欲后發(fā)制人 試駕國(guó)產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI

國(guó)產(chǎn)奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）介紹

2021年3月，華晨寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市后，相信很多人都在嘀咕國(guó)產(chǎn)奧迪Q3快來(lái)了。但是奧迪這次的反應(yīng)出奇的慢。直到去年7月底才推出進(jìn)口奧迪Q3。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)奧迪Q3上市，華晨寶馬X1在5個(gè)月前做了一個(gè)小改動(dòng)。盡管如此，在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，奧迪和寶馬就像足球場(chǎng)上的巴薩和皇馬一樣，無(wú)論在任何時(shí)候，每場(chǎng)比賽都不會(huì)缺少話題。“出類(lèi)拔萃不是春天”，隨著國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的到來(lái)，高端緊湊型SUV市場(chǎng)終于迎來(lái)了新時(shí)代。

奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)42.88萬(wàn)

我們之前測(cè)試過(guò)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3 35 TFSI，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊查看。這次我們?cè)囻{的車(chē)型是40 TFSI，作為頂配車(chē)型售價(jià)為42.88萬(wàn)元。除了配置更豐富之外，也是市面上六款車(chē)型中唯一的大功率版本。

■國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的誕生過(guò)程

在2021年上海車(chē)展上，奧迪推出了奧迪Cross Coupe quattro概念車(chē)，這是奧迪Q3的原型。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“高端緊湊型SUV”的概念非常陌生。后來(lái)隨著消費(fèi)觀念的改變和成熟，SUV市場(chǎng)的發(fā)展呈現(xiàn)井噴趨勢(shì)。2010年，奧迪Q3的國(guó)產(chǎn)化正式啟動(dòng)。

更多精彩視頻可在視頻頻道“奧迪Cross Coupe quattro概念車(chē)視頻秀”中找到

2021年，奧迪Cross Coupe quattro概念車(chē)量產(chǎn)版奧迪Q3在全球上海車(chē)展正式上市。當(dāng)年10月，我們有了一次進(jìn)口奧迪Q3的試駕體驗(yàn)。2021年7月底，進(jìn)口奧迪Q3正式在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)37.7-47.9萬(wàn)。考慮到當(dāng)時(shí)寶馬X1已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，大家都知道進(jìn)口版只是國(guó)產(chǎn)奧迪Q3出道前的“開(kāi)胃菜”。在2021年的廣州車(chē)展上，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3然而我們?cè)谒_(kāi)始向我們走來(lái)之前打了一千遍電話催促也預(yù)示著一場(chǎng)關(guān)于高端緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大戲即將開(kāi)演。

■引進(jìn)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3外觀內(nèi)飾，中國(guó)專(zhuān)屬

作為奧迪Q家族最年輕的成員，它保留了Cross Coupe quattro概念車(chē)的原始設(shè)計(jì)，寬而低的車(chē)身比例和Coupe風(fēng)格的車(chē)頂曲線讓整車(chē)看起來(lái)充滿活力。

國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的設(shè)計(jì)和進(jìn)口版幾乎一模一樣，把它們放在一起可以玩一個(gè)找茬的游戲。仔細(xì)看后發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3調(diào)整了前后圍板下沿，將進(jìn)口版黑色護(hù)板改為與車(chē)身同色設(shè)計(jì)。此外，尾部的“一汽奧迪”車(chē)標(biāo)清晰顯示了其國(guó)內(nèi)身份。

國(guó)產(chǎn)奧迪Q3長(zhǎng)寬高為4385×1831×1608，軸距為2603 mm，參數(shù)與進(jìn)口版相同。與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X1相比，它的長(zhǎng)度和軸距分別短了92毫米和157毫米，而寬度和高度分別長(zhǎng)了33毫米和31毫米。看到這個(gè)軸距的對(duì)比，相信大家都會(huì)糾結(jié)它在空之間的表現(xiàn)，我們后面會(huì)體驗(yàn)到。

它的內(nèi)飾也沿用了進(jìn)口版的設(shè)計(jì)，這是意料之中的。對(duì)于大家來(lái)說(shuō)，只要材料和做工有保證，進(jìn)口車(chē)的質(zhì)量有更低的價(jià)格，何樂(lè)而不為呢？從我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3在裝配工藝和按鍵/旋鈕的觸感方面都保持了與進(jìn)口版本相同的水平。

我們非常高興地看到，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3在針對(duì)中國(guó)人用車(chē)和駕駛習(xí)慣的配置功能方面做了一些特別的設(shè)計(jì)，比如延長(zhǎng)揚(yáng)聲器的使用壽命；座椅中央填充較軟的泡沫材料，增加了加熱面積；后排座椅采用l型頭枕。這些細(xì)節(jié)都有一定程度的優(yōu)化，讓我們更貼近中國(guó)消費(fèi)者。我們?cè)谇懊娴脑囻{文章中已經(jīng)做了詳細(xì)的介紹，所以您可能希望點(diǎn)擊查看。

