家用夠?qū)挸?3款自主緊湊型新車空間展示

啟辰D50 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(113條)

其實(shí)從任何角度來看，這都不是一篇比較性的文章，因?yàn)檫@篇文章中會(huì)出現(xiàn)的三款車——啟辰D50、比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Speedup和思明的價(jià)格都不在一個(gè)水平上。之所以選擇這三款車，原因很簡單，因?yàn)樗鼈兌际俏覀冏灾髌放频木o湊型新車，能夠讓我們在本次車展上第一次接觸。也許在不久的將來，他們很可能會(huì)成為這個(gè)陣營的主流。而要想成為主流，空就必須先拿到。因此，借此次車展的機(jī)會(huì)，我們將先為您試用他們的空房間。

本文的體驗(yàn)者是同一個(gè)編輯，身高1.82米。但由于車展時(shí)間緊迫，加上各車座椅和方向盤的調(diào)節(jié)角度的限制，不可能將前排座椅的位置調(diào)整到100%一致，所以這個(gè)細(xì)節(jié)請不要太真實(shí)，我們只提供一個(gè)參考。再說一遍，這三輛車并沒有形成對比關(guān)系。

特別聲明:文章會(huì)提到兩個(gè)合資自有品牌模式，但不涉及真實(shí)性和自主性的討論。文章將只展示以下三款新車型空。

■閱讀提示:

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●啟辰D50

二話沒說，我們來看看東風(fēng)日產(chǎn)推出的自主品牌——啟辰D50。早在去年的廣州車展上，這款車就已經(jīng)上市了，但直到今年北京車展才正式上市，價(jià)格在6.78-8.38萬不等。了解這款車的朋友都知道，啟辰D50其實(shí)是日產(chǎn)億達(dá)的原廠標(biāo)改+小改。外觀部分只是大燈和尾燈做了相應(yīng)的改裝，內(nèi)飾基本相當(dāng)于億達(dá)。

動(dòng)力方面，啟辰D50搭載的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)與億達(dá)幾乎相同。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為117馬力，最大扭矩為153牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。其實(shí)你完全可以把它當(dāng)成復(fù)活版的億達(dá)，價(jià)格便宜很多，對消費(fèi)者來說也不是壞事。只是考慮到成本，陳開D50的剎車系統(tǒng)改成了前輪后鼓模式。

陳開D50的長寬高分別為4480/1695/1535mm，軸距為2600 mm，陳開D50的長寬在同級別中相對較小。但別忘了，億達(dá)和奇達(dá)以前在車空房間里表現(xiàn)挺好的。誰說車不能有大空房？我身高1.82米，坐在駕駛位上，調(diào)整坐姿，剛出拳頭空，和車身超過1.5米的高度不無關(guān)系。

保持前排座位不動(dòng)，坐進(jìn)后排。整個(gè)兩拳后排空的表現(xiàn)在這個(gè)級別應(yīng)該算是很不錯(cuò)了，從車身造型的設(shè)計(jì)來看，后排頭空還是不錯(cuò)的。

對于人口眾多的中國來說，三個(gè)乘客坐在一輛車的后排是很常見的，所以一個(gè)成年人能否在中間位置平穩(wěn)地坐下也是比較重要的。雖然陳開D50的后地板中間有明顯的凸起，但高度并沒有達(dá)到嚴(yán)重影響乘坐舒適性的水平，所以對于三個(gè)普通身高的成年人來說，坐在后排并不是問題。

車身長度不到4.5米，又有這么寬敞的車乘空間，那么陳開D50的后備箱是不是要犧牲掉？是的，有人受益，就會(huì)有人遭殃。啟辰D50的后備箱深度確實(shí)是本次體驗(yàn)三款車型中最小的，但840mm的深度并不夸張，只比接下來要介紹的比亞迪F3的速銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）短了2 cm。而且陳開D50的后備箱寬度和高度都很好，最終其最小有效容積達(dá)到0.51米& # 179；它是文章介紹的三款車中最大的一款。但遺憾的是后排座椅放不下，無法應(yīng)對長物件。

