寬敞/舒適/高科技 深入體驗比亞迪S6

雷克薩斯RX 參考價：38.00萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(125條)

在本屆上海車展前夕，上海站的同事張然就已經接觸到了比亞迪SUV的先鋒S6，并有了短暫的初步體驗。在他的文章《改善細節，明顯體驗比亞迪首款SUV》中，他對這款車的外觀和內飾做工印象深刻。這一次，我們有足夠的時間再次見面，這樣我們就有機會了解更多。今天恰逢S6正式上市，售價89.8-12.98萬元。我會從消費者的角度充分體驗它的乘坐體驗和功能配置，對自有SUV感興趣的朋友可以參考選擇。

第一眼看到這輛車，一種似曾相識卻從未謀面的感覺撲面而來。坦率地說，它的外觀設計取自老款雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）。比亞迪在車頭和車尾做了適當的改裝，同時融入了自己家族的元素。我敢打賭，盯著它看10分鐘，腦海里的雷克薩斯影子就會消失。圓滑的外觀告訴你這是一款城市SUV，與哈弗的越野硬漢（查成交價|參配|優惠政策）形象形成明顯對比。

S6、車身長寬高分別為:4810×1855×1680mm；；軸距2720毫米；；離地間隙為190毫米。與同定位的其他五款城市SUV相比，尺寸更長，車身更寬，軸距更長。它們比所有的都短，離地間隙也不是很好?？偟膩碚f，它看起來還是比其他的大一點。

車頭下方設計有一塊黑色塑料護板，是SUV的標志之一。但是前面的鰭太尖了，讓人感覺和跑車上的擾流板很像。而且關節太纖細，我懷疑它的保護能力。進氣格柵上的蜂窩狀進氣口邊緣較厚，但其想要表達的動感已經顯露出來。

四眼熏黑大燈是比亞迪家族元素之一，可以讓前臉看起來很有活力。這一次，比亞迪增加了流行的LED光源，放在燈眉處。但是LED實際點亮后亮度太低，根本沒有達到預期的華麗效果，非常可惜。圍欄左右兩端各有兩個停車雷達，只能探測彎道，無法探測前方距離。

帶擋風板的雨刮器在車型上很少使用，其作用是當車

廣角攝像頭可以通過多功能方向盤上的按鈕隨時啟動。它能照亮的區域大約是從門把手到車頭前部約3.5米寬的整個區域。右轉或并線時，可用于檢查前方車輛或道路情況，提高了行車安全性。

●外觀第二部分-后部和底盤

后排線條飽滿流暢，與整車風格相協調。尾燈不采用LED光源，而是傳統的鹵素燈泡，實際照明效果相對一般。兩個方形霧燈和前霧燈相互反射。此外，雨刷和四點停車雷達也一樣多。帶有距離標記顯示的倒車影像僅由該車型提供。

圖像中的標線不能隨前輪方向彎曲，只用三種顏色表示距離。經測量，綠地邊緣距后圍2.15米；黃色中距標線為1m；紅線顯示的邊緣距離汽車只有35厘米。倒車時如果障礙物碰到紅線，立即停車。

車頂擾流板的尺寸不小。將車頂進一步延伸，使其看起來相當動感和流暢。后圍也是翼子板，外形還是很像擾流板，大大削弱了SUV應有的霸氣和野性。

可以看出，比亞迪在這五個鋁合金車輪的設計上下了不少功夫。棱角分明的花瓣形狀相當復雜，但整體上沒有什么力量。同級別的17寸尺寸被高大的車身埋沒了，特征是什么不明顯。Maxxis HT750輪胎專為低端入門級SUV設計。胎面只注重排水和靜音性能，其他性能都很一般。

車身的做工是大家關注的焦點之一。前面的文章已經說明了車身的鈑金和裝配工藝相比之前的車型有了很大的提升，但是在細節上還是有可以向合資品牌學習的地方。從材質上看，窗玻璃的生產廠家是歐洲知名企業圣戈班，產品規格高。車門內側有一整圈橡膠密封條，連同車身門框還有兩條完整的密封條，看起來不錯。

這款比亞迪D483QB 2.0發動機用于比亞迪F6（查成交價|參配|優惠政策）、M6等車型。最大功率為103 kw/6000 rpm；最大扭矩為186牛·米/4000-4500轉/分。這兩項指標即使與同排量合資品牌發動機相比也不顯疲態，但高速的設計讓爆點來得相對較晚，在城市中低速行駛會讓你感到柔軟無力。超車時需要提高車速喚醒其動力。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架；三連桿后麥弗遜的獨立懸架形式比較特殊，特點是省去了副車架，避免了后地板鼓包。其缺點是占用后備箱空兩側空間大，更換彈簧減震器費時費力。制動系統是一個四輪盤式制動器。

●內部零件

內飾部分的設計思路還是來自雷克薩斯，部分部分，比亞迪也做了人性化的修改。中控臺平直流暢的線條看起來端莊大方，銀色飾板與車內顏色搭配合理。變速桿與中控融為一體，整體感很強。

中控臺的塑料材質薄而硬。表面雖然有皮革般的質感，但開模時還是略顯粗糙，摸起來光滑，一點質感都沒有。不過縫線比較均勻，還不錯。

堆疊式儀表盤在一定程度上緩解了材料的短缺。表面上看，真的很有檔次，也能打破刻板的整體氛圍。

這款車的方向盤外徑只有365毫米，比大多數車都要小。它的緊湊整潔感很好，體積小也有利于操作。握把采用皮革包裹，手感堅硬，摩擦力一般。方向盤可以四個方向手動調節，但是俯仰范圍有限，所以高個子會擋住儀表的視線。

