沃爾沃掛牌上市 開啟下一個黃金十年？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5055條)

十年前，沃爾沃讓吉利造車“進了門”；如今，沃爾沃讓吉利“更有錢”。

沃爾沃IPO的消息在業(yè)內(nèi)討論已久，如今終于告一段落。10月29日，沃爾沃汽車宣布在瑞典斯德哥爾摩證券交易所正式上市，以每股53瑞典克朗的價格發(fā)行B類普通股，交易代碼為“沃爾沃汽車B”。按發(fā)行價計算，沃爾沃融資約23億美元，市值約180億美元。

這是吉利控股集團和沃爾沃汽車的里程碑事件。從燃油車時代到電氣化時代，吉利和沃爾沃已經(jīng)闊步前進了十年。在這十年里，吉利成長為百萬量級的中國品牌龍頭，沃爾沃也有所突破，成為真正的全球豪華品牌汽車公司。

對于沃爾沃上市，吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車董事長李書福表示:“吉利控股集團將繼續(xù)以大股東的身份書寫沃爾沃汽車全球發(fā)展的成功故事，不斷加大對R&D的投入和沃爾沃汽車的創(chuàng)新，加強人才培養(yǎng)，充分發(fā)揮吉利控股集團的技術生態(tài)圈效應，推動吉利控股集團各品牌服務各自細分市場，相互尊重，協(xié)同發(fā)展，占領技術制高點。”

從長遠來看，電氣化轉(zhuǎn)型是沃爾沃汽車可持續(xù)戰(zhàn)略的重要組成部分和主要目標。可以預計，如果沒有IPO和雄厚的資金支持，沃爾沃的電動化轉(zhuǎn)型將會坎坷，但IPO之后會順利嗎？

十年旅程，各取所需，互相成就。

回顧十年前，吉利還是一個默默無聞的中國汽車品牌。以18億美元收購沃爾沃后，吉利在業(yè)內(nèi)掀起了一場風暴，成為當時中國汽車行業(yè)最具爆炸性的新聞熱點。這是吉利的一場豪賭，也是雙方命運轉(zhuǎn)折的起點。

當時的沃爾沃雖然虧損嚴重，但創(chuàng)造一系列價值的基礎很好。比如品牌理念、技術積累、完整的供應鏈和營銷體系。這也為吉利后續(xù)的快速發(fā)展提供了充足的養(yǎng)分，其營收也直接從百萬躍升至千萬。

《吉利集團年度銷售趨勢圖》

2010年吉利汽車營收為140.69億元，2021年增長至921億元。凈利潤也從13.19億元攀升至55.7億元。十年來，吉利不僅推出了帝豪、博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等暢銷車型，還打造了柯靈、幾何等多個品牌。行業(yè)也覆蓋全球，先后投資了戴姆勒、寶騰、蓮花等知名品牌。

不得不說，吉利收購沃爾沃后，得益于協(xié)同效應，雙方在R&D、采購、動力總成、制造等領域均取得了豐碩成果，為雙方持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅實基礎。

首先，吉利不斷“吸金”沃爾沃，加強自主研發(fā)能力。

在過去的十年里，吉利開發(fā)了符合國際標準的工程研發(fā)和建模設計的原始能力，并通過聯(lián)合開發(fā)模塊架構CMA和SEA掌握了架構能力。在CMA中級車架構的加持下，吉利在市場上推出了由星空、星月、星月L組成的“中國之星”主力車型，在各個細分市場都取得了相當不錯的銷量成績。SEA新能源獨家架構打造的極地氪001也進入交付階段。

其次，柯靈和極星的出現(xiàn)是雙方合作和深化合作的典范。目前，柯靈品牌已經(jīng)走過了五個年頭。擁有歐洲一流的設計團隊、國內(nèi)強大的制造能力、雙方工程師聯(lián)合團隊、開放的生態(tài)環(huán)境，累計銷量至今已超過57萬輛。

海外布局方面，柯靈品牌在阿姆斯特丹、哥德堡、安特衛(wèi)普、柏林開設了四家柯靈體驗店。今年年底前，巴薩、巴黎、米蘭的柯靈體驗店將陸續(xù)亮相。截至目前，LEACK已成功向歐洲交付7950輛，實現(xiàn)了整車出口歐洲的常態(tài)化，超過2.7萬用戶成為LEACK訂閱系統(tǒng)的會員。2021年，柯靈還將推出“亞太計劃”，持續(xù)開拓國際市場。

目前，另一個品牌極地之星已經(jīng)同時在歐洲、中國和美國的10個市場運營，全球有50個極地之星空。2021年，極星將在歐洲和亞太地區(qū)新增8個市場，計劃在全球新增50個極星空。2021年9月27日，極星還宣布將與特殊目的收購公司戈雷斯·古根海姆公司合并

此外，沃爾沃依靠中國市場銷量的快速增長，取得了非常好的業(yè)績。在過去的十年里，沃爾沃汽車的全球銷量翻了一番。在歐美銷量全面增長的同時，中國也成為沃爾沃汽車第二大國內(nèi)市場。沃爾沃十年前設定的80萬輛全球銷量目標指日可待。今年1-9月，沃爾沃汽車全球銷量53.1萬輛，同比增長17.6%。

