一想，我太累了，強烈建議換成四門電動窗！沒有變化？那我就得買一根高配了。

乘坐空間很不錯

●乘坐空房間依舊是長城的一貫風格——大。

上車后摸了半天，嗯？為什么沒有座椅調節功能？如果不能調節高度，一定要能調節靠背！當然可以調節，只不過調節旋鈕和手柄在駕駛座右側，操作上沒有問題，只是駕駛員和駕駛員之間有一點擠壓。然而，那里沒有其他設計，只要不影響手剎的使用。

我非常喜歡最低配車型上的座椅高度調節功能。許多車型在低配置車型上放棄了這一功能。男人可能不這么認為。對于女性來說，如果她們想保持良好的視野，她們總是不得不把座位抬高一點，那些駕駛技術不熟練的人更喜歡坐得更高。但是這個調節功能是通過降低和升高座墊的后半部分來實現的，也就是我降低座墊的時候，臀部會陷進去，而腿部基本不變，所以人會稍微往后靠一點，升高座墊的時候，臀部會抬起來，坐姿也會正常。

遙控鑰匙可以單獨打開后備箱，這是一個很好的功能，但是只用鑰匙遙控打開后備箱有點不方便，只有在停車關閉拔下鑰匙后才能使用。我一直懷疑不是這樣，但我試了幾次。另外，油箱蓋的開關位置太隱蔽，在加油站耽誤了半天。最后在駕駛座下面的正確位置找到了。到達那里需要一些努力，但一個優點是不容易像門檻上的人那樣被踩。

儲物能力夠用水平

●存儲容量足夠，但不夠強大。

前后門都有儲物槽，看著挺不錯，但是實用性有點平庸，尤其是后門的儲物槽很窄。前門可以放停車證，錢包什么的，后門可以放煙盒或者手機。如前所述，中控面板頂部有一個儲物格，可以放手機、零錢和高鐵票。不管怎樣，你可以把你想要的任何東西放在這個規范里。

前排有兩個杯架，水瓶很牢固，因為位置很低，座椅甚至齒輪座都比較高，所以高水瓶不影響任何操作。另外前排只有一個手套箱可以使用，基本上是普通筆記本的大小。可能是SUV吧，所以我不自覺的提高了對MINI SUV的要求，但其實它的尺寸和大小應該是令人滿意的。不過我覺得中控臺再想想還是能有所作為的，除了門儲物空間有所提升空之外。

后排靠背可以按比例放倒，這是必須的，SUV！更何況為了保證車內的乘坐空空間，哈弗1的后備箱被壓縮得很小，基本上只能放一個大背包。開口還是挺大的，拿放都很方便。后排靠背放下后，可以有一些大的東西，要是能更平一點就好了。車頂行李架挺厚的，一定程度上可以彌補后備箱空之間的不足。

后備箱門左右兩側都有把手。如果你是左撇子，你可以更方便地使用左手柄。如果你是右撇子，就用右撇子。如果你很虛弱，舉起雙手。

靜態部分到此結束。如果關心這款車會怎么開，請關注兩天后的測試文章，提前寵一下:駕駛感還是不錯的！

結論:

通過詳細的體驗，迷你SUV獲得了不錯的評價，外觀設計賞心悅目，別具特色，內部做工體現出長城始終堅實穩健，騎行空房間與車身尺寸相比相當不錯，儲物能力略顯一般但也能達到足夠的標準。后備箱的承載能力確實有限，所以如果真的需要，可以用行李架裝滿，或者放下后排座椅的靠背。

而且別忘了，它是一輛SUV。雖然它的排量很小，但不能指望它有真正的越野能力。不過和汽車相比，通過性更高，當然去的地方也更多。雖然在細節上還是有一些不足，比如座椅的調節方式，后窗還是手動操作，后視鏡的調節有點麻煩，這些和預期價格相比都是可以接受的。對于我們普通人來說，買一輛便宜的車，享受一點寫意的生活，還是挺不錯的！

日常行駛及油耗測試

從之前的酷熊（查成交價|參配|優惠政策），到現在的迷你SUV，長城始終在產品的多樣化、個性化上領先競爭對手。我想到了不久的將來要推出的迷你SUV。它可能是目前中國市場上最小的SUV。本來寶（查成交價|參配|優惠政策）馬MINI打算做一款Crossman，可能是世界上最小的SUV，但是他們萬萬沒想到會被長城搶占。他們沒想到的是，連名字都被別人占了。最近怎么樣？噱頭夠多了。但是，這款車有些不僅僅是噱頭，在很多地方也是真實存在的。