由兩塊4.3英寸液晶顯示屏和模擬指針組成的儀表盤非?？茖W，也是該車的亮點之一。它的深藍色和時尚的圖形似乎已經走向了未來。汽車開關時，液晶屏的內容會從兩側淡出，華麗的動畫效果非常好。

上圖顯示動畫演示需要很長時間加載。請耐心等待。

功能齊全的大燈和后視鏡調節按鈕隱藏在方向盤左側的滑動門中。全系標配自動大燈和高度調節，配置相對較高。下面的儲物格有一定的實際意義，方便存放一些零件和票據。

中控區域的塑料材質比較厚，手感也不錯，比車內其他位置要好。還有空出風口和導風板的塑料材質差很多，感覺比較脆，不知道耐用不耐用。

帶7英寸觸摸屏的中央娛樂系統功能強大。除了傳統的DVD播放，還可以進行GPS導航，觀看CMMB數字電視和藍牙無縫手機。

車載娛樂系統可以通過藍牙與手機無縫鏈接。設置好后，點擊中控臺屏幕撥打和接聽電話，并調節手機音量。值得注意的是，手機上的電源和信號也是通過藍牙傳輸到車內的，在中控屏幕上一目了然。

除了藍牙免提外，使用手機或其他具有無線傳輸協議的設備，可以通過藍牙車載娛樂系統直接欣賞手機等設備中的音樂。無需復雜的連接，車輛屏幕上播放、暫停、剪切歌曲的功能也可以控制這些設備，這被稱為真正的無縫鏈接。

車內的空調節系統分區全自動，但是沒有傳統的風向風量按鈕，只能調出菜單然后在上面選擇，不夠直接使用，需要照著做。

屏幕反光現象嚴重，屏幕表面啞光處理似乎沒有效果，給使用帶來一定困難。

●汽車零件

變速桿與中控臺融為一體，是MPV的設計。目的是為人們從前排直接走到后排留出空間。在S6上實現這個功能幾乎是不可能的，所以在一定程度上節省了空個小時。手柄小表面光滑，手感普通。與該車匹配的五速手動變速箱檔位清晰，雖然檔位有點簡陋，但整體水平在自主品牌中處于中上位置。

門板內側黃色區域用皮革包裹，其余為硬塑料。四門電動車窗只有駕駛員側有一鍵下降功能，他的三個車窗需要頻繁撥動開關。當車速超過20km/h時，中控鎖會自動落下，更加人性化。

可開啟儲物格的巧妙設計，至今仍有借鑒意義。實際使用中發現，拿取東西確實很方便，車門關閉時也能方便實用。地下紅色自發光警示燈體現了廠家良好的安全意識。

六向手動座椅調節基本是基本配置。S6上可以調節座椅和靠背高度的旋鈕和杠桿，光滑不易扭曲；一個設計太短，調整起來會比較麻煩。

打孔的座椅感覺很軟，但是當你真正坐下來的時候，你發現柔軟來自表面，但是里面很硬，這讓你在長時間駕駛后感到疲勞。駕駛座一側的扶手位置剛剛好，柔軟度也不錯。唯一美中不足的是表面太窄，手臂完全裝不下。

駕駛座安全帶系好的時候有一段插曲:安全帶拉下的時候一切都很好，一旦準備繞過肩膀，扣扣斜向前拉的時候安全帶就會卡在出貨口?？ê蟀踩珟o法正常卷回，意味著發生事故時，安全帶無法拉回固定駕駛員，失去了生命第一道防線。經過仔細研究，發現問題出在交貨港。不知道這是不是試駕案例。

在騎行空室內，編輯身高180cm，座椅調整到正常駕駛狀態時，頭部動作空之間有一拳三指，處于同級別中上水平。

保持前排不動，車頂不擠壓后排頭部空，一拳三指空滿意。兩腿之間距離接近兩拳也使其排在中上位置。這么寬敞的后排空可以滿足全家人的需求；對于個子比較高的人來說，車也可以提出同樣的要求。

后排的大中央扶手不需要考慮內部儲物，所以填充的是軟質材料。它的位置設計得很低，手臂放在上面感覺很舒服。

平坦的后地板可以用于中間乘客的腳步，所以不需要尷尬的轉移。“五號樓”的實用性有了很大的提升。

SUV的驕傲在于它靈活的后備箱，這款S6也不例外。4/2/4三件套分體式靠背，再加上幾乎平整的靠背，使得承載能力更加突出。麥弗遜后懸架占據了后備箱內空的空間，其實用寬度略遜于其他車型。地板下的兩個儲物格將空房間分隔開來，讓小物件可以收納在地面，有利于保持整潔。

●總結

S6比亞迪在車身鈑金和裝配的精度上已經展現出了比以往更高的水平；內飾整體在同價位自主品牌中似乎高于平均水平，但在用料和零部件裝配細節上與合資品牌仍有較大差距。眾多科技電子設備發揮了比亞迪在科技制造領域的優勢，與汽車的結合也很到位?？者€有乘坐舒適性，車子表現不錯，但是動力系統在城市里不好使耽誤了。

這款車是典型的城市SUV。雖然也有其他競爭對手想與之瓜分市場，如瑞影、海馬騎士、吉奧奧軒、Tiggo等，但除了Tiggo之外，其他品牌的認知度似乎有點欠缺，比亞迪優勢明顯。與Tiggo相比，S6在尺寸和配置上都優于Tiggo，但Tiggo的價格更低，不會與合資品牌爭奪市場，牢牢守住自己的戰線，而S6則有些難度。

從S6的定價和定位來看，針對的是只看重車輛本身而沒有考慮太多實際客戶的二三線城市。除了滿足他們在駕駛體驗和空房間方面的需求外，該車時尚的外觀和豐富的功能也是額外的驚喜。

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