國(guó)產(chǎn)奧迪Q3配置/空間/動(dòng)力介紹

■國(guó)產(chǎn)奧迪Q3配置選項(xiàng)介紹

國(guó)產(chǎn)奧迪Q3標(biāo)配全景天窗、電子手剎和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置。我們的試駕車(chē)型配備了規(guī)格為235/50 R18的米其林輪胎，具備一鍵啟動(dòng)、前雷達(dá)、倒車(chē)視頻、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、外后視鏡自動(dòng)防眩目、自動(dòng)駐車(chē)到位、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等全部配置。，整體價(jià)值42.88萬(wàn)元。

奧迪為車(chē)型提供可選配置就是一個(gè)例子。從上表可以看出，奧迪Q3 40 TFSI可以隨意安裝私密玻璃、黑色頂棚、電視接收系統(tǒng)等。，其中電視接收系統(tǒng)價(jià)格為8000元。需要注意的是，電視接收取決于本地模擬電視接收和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的可用性。出于安全原因，車(chē)輛行駛時(shí)只有音頻輸出可用，但視頻或電視輸出不可用。其他車(chē)型的選項(xiàng)和價(jià)格也可以從上表中查看。

在介紹車(chē)身尺寸時(shí)，我們看到它的軸距比華晨寶馬X1短了157毫米。相信很多人和我一樣對(duì)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的乘坐空房間感到擔(dān)憂。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，其前后排空房間值得肯定，并配備了中央頭枕。稍微不盡如人意的是，凸起的后地板會(huì)讓中間乘客感到不舒服。

后排座椅不放倒的情況下，它的后備箱容積為460L L，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)性能比長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Tiggo等小型SUV都要小。當(dāng)然，對(duì)于一款高端緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，后備箱容積可能不是每個(gè)人最看重的，但也足夠了。如果真的需要攜帶大件物品，不妨將后排座椅放倒，然后后備箱容積達(dá)到1365L。

■引進(jìn)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3動(dòng)力

國(guó)產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)大功率版本，最大功率200馬力/5000-6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩280牛·米/1800-4900轉(zhuǎn)/分，參數(shù)分別比進(jìn)口版本低11馬力和20N米。盡管如此，與價(jià)格相近的華晨寶馬X1相比，還是有優(yōu)勢(shì)的。

匹配2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的是大家熟悉的7速Stronic濕式雙離合自動(dòng)變速器，具有“空擋滑行”功能。當(dāng)駕駛員選擇“高效”駕駛模式時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板，離合器會(huì)自動(dòng)分離，讓車(chē)輛靠慣性滑行。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，需要滿足兩個(gè)條件，一是坡度小于12%，二是車(chē)速高于20km/h。

●國(guó)產(chǎn)奧迪Q3四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

國(guó)產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI的quattro四驅(qū)系統(tǒng)與進(jìn)口版相同，也與途觀非常相似。發(fā)動(dòng)機(jī)布局為臥式，而奧迪Q5為立式。此外，采用HALDEX多片離合器式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。多片離合器式中央差速器位于后輪軸的前端。利用油壓的變化將扭矩分配到前后軸，車(chē)輪之間的鎖止由ESP輔助，所以處理一般的不良路面不是問(wèn)題。值得一提的是，為了滿足更多消費(fèi)者的需求，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3先后推出了兩款前驅(qū)車(chē)型。

國(guó)產(chǎn)奧迪Q3試駕感受

●道路試駕體驗(yàn)

它有“舒適”、“自動(dòng)”、“動(dòng)態(tài)”和“經(jīng)濟(jì)”四種駕駛模式供駕駛員選擇。進(jìn)入“舒適”模式，車(chē)輛動(dòng)力輸出以平穩(wěn)為主，懸架系統(tǒng)處于最舒適狀態(tài)；“自動(dòng)”模式是指由計(jì)算機(jī)獨(dú)立控制；至于“動(dòng)態(tài)”模式，顧名思義，大家都知道；進(jìn)入“經(jīng)濟(jì)”模式后，除了第二段描述的功能外，空調(diào)制系統(tǒng)也將以最節(jié)能高效的方式運(yùn)行。

當(dāng)在日常城市道路上行駛時(shí)，“自動(dòng)”模式被認(rèn)為是大多數(shù)車(chē)主的選擇。此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力輸出、油門(mén)響應(yīng)和懸架調(diào)整處于最平衡的狀態(tài)，是應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市路況的最佳方式。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，需要適應(yīng)一段時(shí)間。如果實(shí)在不習(xí)慣，也可以關(guān)掉。

