需在特定環境下使用 測試知豆D2電動車

外觀小巧可愛

我第一次見到郅都是在杭州，杭州是一個十字路口。我在等待前方綠燈亮起。突然，一輛可愛的車停在了右邊的車道上。我定睛一看，看見一個人一只手放在方向盤上。當時我脫口而出:“這車真搞笑！”

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2021年郅都電動車進入國內市場銷售時，是信陽與眾泰合作推出的產品，所以我們之前看到的是眾泰的品牌LOGO。

但2021年1月，新洋開始與吉利合作，合資公司首款車型郅都D1也在同期下線。現在的郅都電動車有限公司是由吉利控股集團、新大陽機電集團和金沙江創業投資基金共同成立的合資公司。

自2021年與吉利合作以來，郅都一直依賴吉利的生產、研發、技術和市場平臺，吉利也希望在與新洋合作后搶占微型電動車市場。今天的主角郅都·D2是在吉利蘭州工廠生產的。

真的可以合法上路嗎？

與我們在非機動車道上看到的不靠譜的“老滑板車和低速電動車”完全不同。這款郅都D2的最大設計速度為88公里/小時，官方公布的續航里程為180公里。是有牌照有行駛證的“正規軍”。

為了證明郅都有能力上路的合法性，我在它的車牌被限制的那天，把它開進了長安街，這樣大家就可以放心它的身份了。

外觀介紹:

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郅都·D2的外觀來自意大利設計師的雙手，從正面看非常可愛，給人一種特別規矩的感覺。大燈配有LED日間行車燈、遠近一體化鹵素大燈和轉向輔助燈。但是這個輔助燈只有在打開轉向燈的時候才會亮，如果只打開方向而不打開轉向燈的話就不會亮。

郅都·D2的身體看起來非常緊湊。由于車身長度較短，1555mm的高度讓它看起來很高。同檔次也小，但對于這類微型車來說，車身短小緊湊是其最大的優勢，靈活好停車也是購買的消費者所需要的。

4輻鋁合金輪圈看起來非常動感，14英寸的輪圈在這樣的小型車中更加協調。郅都D2的前后都配備了盤式制動器，但沒有ABS。

郅都·D2的樣子挺可愛的。再加上它短小的車身，停在街上還挺可愛的。就外面能看到的設備來說，還是挺豐富的。日間行車燈、帶透鏡的遠近一體化大燈、前后碟剎、倒車雷達、倒車影像攝像頭都有配備。郅都·D2長得很好看。進車時能一樣嗎？

內飾檔次感不高

首先進入車內有很強的異味，這可能是新車的原因，所以這幾天一直開著車窗測試。方向盤雖然是真皮材質包裹，質感相對一般，但厚度相當接近手。

儀表盤采用新能源汽車常見風格，左右兩側分別顯示電機功率和電池功率信息。但是儀表盤的背景色比較亮，會有一些反光，所以在駕駛的時候很難一目了然的讀出上面的信息，比如上儀表盤還剩四節電池，下儀表盤用了三節電池。一眼就能看出來嗎？

基于多媒體安卓系統的開發，與目前的車載多媒體系統相比，響應速度和屏幕分辨率只能處于中等水平。多媒體系統中語音輔助功能的識別率相當高，但3G網卡的網速并不是特別快。

郅都D2車的配置比較高，一鍵啟動，中控大屏配備語音助手和3G網卡，帶變頻功能的自動空調節。配置跟上，但細節和質量還是有很大提升空。

這個圓形的紅色控制開關是電源系統的電源。在封閉道路上低速行駛時，我試圖按下紅色按鈕。全車都會報警，動力系統的供電也會中斷。儀表板左側有一個額外的電池報警指示燈。該開關的重要作用是在車輛指出路線問題或遇到事故時及時切斷電源，確保人身安全的設計。在安全性方面，是相當全面的。

空間及駕駛感受介紹

◆在空之間的體驗

郅都D2采用雙座設計，可供兩人使用。空之間的性能沒有問題。但是一體式座椅和身體不太貼合，短途騎行可以接受，長時間騎行會讓你覺得有點累。

駕駛員座椅和副駕駛座椅下部完全連接，副駕駛稍微伸腿就能摸到油門踏板。不過好在郅都設計了優先程序，同時踩下剎車踏板和油門踏板時，電機不會通電，避免了這一安全隱患。

D2郅都的儲藏室很少。最讓我不能理解的是，D2車型取消了手套箱，很明顯這幾天測試儲物格不夠用。

郅都D2的后備箱空房間不大，但我想不會有人帶著大件行李開車去機場。對于郅都的日常通勤使用，后備箱容積足以滿足需求。

◆駕駛體驗

郅都D2配備了DC無刷電機，最大功率18 kW，最大扭矩85 Nm。數據不是很醒目。變速箱的換擋桿是手臂的形式，但操作方式不是上下拉動桿，而是通過旋轉來選擇檔位。如果是第一次接觸，就需要去適應。

