下月上市 北京現代ELANTRA悅動提前試駕

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3月6日，北京現代新車型ELANTRA上市前一個月的廈門，受全國媒體邀請，提前試駕這款車型。雖然這款車型之前已經以HDC的名義出現在車展上，但相信很多關注伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）的朋友都想提前對這款新車型有一個全面的了解。如果你感興趣，請睜開眼睛，仔細看看。

●外觀——風格有點夸張。

在伊蘭特伊蘭特里找不到任何現金伊蘭特的痕跡。在這次轉型中，它表現出了絕對的勇氣和決心。不管成功與否，都要和過去徹底劃清界限。

首先，前臉不再是過去的方形，而是類似日系車的圓形。引擎蓋上的壓力線沒有變化，而前格柵則由梯形變為盾形，并采用鍍鉻裝飾。

大燈是不規則的斜四邊形，光是這樣的設計就讓新車型完全不同于目前伊蘭特的沉穩風格，變得相當年輕顯眼。尾燈與大燈基本一致，有很強的夸張效果。如果顏色不是紅色，你可能一時半會兒很難分辨是大燈還是尾燈。這一點就是北京現代對這款國產車型做了改動，而韓系國產車型上的尾燈則相對平和。

霧燈精致，挑出來的眉毛很吸引人。寬大的下進氣格柵，上窄下寬的魚嘴形狀，不是很寬，但也挺有氣勢。

與廣州車展的HDC不同，車身側面的防刮條更多。有三種風格的車輪可供選擇，其中一種與目前的伊蘭特基本相同。

車牌上還有一條鍍鉻飾條，從左到右連接兩個尾燈。現代品牌logo上移至飾條，而老款車型的logo則在牌照上的鍍鉻條下方。后保險杠兩端也有一個上升角，不再是直線。

整個尾部設計得很短，腰線上揚，窄窗，弧形車頂，直接C柱，似乎有意融入了一些跑車元素，增強了運動感。但由于車身較高，后窗邊緣線向上升起，使得后輪上部較寬，加上輪轂尺寸較小，車身后側顯得有些沉重和凹陷。

根據廠家信息，輪轂款式有三種可供選擇，但現場只能看到以上兩種，尺寸均為205/55 R16。

僅從審美的角度來看，伊蘭特伊蘭特更能取悅年輕人，比如圓潤的前臉、響亮的大燈、傾斜的C柱等等，甚至它的名字。

全新內飾時尚年輕，沒有水溫表●內飾——全新適中的設計伊蘭特伊蘭特的內飾風格也發生了翻天覆地的變化。色調依舊以深色為主，但設計完全不同。

方向盤為三幅式，左右兩側有大面積的金屬銀色裝飾。高配車型是帶多功能按鍵的真皮方向盤，可以調節音量和通道，低配車型不是不帶多功能按鍵的真皮，兩側金屬裝飾過大，有點禿。

儀表盤依然保留了黑色背景和白色刻度的風格，但中間的表盤設計成了一個小圓筒，顯示出刻意營造運動感的意圖。這應該是局部改造，不同于韓系版的全新伊蘭特。

最奇怪的是儀表盤最右邊的油表看起來很空，因為沒有水溫表。在試駕后的討論中，編輯對這一現象提出了質疑。工廠的解釋是沒有水溫表，但是溫度超過一定溫度就報警，說水溫表利用率不高。這個解釋太牽強了。對于北方城市來說，水溫表是早晨冷啟動和初始行駛速度的參考數據。但是，我們只能用一個詞來評價這種常規配置的“缺失”，那就是還原。

不過值得一提的是，伊蘭特伊蘭特上有語音提示功能，包括速度、解開安全帶等。雖然這個功能有時候很煩人，但是還是挺好的。

CD播放器的bin下有“MP3”二字，表示兼容MP3文件格式。同時，下方電源旁邊還有一個“AUX”插孔。這種設計仍然符合年輕人的需求。

空調節按鈕在銀色面板上，與方向盤上的銀色裝飾相匹配，提亮了內飾顏色，增加了金屬質感。高配車型上有一個大顯示屏，上面顯示空調節風量、風向、溫度等信息，非常直觀。另一方面，低配車型的空調節控制是旋轉的，沒有顯示屏。

