青春常駐 測試廣汽傳祺GA4 PLUS頂配

外觀和內(nèi)飾：一次動感轉(zhuǎn)身

我們面前的新車叫傳祺GA4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS，其實是傳祺GA4中期重新設(shè)計的車型。雖然這是一個缺乏新意的新名字，但也直截了當(dāng)?shù)乇砻髁俗汾s潮流的決心。所以這次中期改款的GA4越來越年輕化，可能很多人都看到了它更時尚的新設(shè)計，但我知道大家更關(guān)心的是GA4 Plus的另一個“年輕”變化，那就是GA4 PLUS大膽走在了前面，在動力上做了徹底的改變。今天就來看看它的實戰(zhàn)水平。

新車創(chuàng)a4plus要到20日左右才會正式上市。老款GA4售價7.38-11.58萬，廠家對GA4 PLUS的定位是“國家超省家用轎車”，所以新車的定價估計和老款差不多。

事實上，入門級緊湊型轎車市場的競爭相當(dāng)激烈。再來看看傳祺GA4 PLUS不得不面對的一些難對付的競爭對手，比如MG 5、奇瑞阿里扎5 PLUS、長安逸動PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。從名字上，我們已經(jīng)可以感覺到，這種扭打絕對是分不開的，就連汽車的名字都不能吃虧，而且大部分都有后綴。要打贏這場激烈的戰(zhàn)斗，最有效的進(jìn)攻就是拿出高性價比。雖然我們還不知道傳祺GA4 PLUS的價格，但基本上可以從配置、實際體驗、性能等方面猜測到后面的情況。

●外觀和內(nèi)飾:動感十足的轉(zhuǎn)折

傳祺GA4 PLUS的設(shè)計足夠年輕，尤其是車頭，給人一種沖擊感。另一個亮點是LED大燈。以前的GA4沒有這個配置。現(xiàn)在整個系統(tǒng)大部分車型都到位了，燈組設(shè)計的很用心，造型也有點刺眼，絕對能讓大家注意到。

畢竟只是中期改裝車，車身尺寸自然不是變化的重點，但傳祺GA4 PLUS也帶來了一些驚喜，因為它越來越長，而且GA4 PLUS的車身長度比老款GA4長了43毫米，這自然讓它在和對手PK的時候顯得更加從容。把數(shù)據(jù)放在一起比較，雖然GA4 PLUS占優(yōu)的地方不多，但其實是在咬對手，離對手也不遠(yuǎn)。

車尾也是一個吸引人的設(shè)計。新車與老款GA4相比變化不大，但也有點睛之筆，那就是尾部環(huán)抱，造型非常運動。

只有我們的頂配車型配備了17寸輪圈，最低的入門款就更可憐了。輪圈只有15英寸，其他車型配備16英寸輪圈。我們車的17英寸輪圈設(shè)計很有運動感，效果很酷。輪胎配置方面，這款車采用了瑪姬的MS1系列。這款輪胎走的是舒適路線，注重靜音性能。輪胎尺寸為205/50 R17。

內(nèi)飾部分，雙屏絕對是一大殺手锏，讓整個內(nèi)飾的質(zhì)感跟上潮流。細(xì)節(jié)也設(shè)計得很好，無論是造型還是材質(zhì)，都讓人感覺舒適耐用。對于一款入門級的家庭緊湊型車來說，這種質(zhì)感可以說是相當(dāng)細(xì)膩了。

總的來說，GA4 PLUS贏得了設(shè)計，外觀足夠吸引人，內(nèi)飾很有質(zhì)感。至于配置，GA4 PLUS沒有太多亮點。最科技的應(yīng)該是10.25英寸的中控屏。另外，僅配備頂配的液晶儀表盤殺傷力不夠大，新車無線充電比老款GA4少，應(yīng)該會引起不少人吐槽。無線充電在老款GA4中或許是一種時尚的配置，但在GA4 PLUS時代，無線充電應(yīng)該已經(jīng)成為很多人關(guān)心的必備配置。

空間：實用性O(shè)K

●空房間:實用性還可以。

GA4 PLUS的座椅舒適性值得稱贊，仿皮材質(zhì)手感更舒適，但只有兩個高配座椅配備了仿皮座椅，其余都是織物座椅。另外，我們的高配車還擁有前排座椅加熱和主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)的專屬功能，坐在這款車上自然很爽，希望中低配車型的座椅實際乘坐體驗不會太可憐。

車內(nèi)有很多儲物間空。只要把錢包、手機什么的放在車?yán)铮偰苷业降胤椒拧５乔芭诺谋荛_口有點小，不容易像脈動一樣裝進(jìn)大一點的瓶子里。

官方數(shù)據(jù)顯示，GA4 PLUS的后備箱和油箱都比老款的GA4小。后備箱更小，但實用性似乎沒縮水多少，儲物能力也不差。至于油箱越小，油耗越好會讓大家開心。測量結(jié)果是這樣的嗎？我馬上告訴你下一頁。

動力：爽快積極家用味兒

●動機:清爽積極的家庭品味。

不要盯著三缸的身份，至少新發(fā)動機的排量變大了，從老款的1.3T到現(xiàn)在的1.5T，輸出更加強勁，最大功率163馬力，最大扭矩235牛米，在數(shù)據(jù)上基本符合大多數(shù)主流競爭對手。變速箱從6AT改為7速濕式雙離合，還有兩款低配車型采用手動變速箱。從動力配置來看，GA4 PLUS可以說是非常大膽，穩(wěn)扎穩(wěn)打的一手突然變成了最激進(jìn)的一手，就看實戰(zhàn)表現(xiàn)能否帶來驚喜了。