長城汽車的做工和質量不用多說。前面的模型就是很好的證明。所以這次我直接忽略了這部分，只想說迷你SUV又有進步了。

之后最大的驚喜來自底盤。雖然車身不大，但迷你SUV的減震調節太標準了。毫不夸張地說，這可能是自動駕駛汽車中最好的懸架調整之一。彈簧對車身的支撐非常有力，但減震過濾掉了沖擊力，給車留下了清晰但不惱人的路感。是的，自有品牌產品也能有清晰的路感。要知道，這么小的車支撐不了復雜的懸掛結構。既然沒有先天優勢，后期調整就更重要了。

底盤調整是第一個驚喜，接下來是一系列驚喜。坐在車內，迷你SUV非常安靜，沒有傳統印象中國產車的粗暴震動。發動機與長城華麗相同，1.3升，可產生92馬力和118牛·米，具有VVT可變氣門正時。這臺發動機的動力輸出非常平穩，沒有明顯的動力點。它從2000轉到3000轉保持同樣的速度，推動身體也很輕很不費力。

同樣，從2000多轉到4000轉，發動機的聲音是一致的，很安靜，也沒有尖叫。其實車內環境好更多是因為隔音工作密集。

MINI SUV好開，離合器和油門踏板都比較輕，離合器的接合范圍也比較大，相對來說比較好開。而且，變速桿的位置太舒服了，不要太遠，不要太高或太低，觸手可及。變速箱動力強勁，擋位清晰，變速桿行程短，換擋感極大。

然后就是轉身的感覺，很到位。MINI SUV的方向盤力度恰到好處，轉彎時沒有和別人較勁的感覺，一切都很自然。方向盤雖然能轉三圈以上，但其實挺靈活的，對日常駕駛沒有影響。

作為一款經濟型轎車，油耗其實是人們最關心的問題，經濟性不能因為被稱為SUV就被忽視。平時開車的時候，我能感覺到這臺發動機應該更省油。不需要高速，2000轉就夠了。最終行駛159.1公里，消耗93號汽油10.32升，平均油耗6.49升/百公里。這個水平是令人滿意的，至少可以證明它在這方面有別于其他SUV。

越野能力檢驗 加速剎車測試

雖然叫迷你SUV，但在某些方面卻名不副實——是兩輪驅動。所以除了更高的底盤，車身還有一些硬朗的裝飾，更像是“十字精靈”。

當然，抬高底盤還是有幫助的。至少它可以在安全的越野上行駛，但不要遇到任何大的障礙物，如泥、沙和陡坡。我們試著害怕一個小土堆。開足馬力沖上去沒關系，但不要半途而廢。一旦速度不夠中途停車，前輪只能在這個面上原地打滑。雖然沒有四驅很沮喪，但至少我們發現它的接近角、離去角、通過角都不錯，可以完成一些越野任務。幸運的是，制造商名副其實。聽說四輪驅動車型即將推出，真的會是國內最小的越野車。

既然兩驅車型基本失去了越野能力，那就來看看它的動力如何吧。

雖然1.3升發動機還是以經濟性為主，但是對于它的動力表現，沒有人會有什么期待。不過13.2秒的加速還算不錯，基本上是1.3升微型車的正常水平，更別說是底盤凸起的SUV了。在這里，方便的傳輸再次工作。

在日常駕駛中，MINI SUV的剎車系統給人很大的信心，踏板靈敏度很高，輕踩時效果明顯。它的制動性能比較正常，但是沒有預期的好。平均得分43.5米，幾個剎車都在這個數字附近。從長城汽車此前的表現來看，這一成績并不是最好的，但與很多自主品牌相比，長城的制動系統還是比較可靠的。

說了這么多迷你SUV的優點，當然還是有一些缺點，最主要的是車內儲物間空太少，日常使用會不方便。個性不能當飯吃，消費者也不會因為個性而放棄實用性，所以迷你SUV如果能在這方面加強，不僅會有個性，也不會落得一個不會被叫好的小眾車的命運。然而，這個小小的不足并不會掩蓋它的輝煌。它在做工和駕駛體驗上的出色表現會讓人感覺很好，尤其是當我聽說未來會有四驅版本的時候，那是非常令人興奮的。作為市場上最小的SUV，它的價格還是很親民的，估計在4-6萬元之間。如果你想要一輛經濟省油的車，想讓它有點“野性”，那就等你的SUV吧。除了是最小的SUV之外，它在駕駛、動力、剎車、做工等方面的表現也值得推薦，當然前提是你能認出它的迷你身材。