灰色和米色搭配沒有什么新意，這是比較傳統的選擇。1.6手動低配版為淺灰色內飾。據廠家介紹，伊蘭特伊蘭特為用戶提供了多種個性化內飾選擇，用戶可以自由選擇深色或淺色內飾。同時，裝飾板也是由“金屬”和“紅木”制成。

尺寸整體提升座椅舒適性差● 空座椅-空座椅不舒適。伊蘭特的車身尺寸進行了全面升級，分別為4542毫米、1775毫米、1485毫米，軸距為2610毫米。這個尺寸在緊湊型車中可以說是相當有優勢的，而目前伊蘭特的長寬高分別為4522。

當我從機場上車后，我發現汽車空房間確實有了很大的改善。前排駕駛員身高175左右，駕駛姿勢相對輕松，而后排乘客的腿部空間還是很大的，非常休閑。

但是綜合來看，會發現一些問題，就是伊蘭特的后排座椅因為過分強調腿部空空間，導致不夠厚實，角度設計太直，短時間乘坐后會感覺不舒服，很辛苦。

此外，前排座椅的造型設計也不是很科學，過于落后的造型對普通男性來說不是大問題，但女性在駕駛時很難找到合適的位置。為了保證視線，座椅需要抬高。這個時候膝蓋前面會有點頂，如果這個時候往后移一點，座椅的高度會下降一點。為了找到更合適的姿勢，花了半天的功夫，最后還是不太理想。

充裕的儲物空間空滿足家庭用車需求。車內儲物間空比較多，一些小設計非常細致體貼，比如車門內板的儲物格有一個放置飲料瓶的傾斜位置，前后乘客座椅中間有兩個專門放置飲料瓶的地方。

遮陽板的化妝鏡蓋上有一個彎曲的缺口，上面可以插一些卡片，這是一個聰明實用的設計。

當然，也有被忽視的不盡如人意的地方。比如駕駛座的遮陽板上沒有化妝鏡。雖然副駕駛有化妝鏡，但是沒有燈光。手套箱打開時，沒有阻尼，所以只是脫落。試駕結束后的討論中，工廠解釋說駕駛座的化妝鏡應該是標配的，因為試駕車不是最后一輛量產車，所以上面可能會有一些小問題，讓人放心。

尺寸有所增加，行李廂容積也大幅升級，達到475升。與該級別的普通車型相比，裝載能力絕對可以勝出。

●老發動機、新底盤、新變速箱試駕——動力沒變。試駕1.6車型搭載升級的α-1.6L發動機，采用CVVT連續可變氣門正時技術，最大功率112馬力/6000轉/分，最大扭矩145牛·米/4500轉/分，而1.8車型沒有采用同樣的技術，這意味著與目前的伊蘭特1.8發動機相比不算什么。據說β-1.8L發動機已經重新調整，但是參數沒有反映出來。最大輸出功率為96Kw /6000rpm，最大扭矩為161N·m/4500 rpm。廠家解釋，如果1.8L發動機加入這項技術，價格會偏高，消費者可能不接受，而1.6L發動機采用這項技術首先是為了提高低速扭矩，其次是為了提高燃油經濟性。

發動機運轉非常平穩，怠速或正常行駛時表現非常安靜。只有深踩油門，才會發出不狂野的低吼。高速噪聲的主要來源是風噪聲，其次是輪胎噪聲和來自車底和路面的噪聲。風太大的原因應該是密封效果不理想，長時間被那種聲音折磨，讓人抓狂。座談會上，編輯也對這個問題進行了反饋。工廠工作人員解釋說，試駕模型的這一部分可能有一些小問題，因為它不是最終的生產模型。我相信這個問題可以在生產模式上改進。

編輯后的1.6手動變速箱車型在起步時的加速響應稍弱。1、2擋加深油門踏板，只有轉速表直線飆升，車速卻沒有相應跟上。發動機調校明顯趨向中高速，中后段加速響應比前一段更靈敏。可能還有變速箱傳動比設置的因素。此外，對于雙頂置凸輪軸和每個氣缸4個氣門的發動機來說，低速扭矩輸出不令人滿意也是一個相對常見的問題。

