第八代車型登場 奔馳E級七代歷史回顧

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在剛剛結束的北美車展上，全新第8代奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）正式發布。E級轎車作為奔馳的支柱車型，已經有半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）的歷史。今天，讓我們一起回顧這段輝煌的時光。

“前七代奔馳E級”

“第八代奔馳E級”

●第一代E級

1953年，奔馳在車輛段引進了一款名為180的車型，它是奔馳170的繼承者，也就是第一代奔馳E級。從此，中大型奔馳汽車的歷史正式拉開序幕。

1953年，奔馳生產的E級車底盤號為W120。該車采用了嵌入式大梁的創新設計，該車懸架采用搖臂式懸架。對于第一代奔馳E級轎車來說，最大的特點就是其寬敞的內飾空房間。當時定位為家用車的E級轎車，為乘客提供了空之間最大的舒適性。

動力方面，第一代E級轎車采用1.8升四缸發動機，最大功率52馬力，4速手動變速箱。后來奔馳又推出了柴油版的車行。

1955年，奔馳推出190款車型，底盤升級為W121。該車配備1.9L 120馬力發動機，帶雙化油器。到1961年生產結束時，第一代奔馳E級車型總共生產了43萬輛。

●第二代E級

1961年，奔馳推出底盤號為W110的第二代E級轎車。新車最大的變化是鰭狀的尾部設計。之所以采用這種風格，是因為當時E級車的制造借鑒了凱迪拉克部分車型的設計風格。

與第一代E級車型相比，第二代車型的性能得到了全面提升。6缸發動機首次用于奔馳E級，更寬的輪胎和重新設計的懸掛系統讓新車乘坐更舒適。在第二代E級轎車的內飾上，奔馳也延續了其寬敞舒適的特點，儀表盤采用了類似溫度計風格的設計，給這位消費者帶來了不小的視覺愉悅。

動力方面，除了80馬力的1.9L汽油發動機，奔馳還為E級車提供了2.0L柴油發動機。1965年，奔馳推出了第一款配備6缸發動機的E級轎車。2.3L的排量和105馬力的動力讓該車成為第二代E級轎車的旗艦。

和第一代車一樣，第二代E級車也受到市場的認可，其產量占奔馳汽車總產量的一半以上。到1968年，奔馳已經生產了62萬輛第二代E級車型。

●第三代E級

1968年1月，奔馳正式推出底盤號為W114的第三代E級車型。放棄& # 8220；魚尾& # 8221；公司設計的第三代E級車采用了大量簡潔明快的直線設計元素，垂直大燈。空之間，新車數量持續增加，進一步凸顯了豪華E級車的主題。

從這一代車型開始，E級車也越來越豐富，有15款不同的車型供消費者選擇。發動機方面，首次提供四缸、五缸、六缸三種不同型號。雖然W114和W115使用的是同一個新設計的底盤，但外觀上略有不同，但主要區別是W114搭載的是大排量六缸發動機，而W115主要搭載的是排量略小的五缸或四缸發動機。

這一代E級車車型非常豐富，輸出功率多種多樣。已經生產出80 ~ 150馬力的奔馳。1975年，E級車首次采用3.0升直列五缸柴油發動機，型號為300D。雖然排量大，但只能輸出77馬力。即便如此，這臺發動機仍然是當時世界上功率最大的乘用車柴油發動機。

截至1976年底，這一代E級共生產汽車183萬輛，占同代奔馳汽車總量的77%。

●第四代E級

1976年，底盤代號W123的第四代E級轎車正式亮相。這一代E級大燈從上一代的直立變成了水平，水箱格柵的造型也更加現代。在外觀上，這一代E級與S級非常相似，內飾空房間自然更加寬敞。底盤方面，新車采用前雙A臂、后半拖臂的設計，并配有當時先進的自動調平裝置，無論負載如何，都能保持車身在一定高度。

