性能鋼炮硬碰硬 AMG A 35 L對比奧迪S3

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歡迎來到激動人心的速度周。本文給大家帶來的兩位選手分別是奔馳AMG A 35 L和奧迪S3（查成交價|參配|優惠政策）。它們絕對是鉆石切割鉆石。這兩款入門級高性能鋼炮在所有對比測試項目中都表現非常出色，最終測試數據和實際性能已經浮出水面。首先讓我簡單介紹一下兩位選手的靜態和動態情況，最后宣布一下他們的賽道和測試結果。

奔馳AMG A 35 L的到來，給了奧迪S3一個真正的對手，一個老而強，粉絲眾多，一個新而熱，奧迪S3與奔馳AMG A 35 L的較量才剛剛開始。這兩把入門級性能鋼槍誰贏誰輸？原廠最激動人心的是誰？接下來，我會一一告訴你。

◆外觀內飾

不用說，輪胎屬于純運動取向。每天和周末跑賽道沒問題，但兩車剎車系統還是有差距的。A 35 L出廠配備了前置四活塞卡鉗和打孔制動盤，后輪為單活塞卡鉗和打孔制動盤，制動能力強。奧迪的S3略差。前后輪都配備了帶通風盤的單活塞卡鉗，不過好在活塞尺寸不小，實際剎車的腳感和性能還是可以令人滿意的。

單從外觀來看，我個人覺得奔馳AMG A 35 L的視覺效果更為突出，運動套件和啞光山灰色車漆營造出強烈的運動氛圍；奧迪S3的出現是低調路線。除了運動輪圈、紅色卡鉗、“銀耳”等細節外，整車與帶套件的奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）沒有太大區別。

不過就目前的情況來看，奧迪S3購買后可玩性更強，無論是改裝件還是動力升級方案都比A 35 L成熟很多，成功案例數不勝數，車友會也數不勝數。如果你想得到一輛可玩性更高的車來玩，平時參加一些同車型的線下聚會，奧迪S3絕對更適合你。

奔馳AMG A 35 L的內飾充滿了科技感、豪華感和設計感。在這個級別還是有很強的競爭力的，AMG運動方向盤是點睛之筆。奧迪S3比較沉悶，車內設計相對保守和國產，只用了一些細節來增加運動感。

◆動力總成

AMG A 35 L搭載了奔馳的2.0T四缸渦輪增壓發動機，代號M260，最大功率306馬力，最大扭矩400牛米。發動機采用了多種技術，其中雙渦管渦輪增壓器最具特色，使得渦輪的滯后時間更短，動力來得更快更直接。匹配7速雙離合變速箱。

雖然A 45和A 45都是2.0T渦輪增壓發動機，但A 45依然是AMG傳統的“一人一機”，發動機代號M139。A 35 L車上的2.0T發動機是AMG工程師調整的，性能上兩者還是有差距的，但這個性能其實是正常的。畢竟價格差距就在這里，和同級別的競爭對手相比，處于性能中間。

奧迪S3搭載的是第三代EA 888-2.0T四缸渦輪增壓發動機，原廠最大輸出功率290馬力，峰值扭矩380牛·米，匹配7速雙離合變速箱，數據略低于A 35 L，但對于重量不足1600公斤的車來說，這種動力已經可以算得上非常有活力了。

◆日常駕駛體驗

總的來說，這兩款入門級性能車屬于動靜態兩種類型。在舒適模式下，兩款車都可以像家用車一樣安靜駕駛，換擋平順，動力輕。但是，如果你深踩油門，他們很容易完成超車、并線等動作。這樣的調校也是這類車的特點之一。

◆山路駕駛體驗

兩輛車在山路上玩得很開心。雖然A 35 L是加長版車型，但它的實際指向性和尾部循跡并沒有讓它在山路體驗上落后于標準軸距的奧迪S3，甚至更有樂趣。A 35 L懸架更硬，彎道極限更高。奧迪S3的懸架調校偏軟一點，重心偏移時支撐性能不如A 35 L。如果你對奧迪S3不熟悉，其實在高速轉彎時很容易推頭，連續轉彎時很可能會放大這個誤差。

就實力而言，兩位選手在這一部分都表現得非常出色。深踩油門后，變速箱反應很快，降檔速度足夠令人滿意，愉快的排氣聲也會隨之而來。不過在排氣音這部分，奧迪S3做的比較激進，A 35 L聽起來有點無聊。