這款1.5T發(fā)動機定位有點在傳祺車系的邊緣，不常見。更熟悉的是，它一直是老GS3上的主力。來到GA4 PLUS，第一印象還是挺活潑的。油門的初始響應(yīng)特別靈敏，起步表現(xiàn)非常清爽，流暢連貫的動力輸出帶來了舒適的提速。

在市區(qū)行駛時，低扭矩、弱動力系統(tǒng)的弱點容易暴露出來，尤其是在走走停停的交通堵塞中。雖然動力輸出的反應(yīng)還是那么積極，但力度相對平淡。當(dāng)速度再提升一點，你能感受到更甜的力量時，前車再次減速。

來到高速，這臺發(fā)動機感覺挺有沖勁的，甚至可以說越戰(zhàn)越勇，超車動作挺利索。其中，變速箱不可或缺，降檔動作簡單，響應(yīng)非常積極。很多時候，這款7速雙離合變速箱給人的印象還不錯，乘坐舒適性還可以，換擋邏輯合理，與駕駛者的想法很匹配。稍有扣分，即在低檔位，有時動力起飛連接會帶來輕微的頓挫，但對舒適性影響不大。

■0-100公里/小時加速試驗

起步速度可以達(dá)到2500rpm以上，但無論怎么努力都還是比較穩(wěn)定的。我以為接下來會很冷。沒想到，突然一股猛力出來，前輪打滑，使得整個一檔表現(xiàn)非常出色。到了中后期開始變得沉悶，最終加速成績?yōu)?.30秒。

第三缸真的短一個頭嗎？從加速成績來看，GA4 PLUS并不是特別搶眼。畢竟很多對手都跑進(jìn)了9秒。只能說，GA4 PLUS的性能并不難看，但通過加速性能更難吸引大家的注意力。

■油耗測試

油耗測試依然嚴(yán)格按照我們長期以來的規(guī)范，目前已經(jīng)正常行駛101公里，覆蓋各種路況，平均時速30公里，這款GA4 PLUS的計算油耗為7.7L/100公里。從配置上看，這款GA4 PLUS的節(jié)油法寶并不多，只有一個不太顯眼的ECO駕駛模式開關(guān)，沒有啟停功能，貢獻(xiàn)最大的是三缸發(fā)動機。

等等，你對老GA4的油耗感興趣嗎？我現(xiàn)在告訴你，老GA4實測油耗7.1L/100km。雖然三缸發(fā)動機的GA4 PLUS油耗還算不錯，但是無法和之前的四缸車型抗衡，似乎有點尷尬。其實老GA4的油耗已經(jīng)很不錯了。回看我們網(wǎng)站上車主的口碑?dāng)?shù)據(jù)，很多車主都能把1.5T四缸GA4的油耗開到8升以下。從今天GA4 PLUS的實測結(jié)果來看，GA4 PLUS應(yīng)該不會輕易追上前輩。

操控：沉穩(wěn)又順手

●控制:沉著平穩(wěn)。

懸架性能加分不少，結(jié)構(gòu)依舊是原來的麥弗遜后扭力梁。配置上沒有什么亮點，但底盤的質(zhì)感反饋很緊，調(diào)整也相當(dāng)嫻熟。在不過濾振動方面可以做得更精細(xì)。通常，爛路上的顛簸是可以的。如果遇到減速帶，車身彈跳會比較僵硬，車內(nèi)的感覺也不會太好。

以家用車的定位來衡量，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整得相當(dāng)不錯，方向盤沒有明顯的空位置，轉(zhuǎn)向力也比較均勻，即使急轉(zhuǎn)彎也能平穩(wěn)流暢。高速行駛時，轉(zhuǎn)向力變得扎實穩(wěn)定，讓駕駛員更加安心，在高速轉(zhuǎn)彎或緊急變道時，懸架具有良好的支撐能力。三種轉(zhuǎn)向方式有明顯區(qū)別，感覺轉(zhuǎn)向力度變化明顯。

■100-0km/h制動測試:

39.80米的剎車表現(xiàn)還可以，力量基本和對手不相上下。這次測試唯一給我們留下好印象的就是制動性能比較穩(wěn)定，連續(xù)10次測試結(jié)果顯示波動不大。

■噪聲測試:

數(shù)值上，GA4 PLUS的噪音控制并不出色，可以感覺到發(fā)動機怠速時噪音明顯。跑步的感覺真好。發(fā)動機噪音不太突出，但是輪胎噪音和風(fēng)噪有點煩人。

●總結(jié):

這一次，GA4 PLUS選擇了完全年輕。年輕給我們帶來了很多新鮮感，比如好看的外觀和時尚的內(nèi)飾設(shè)計，但年輕也有一些沖動，比如換成了GA4 PLUS的新發(fā)動機。這幾天國內(nèi)市場混的還不多的三缸車型。那么，GA4 PLUS的這一步會“年少無知”嗎？目前還不好說。畢竟，驅(qū)動力和油耗可以認(rèn)為是合格的。如果再來一個爆價，真的很難阻擋這個年輕人的勢頭。

測試車詳細(xì)參數(shù)配置