郅都D2的服務質量為690公斤，配備低功率電機。起步時需要深踩油門，整體表現不要太慢！對于一輛只作為城市而不是步行的車來說，我認為這種動力表現是可以接受的。

車輛行駛時，需要克服的阻力比較小，電機可以隨時輸出最大扭矩。這時候感覺車的加速挺輕快的，在平順的環路上很容易達到88km/h的最高時速。但是，如果你想一直保持這個速度，你必須一直保持“地板油”。

對于郅都D2來說，不要指望它有好的操控性。雖然放在車身下面的電池組降低了重心，但由于車身太小，所以速度稍快時換線很快，讓人很沒有安全感。這里不建議緊急高速換線。

制動器前部有較大的空位，車輛未配備防抱死制動系統。制動時要控制好力度，盡量避免全制動。如果剎車力度太大，輪胎會抱死，使剎車距離變長，抱死的前輪無法正常控制方向，很危險。

郅都D2的后懸架很簡單，乘坐體驗自然不會太好。路面上的大部分振動都會傳遞給汽車。快速通過減速帶時，甚至有飛機落地的感覺。

性能測試及總結

●性能測試:

◆0-80公里/小時加速結果

因為郅都D2的最高時速只有88公里/小時，所以我們只能測試它0-80公里/小時的加速性能，只是剛開始的時候G值達到0.4，然后一直低于0.2g，整個加速過程非常平緩，17.81秒的加速性能也給不了你什么強烈的加速感。

◆ 80-0km/h制動測試

郅都D2沒有配備車輪防抱死制動系統，所以制動測試很危險。全力剎車時，車身姿態相當尷尬，后輪甚至離開地面。最后，37.53米的80-0公里/小時的制動性能不是特別令人滿意。對于沒有ABS的車輛，在實際行駛中要提前預知前方道路，提前剎車，避免完全剎車。

◆噪聲測試:

雖然沒有發動機產生的噪音，但由于郅都的隔音不好，各種速度下的噪音值都比較高，實際上風噪和路噪都很明顯。

◆耐久性試驗:

郅都D2只有慢速充電口，不能快速充電。官方宣布其續航里程可達180公里。如果真的能達到這個里程，白天日常通勤，晚上在家充電也沒什么問題。接下來我會驗證它是否真的能跑到180公里。

在測試過程中，空開關沒有打開，因為溫度合適。為了模擬日常駕駛，一路上都開著收音機，保持30公里/小時的平均速度。測試結束時，大燈打開約20公里，郅都·D2的最終成績定格在135公里。

續航里程為0時，郅都可以繼續行駛，但動力有限，保證了車輛在極端狀態下可以有少許電量應急使用。雖然最終35公里的續航里程與官方數據相差甚遠，但日常使用還是可以接受的。

總結:

在過去幾天對郅都的測試中，確實發現了許多問題。現在，像郅都這樣的微型電動汽車非常受歡迎。不僅廠商愿意生產，而且因為體積小，停車方便，還能享受新能源政策。一些大城市對購買沒有限制，消費者愿意購買。不過，在使用的這幾天，我也有一些不一樣的感受要和大家分享。

緊湊的車身讓它可以靈活穿梭在城市中，但是在北京開了一天車，真的感覺很壓抑。雖然我有牌照，是一輛可以合法上路的電動車，但路上的車大多不把我當車。雖然在環路上我能開得比他們快，但只要一開燈想換線，后面的車就會馬上鳴笛“嘟嘟”。排隊等車的時候，被堵的概率比開普通車高很多。那天我整天被欺負。

郅都D2的最高時速是88公里/小時，理論上可以在環城路甚至高速公路上使用，但是當我真正把它放在環城路和高速公路上的時候，我心里真的沒有底。首先，這款車沒有ABS，也沒有安全氣囊。第二，當小型車身遭遇交通事故時，后果不堪設想。

讓我們來看看車輛的技術水平。門板密封膠不均勻，車外鈑金有較大接縫，內飾裝配不精細。按照我們買的實際價格，這個性能是可以接受的，但是按照原廠15.88萬元的指導價，這個性能是不可以接受的。

最后說說價格。郅都的官方指導價是15.88萬元。經過國家、地方和廠家的補貼，最終消費者只需要5萬元左右就能買到。5萬元對我們來說是可以接受的價格，但誰能想到這樣的車在補貼前要花15.88萬元呢？畢竟沒有任何補貼的特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）未來可能賣30多萬元。我想這里每個人都知道真相。

當然，郅都·D2也不是一無是處。它有一個可愛的外觀。可以滿足部分限購牌照城市消費者的出行需求，135公里續航里程可以滿足日常使用需求。而且配置相對較高，作為出行工具5萬元購買很方便，但一定要在相對安全的環境下使用。

因為只有車流量小，周邊車主素質高，路況好的時候，它的一些缺點才不會影響行車安全。如果在這種環境下作為短途交通工具使用，可以購買，但如果不能保證周圍這種相對安全的環境，我不建議購買。