2.0TFSI的動(dòng)力在城市中游蕩時(shí)總感覺(jué)精力充沛。當(dāng)你上了高速公路，它的靈巧就充分展現(xiàn)出來(lái)了。在D擋，它的油門(mén)響應(yīng)非常輕，足以讓你忘記1680Kg的車(chē)身質(zhì)量。加速過(guò)程中沒(méi)有明顯的爆點(diǎn)，“穩(wěn)”就是它帶來(lái)的感覺(jué)。當(dāng)然，對(duì)于它的主要目標(biāo)消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，需要一點(diǎn)刺激才能獲得足夠的滿足，所以試試S block。中高速動(dòng)力隨叫隨到，但速度超過(guò)120km/h，似乎又“穩(wěn)”了。相比進(jìn)口版，舒適才是它的終極訴求。

高速行駛時(shí)，它的靜謐性給我們留下了深刻的印象，這得益于空空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。除了常規(guī)的車(chē)頂擾流板和前后輪擾流板，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3還增加了空氣動(dòng)力學(xué)飾條，確保更有效的氣流分離。

采用了機(jī)電式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感柔和，比較適合女性朋友，但對(duì)男生來(lái)說(shuō)有點(diǎn)輕，但整體指向性還是沒(méi)問(wèn)題的。需要注意的是，它的剎車(chē)行程不長(zhǎng)，但是硬腳感會(huì)讓你覺(jué)得只能踩到底，心里也會(huì)踏實(shí)，所以這個(gè)力度需要控制好，不然很容易突然踩緊急剎車(chē)。

國(guó)產(chǎn)奧迪Q3前懸架采用三角形下控制臂的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用四連桿獨(dú)立懸架。工程師根據(jù)國(guó)內(nèi)路況匹配了國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的減震器、彈簧、穩(wěn)定桿和緩沖塊系統(tǒng)，既滿足了駕駛員基本的操控樂(lè)趣，又保證了舒適性。

●現(xiàn)場(chǎng)試駕經(jīng)驗(yàn)

除了路試之外，主辦方還安排了兩個(gè)項(xiàng)目讓我們體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的表現(xiàn)，分別是綜合實(shí)地體驗(yàn)和越野模式體驗(yàn)。

坦白說(shuō)，完成以上項(xiàng)目對(duì)于任何一款SUV來(lái)說(shuō)都不是什么大問(wèn)題，但配置更高、調(diào)校更好、動(dòng)力更強(qiáng)的車(chē)型所帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)完全不同。通過(guò)不同項(xiàng)目的體驗(yàn)，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3在爬坡能力、急轉(zhuǎn)彎引起的加速和側(cè)傾等方面都能獲得高分，展現(xiàn)出良好的綜合實(shí)力。當(dāng)然，這并不意味著你可以越野駕駛。請(qǐng)記住，在大多數(shù)情況下，它只是一輛適合在城市中旅行的緊湊型SUV。

全文摘要:

就產(chǎn)品本身而言，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與進(jìn)口版相似，用料和裝配工藝也保持了較高水平。隨著國(guó)內(nèi)大量專(zhuān)屬配置功能的加入，我們可以看到它的滿滿誠(chéng)意。在價(jià)格更低、品質(zhì)更高的情況下，可以說(shuō)國(guó)產(chǎn)奧迪Q3很快就要把進(jìn)口版做“擺設(shè)”了。

“左圖:國(guó)產(chǎn)奧迪Q3右圖:華晨寶馬X1”

此次，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3共推出了6款車(chē)型。與其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手華晨寶馬X1相比，其低配車(chē)型在動(dòng)力上有優(yōu)勢(shì)，但在配置上的劣勢(shì)同樣明顯。以售價(jià)28.5萬(wàn)元的35 TFSI進(jìn)取型和sDrive18i時(shí)尚型為例。后者配備胎壓監(jiān)測(cè)裝置、一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、前排乘客座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等。上市時(shí)間比較長(zhǎng)的華晨寶馬X1，在市場(chǎng)優(yōu)惠方面比較積極，也有門(mén)檻比較低的手動(dòng)變速箱車(chē)型，這讓國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的低配車(chē)型確實(shí)不舒服。

但是中高配車(chē)型的對(duì)比還有另外一種情況。國(guó)產(chǎn)奧迪Q3有一定的優(yōu)勢(shì)，相信這部分車(chē)型將是其未來(lái)的主要銷(xiāo)售力量。當(dāng)然，如果國(guó)產(chǎn)奧迪Q3能多拉一點(diǎn)產(chǎn)品線，華晨寶馬X1肯定會(huì)更嚇人。總的來(lái)說(shuō)，華晨寶馬X1雖然先入為主，但全能?chē)?guó)產(chǎn)奧迪Q3完全具備先發(fā)制人的實(shí)力。

其實(shí)說(shuō)到這兩種模式，我感覺(jué)他們不僅是死敵，也是互相欣賞的對(duì)手。只有彼此的存在，才能充分體現(xiàn)他們的價(jià)值。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在兩者之間做出選擇，真的是一件既開(kāi)心又煩惱的事情。

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