除了上述變化，第四代E級轎車最大的特點就是采用了燃油噴射技術。當時，280E車型配備了全新的2.8升直列6缸DOHC燃油噴射發動機，最大功率為142馬力。

在新一代E級轎車上，奔馳也首次采用了側氣囊的設計。有了ABS防抱死制動裝置，第四代E級車的安全性達到了前所未有的高度。1984年，當時還不是奔馳公司的AMG公司推出了E級轎車的旗艦車型——300 E 5.6mg，搭載5.6升V型8缸發動機，最大功率360馬力，最大扭矩510N & # 183m，最高時速可達300公里/小時。

1986年，第四代E級車停產，這一代車一共生產了237萬輛，其中出行車型近20萬輛。

●第五代E級

1986年，奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E級，第五代E級轎車誕生。第五代可以說是一款全新的車型，不僅外觀有了很大的改變，而且內飾和發動機也與前代有很大的不同。

與上一代相比，第五代E級轎車重量更輕，操控性能更好，更符合空的空氣動力學設計。曾經是選裝件的駕駛員安全氣囊、車輛報警裝置、ABS、中央門鎖、電動車窗、大燈清洗器等一系列設備，在W124上已經作為標配出現。

第五代E級300E和300TE可搭載4-Matic全時四驅系統，ASR也首次成為高端E級車型的可選配置。在高性能版本方面，保時捷生產的限量版500E搭載了來自500SL的5.0升V8 DOHC發動機，最大功率322馬力。此外，AMG 6.0l V8發動機的300E最大功率為385馬力，扭矩為566牛。m .

雖然E級的歷史可以追溯到W120甚至更老的170系列，但確切地說，W124是官方的第一代E級，已經生產了超過221萬輛。

●第六代E級

1995年，底盤代號W210的第六代E級轎車正式亮相。新車的車頭是當時獨特的四圓燈造型，方正穩重，這讓這一代奔馳E級車有了自己獨特的魅力。

1996年，第一批E級車型是E240、E320和E300D的柴油版。其中，E240采用2.6升V6發動機，E320搭載3.2升DOHC直六發動機，最大功率217馬力。隨后，立即生產了E320的Coupe和敞篷車型。之后，第六代E級轎車的新車型不斷推出。

1997年，奔馳著名的增壓車型問世。次年，奔馳推出了渦輪增壓E級轎車。2021年，已經成為奔馳成員的AMG公司，推出了配備349馬力5.4升SOHC V8發動機的E55 AMG車型。此外，BRABUS還對這一代E級進行了改裝。改裝后的Brabus E V12可產生640馬力，0-60 mph加速時間為4.1秒，最高時速可達211 mph。當時，吉尼斯世界紀錄稱其為世界上最快的四門汽車。

到2021年，第六代奔馳E級轎車共生產了130萬輛，與C級轎車一起成為奔馳的支柱車型。

●第七代E級

2021年1月15日，第七代奔馳E級轎車首次亮相布魯塞爾車展。全新奔馳E級轎車延續了第六代橢圓大燈的設計，同時車身曲線也從原來的穩定和流線型有所變化。

新款E級最初提供三款汽油發動機和兩款柴油發動機，即E220CDI、E270CDI、E240、E320和E500搭配V8發動機。這一代E級車從外觀和內飾的細微變化可以分為三種，分別是優雅、經典和Avantgrade。大燈和內飾顏色的區別就是三類車的區別。

在配置方面，新款E級配備了SBC電子剎車、動態多支撐電動功能座椅、全景天窗玻璃車頂以及太陽能座艙冷卻系統、無鑰匙進入系統等高科技裝備。相比W210，新一代E級的安全性也有了很大的進步。正面側面碰撞達到NCAP最高五星標準，EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動測距系統也作為標配或選裝提供。

“第八代奔馳E級”

直到今天，第七代奔馳E級轎車還在生產。出色的市場表現讓E級車在奔馳產品中始終占據核心地位。全新第八代奔馳E的誕生，必將延續奔馳品牌的輝煌。