帕薩特有顆粒捕捉器嗎

　　【太平洋汽車網】看環保清單，上面有個“顆粒捕集器型號\生產企業”，如果“無”那就是沒有。顆粒捕捉器顧名思義，就是可以吸收灰塵等顆粒的裝置，極大程度的保護了駕駛者的身體健康。

　　但是開年過后，情況似乎發生了一些變化，上汽大眾的尷尬當然在于，盡管付出了很多的努力，尤其是上汽大眾在帕薩特這款車上，可謂是用盡了辦法，試圖扭轉之前在中保研糟糕的碰撞測試表現，但是事與愿違，帕薩特徹底被擠出主流暢銷中級車序列，而上汽大眾的其他車型，也依然保持了下滑的態勢。

　　3月份，上汽大眾的廣義批發銷量接連被上汽通用和長安汽車超越，廣義零售銷量也被上汽通用、上汽通用五菱超越，當然1月份、2月份銷量表現也不是很好，延續了上一年的下滑態勢。更加尷尬的是，上汽大眾面對銷量持續下滑，似乎已經沒有任何辦法了，跌跌不休的態勢已經沒法停止下來了，之前上市的新車，沒有辦法為上汽大眾帶來銷量，目前來看，朗逸和途觀L依然是主力，后續的其他車型增長相當乏力。

　　當然上汽大眾受困于銷量持續下滑，本質上也是之前在一些產品上奉行減配導致，其實怕帕薩特在中保研被撞出“本色”只是一個導火索，因為在帕薩特的碰撞測試結果出爐之前，在正面25%偏置碰撞測試中，位列倒數第一的車型是途觀L，只是因為途觀L的A柱沒有大幅度彎折，車內測試假人沒有遭受在帕薩特上那樣的傷害而已。大家想想看，帕薩特、途觀L，作為上汽大眾的中型轎車、中型SUV車型，在正面25%偏置碰撞測試中一款倒數第一，一款倒數第二，那么可以想象其他車型的安全性表現是怎樣的，我們相信很多消費者也會考慮這個問題，這可能也是上汽大眾在2020年沒有其他產品共性缺陷或者大規模投訴的情況下，銷量持續下滑的原因所在。

　　上汽大眾如此，一汽大眾的情況在2021年也好不到哪里去。最近一段時間，最大的問題就是有關于探岳的投訴量激增，最近一兩個月，一汽大眾SUV的銷量支柱探岳，在車質網等新車質量投訴網站上，投訴量遙遙領先，其中最大的投訴事由就是因為顆粒捕捉器堵塞，導致車輛油耗大增，并且出現加速無力等情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）