正常行駛條件下，發動機之所以安靜，一方面是運轉平穩，另一方面是轉速相對較低。即使在4擋時速度達到100公里/小時，轉速也只有2000多一點，5擋時不到2,000 rpm。從發動機參數來看，1.6車型的最大功率還算不錯，但峰值扭矩不高，輸出速度也不低，大概是為了一個平衡。此外，這種在高速下保持低速的現象很可能通過降低主減速比的設置來實現。理論上來說，主減速比低于設定值燃油經濟性會更好，但低速時會出現低扭矩、弱增速的現象。所謂得與失。

此外，手動和自動變速箱都配備了新的變速箱。手動擋行程短，進入順暢，沒有沉悶感。倒檔和一檔位于同一位置。你需要用手指抬起齒輪手柄上的環，并向第一個齒輪的方向推動。這個設計和北京現代口音車型一樣，沒用過的人可能需要一段時間才能習慣。

方向盤很輕，提供給駕駛員的信息也比較準確，有一定的路感。但是中高速打方向的時候會有飄的感覺，感覺還是不扎實。當然，這對于韓系車來說很正常。車輛動力、變速器、底盤、懸架乃至車輪參數設置都是一整套配套工作。伊蘭特伊蘭特的性能相當于車輛本身的檔次和定位，處于一般水平。試駕路線在廈門，環島路在馬平川是直路，沒有機會體驗彎道的表現。

伊蘭特伊蘭特基于全新平臺打造，目前的伊蘭特除了發動機之外幾乎沒有產品連續性。畢竟老款伊蘭特在國內市場已經有了相當的數量，備件成本也相對較低。當編輯詢問這款車型投放市場后，新底盤、新變速箱的使用是否會影響維修價格時，該廠的一位產品經理表示不會受到影響，因為很大一部分零配件是通用的。

伊蘭特伊蘭特后懸架不是目前伊蘭特的雙連桿類型，而是拖臂與減震器和彈簧分離的半獨立懸架。在產品描述中，會說工廠員工多次提到它的假想敵——一汽豐田的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）。確實，卡羅拉也采用了拖臂后懸架。

縱臂后懸架結構簡單，成本低，節省空空間，承載能力好，缺點明顯，比如舒適性差。還有一點是，在這種后懸架結構中起導向作用的縱臂，由于其縱向彎曲剛度和橫向扭轉剛度，對輪胎定位參數的變化特性影響很大，因此也會影響車輛的橫向安全性和操縱穩定性。如前所述，有一種身體向快速度方向不穩定的感覺，這也可能是原因。行駛過程中，路面的輕微震動基本可以過濾掉，過緩坡時會“忽悠”你，而過坑洼不平的路面時，反應生硬，有明顯的震感。

至于這款車的操控性，就不用問太多了，因為廠家對這款車的定位是一款時尚經濟的家用車。在產品說明會上，報幕員多次提到重新調校的發動機提升了燃油經濟性，而減重、阻力系數降低0.29等其他因素都顯著降低了油耗水平。從宣傳來看，油耗問題似乎改善了不少。畢竟現款伊蘭特的油耗真的不低，還挺受詬病的。然而，不管是騾子還是馬，我們都要帶它出去散步。至于油耗的真實情況，要拿到測試車實測才能下結論。

結語:伊蘭特伊蘭特以全新的姿態沖擊市場，想要進入更高的陣營搶食。成敗取決于市場和消費者。通過這次試駕，我們也對這款車有了一個基本的了解。俗話說，人無完人，車也是。雖然內部有一些小問題，但與目前的伊蘭特相比，伊蘭特顯然更時尚、更年輕。雖然沒有一個方面是極其突出的，但整體平衡控制得很好。從外觀和內飾方面來看，會吸引一些年輕人的目光，全面升級的空房更符合家庭用車的需求。至于風噪、后排座椅不舒服等小問題，可以在價格面前做讓步，所以這款車型未來的市場表現要到4月8日也就是價格才會揭曉。