◆駕駛體驗

這部分噪音的體驗也很相似。畢竟是性能車，輪胎噪音和風噪都比較大，但接下來排氣噪音也會隨之而來。當你聽到這些令人興奮的聲音時，安靜似乎就不那么重要了。懸架方面，A 35 L的懸架比奧迪S3的更硬更短，前者在運動方面更激進，但在舒適性方面稍弱，所以沒有奧迪S3乘坐也很舒適。

在第一頁，我們簡要回顧了這兩天的汽車基本情況和駕駛體驗。如果覺得介紹不夠詳細，也可以點擊奔馳AMG A 35 L和奧迪S3的AH-100文章。然后我們來看看他們的硬實力，測試一下數據。

◆加速試驗

與之前匹配6DCT變速箱的奧迪S3相比，匹配7DCT的奧迪S3零百數據并沒有大的提升。兩車在0-100公里/小時加速測試中幾乎并駕齊驅，但奔馳AMG A 35 L最終得分比奧迪S3快0.03秒，以非常微弱的優勢被擊敗。在加速方面，兩位選手的最終成績完全一樣，打成平手。

◆制動測試

制動測試方面，A 35 L的制動性能更好，比奧迪S3短了近1米。兩者剎車姿勢都還不錯，點頭現象不明顯，剎車踏板感覺更好，力釋放均勻。然而，我們獲得的奧迪S3試駕的輪胎狀況不佳，我相信如果我們更換它們，結果會更好。在熱衰減方面，A 35 L優于奧迪S3。前者幾次剎車后幾乎沒有明顯衰減，而奧迪S3會發現幾次剎車后衰減更嚴重。

◆性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆凱澤圈速

部分賽道體驗由專業賽車手王濤進行。奔馳AMG A 35 L和奧迪S3的單圈時間都是一個人完成的。我們來看看這兩款車的成績及其評價。

AMG A 35 L的性能在凱澤賽道上更勝一籌。A 35 L前后重量分布均勻，懸架支撐性更好。奧迪S3最落后的地方是彎道。進入多彎道區域后，前重后輕的重量分布和部分前輪的驅動力使其進入彎道時推頭明顯，尾部跟蹤也很普通。

◆軌道內部的視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆麋鹿試驗

因為麋鹿測試的實際表現直接關系到駕駛員的技能，所以A 35 L和奧迪S3的麋鹿測試將繼續由我們AH-100項目負責人、專業駕駛員齊林進行。測試將從65公里/小時開始，每個速度等級增加5公里/小時，如果每個測試等級在3次內失敗，并且駕駛員判斷車輛無法通過速度等級，測試將終止。

麋鹿測試的最終結果實際上表明，在這個項目中，它們之間仍然有很大的差距。A 35 L的性能符合預期。當車輛從A區進入B區時，車輛的姿態保持得很好，對車尾的跟蹤也很好。沒有明顯的推頭現象。但它的問題是，在高速避讓時，方向盤在可使用的轉向范圍內會變得異常沉重，使得對日常駕駛沒有心理準備的駕駛員很難完成避險動作。奧迪的轉向響應、車輛懸架和抓地力表現都不錯。電子輔助系統可以長時間工作，但是它的力量不夠。所以車輛在B區進入C區時，車速過快，最終通過成績為70.6km/h，不夠理想。

◆麋鹿測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

全文摘要:

這兩款車的特點很有特色。A 35 L就像是奔馳準備的性能車。各方面都很完美。原廠的實力已經很強了。拿回去直接打開“吃”。與前者相比，奧迪S3更像是一輛“未完工”的性能車，買回來后還有很多地方可以動。市場上有無數成熟的奧迪S3改裝案例，第三代EA888發動機潛力驚人。換個好輪胎，升級防振發動機，隨便刷刷程序，肯定會更快更強。如果你喜歡這種養育的樂趣，那么奧迪S3就是你的菜，這也是這款車的樂趣所在。

但是從這兩款車在原廠的最終成績和體驗來看，奔馳AMG A 35 L的性能更好，綜合實力也比現在的奧迪S3更強。雖然實測的加速剎車成績并沒有領先多少，在最后的賽道比賽和麋鹿測試中A 35 L更勝一籌，但實際上，這場比賽才剛剛開始，最終的對決可能要等到全新奧迪S3的到來才能真正結束。