吉利和沃爾沃在過去十年的合作使投入產(chǎn)出效率最大化。“然而，在電氣化和智能化這個未知領域，車企與R&D的封閉合作不僅可以解決技術壁壘，還會降低車企智能化和電氣化的效率，這就要求股東和公司更加開放”，一位前歐洲知名車企高管曾表示。

沃爾沃的上市將大大拓展沃爾沃的自由發(fā)揮空，為吉利與沃爾沃更高效的合作奠定基礎。

吉利和沃爾沃都專注于電氣化和智能化。

然而，在推動汽車電氣化、智能化的過程中，吉利依然遇到了相當大的阻力。無論是早年推出的“藍色吉利”戰(zhàn)略，還是后來打造的幾何品牌，都沒有達到預期的效果。在整個吉利系加速向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的時期，依然面臨著比較大的資金壓力。沃爾沃IPO的完成緩解了吉利的資金壓力。吉利可以將更多的精力和資源投入到其他領域，加快電氣化和智能化的相關布局，從而在新的市場環(huán)境中保持領先地位。

“吉利不僅擁有沃爾沃，其品牌結構也相當復雜”

如果說吉利收購沃爾沃是吉利全球化的加速器，那么沃爾沃上市將成為吉利全球化的放大器。吉利控股集團致力于成為具有全球競爭力和影響力的智能電動出行和能源服務科技公司。本次IPO的完成，為吉利和沃爾沃后續(xù)的全球化進程創(chuàng)造了更多的可能性。

對于沃爾沃而言，這將成為其未來十年加速發(fā)展的重要引擎，助力其穩(wěn)步邁向智能純電豪華市場的領頭羊。沃爾沃汽車一直是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的積極實踐者和推動者。目前，沃爾沃正在全面加速電氣化轉(zhuǎn)型，全面推進智能電動技術能力建設。

在沃爾沃的戰(zhàn)略規(guī)劃中，沃爾沃汽車計劃在2025年實現(xiàn)全面電氣化，到2030年成為100%純電動豪華汽車企業(yè)。此外，沃爾沃集團還在2021年發(fā)布了“2040環(huán)境計劃”，目標是到2040年發(fā)展成為全球零負荷氣候基準企業(yè)。沃爾沃汽車集團CEO漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）肯·薩繆爾森也表示，在2025年之前，沃爾沃汽車的具體目標是減少40%的碳排放，包括從研發(fā)到生產(chǎn)的多個方面。

沃爾沃未來十年將如何發(fā)展？

吉利控股集團CEO、沃爾沃汽車董事李東輝表示:“沃爾沃上市是公司發(fā)展的又一個重要里程碑。借此機會，沃爾沃汽車將抓住電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的歷史機遇，保持加速發(fā)展的趨勢，為用戶提供個性化、可持續(xù)、安全的出行方式。”不過就目前的情況來看，沃爾沃的目標是非常遠大的，但顯然不會一帆風順。畢竟，每一股新興力量，每一款高端新能源產(chǎn)品，都將成為沃爾沃未來的競爭對手。

首先，就現(xiàn)階段而言，豪華品牌電氣化、智能化的推進，確實讓沃爾沃壓力很大。這也是奔馳、寶馬、奧迪在一線陣營面臨的困境。寶馬I系、奔馳EQ系列、奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列引領豪華品牌電氣化、智能化趨勢。

在9月份最新公布的豪華品牌電動車銷量榜單中，已經(jīng)上市的奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪e-tron和寶馬iX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），與燃油車時代相比，面臨兩種情況。沃爾沃的純電車型——XC40純電版也面臨著更加尷尬的局面。

【沃爾沃XC40新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2022款P8純電動四驅(qū)Zia運動版】

其次，特斯拉、蔚來、理想、高合等新勢力如今在全球市場異軍突起，在中國市場蓬勃發(fā)展，讓這些老牌豪華車巨頭感受到了來自智能電動汽車時代的壓力。除此之外，沃爾沃還會被一些跨界勢力和傳統(tǒng)車企培育的新品牌追逐和封殺，比如奧伊塔科技、SAIC R品牌、即將由長安推出的東風藍兔，他們都想分享豪華品牌市場，搶客戶。

另一方面，吉利和沃爾沃聯(lián)合打造的極星，雖然已經(jīng)實現(xiàn)了全球化運營，但至今仍不是主要銷售力量。第一款Polestar 1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）售價高達145萬，而第二款Polestar 2并沒有達到預期效果。

「北極星2」

就目前的情況來看，沃爾沃還是需要通過混搭和嘗試新的商業(yè)模式來進行平穩(wěn)過渡。根據(jù)制定的戰(zhàn)略規(guī)劃，沃爾沃將在2025年實現(xiàn)全面電氣化，純電動汽車銷量占比50%，混合動力汽車占比50%，到2030年成為100%純電動豪華轎車企業(yè)。

同時，沃爾沃將在自動駕駛和智能出行方面繼續(xù)努力。在自動駕駛領域，沃爾沃已經(jīng)分別與滴滴出行、優(yōu)步合作，還擁有全資子公司Zenseact，自主研發(fā)自動駕駛軟件。沃爾沃的計劃是從2022年開始為終端消費者生產(chǎn)高度自動駕駛的大眾汽車。

從現(xiàn)實的角度來看，沃爾沃要想實現(xiàn)上述這些目標，勢必需要更多的資本投入和多方協(xié)助。對于沃爾沃來說，這次IPO的完成絕對是更加強大的。