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●比亞迪F3速度銳

我們來看一個(gè)老朋友比亞迪F3。新改裝的F3現(xiàn)在已經(jīng)叫F3 Speed Sharp，這款新車已經(jīng)在北京車展正式發(fā)布。外觀方面，比亞迪F3 Speed Sharp前后變化明顯，而車型整體線條變化不大，側(cè)面依然是熟悉的豐田。

在內(nèi)飾方面，比亞迪F3也緊跟潮流，做了徹底的改變。新車為黑色和米色，方向盤和中控娛樂面板均采用銀色金屬貼面。還有一些細(xì)節(jié)用鋼琴烤漆面料突出檔次的提升。豐富的配置也是比亞迪F3一直堅(jiān)持的路線。從展車中我們可以看到的有:多功能方向盤、自動(dòng)大燈、多功能液晶屏和無鑰匙啟動(dòng)等。高配車型還在車側(cè)和車尾配備了圖像監(jiān)控系統(tǒng)、巡航控制、側(cè)氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測等。

由于F3 Speedy的軸距從2600mm增加到了2660mm，空之間的提升也很明顯。但是F3 speed sharp在車身高度上變化不大，所以頭部空之間沒有明顯的提升。我以1.82米的高度進(jìn)入車內(nèi)，調(diào)整好坐姿，車頭空之間只有三個(gè)手指。高一點(diǎn)的人會(huì)覺得有點(diǎn)壓抑。如果打開天窗遮陽板，可能會(huì)變得更好，但整體感覺還是略遜于同級別的其他車型。

后排，F(xiàn)3 Speed Sharp的后腿空一拳多一點(diǎn)，是緊湊型車的平均水平。頭空房間和前排差不多，也有三指。

比亞迪F3速銳的后地板與陳開D50類似，顛簸較低，但不會(huì)明顯影響乘坐舒適性。

把眼睛轉(zhuǎn)向后備箱。由于兩側(cè)輪拱造成的鼓包較多，F(xiàn)3銳速的后備箱最小使用寬度只有一米，最小有效容積為0.39米& # 179；，開口面積相對一般。可惜從展車來看，F(xiàn)3 Speed Sharp的后排座椅還是放不下。

最后給大家分享一些比亞迪F3 Speedmaster的動(dòng)力信息。F3 Speedmaster搭載與G6相同的1.5L直噴渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米，傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。此外，比亞迪F3 Speedmaster還將提供1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，在數(shù)據(jù)方面相當(dāng)給力。據(jù)了解，這款車有望在今年秋季正式上市，讓我們一起期待吧。

●思明

我體驗(yàn)的最后一輛車也是東風(fēng)的，但這次不是東風(fēng)日產(chǎn)，而是東風(fēng)本田，是思明，第八代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的傳承繼承者。與上面提到的陳開D50不同，思明除了車標(biāo)之外幾乎沒有重新設(shè)計(jì)任何東西。它是思域，也是著名的FD2！我覺得隨著思明的上市，各個(gè)汽配城的紅色HONDA標(biāo)識已經(jīng)到了。

我們已經(jīng)熟悉了與眾不同的內(nèi)飾，這里就不多介紹了。現(xiàn)在這款車已經(jīng)上市了。這兩款車型分別是1.8升手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。價(jià)格分別為11.18萬和11.98萬。我覺得這個(gè)價(jià)格還可以。

其實(shí)這款車的內(nèi)飾空沒有任何懸念，因?yàn)檎娴哪膬憾紱]變，軸距還是2700mm。但是，雖然軸距是三款車型中最大的，但是空之間的實(shí)際表現(xiàn)卻無法與軸距最短的D50相比。后腿空之間只有一拳半左右，頭空更可憐，只有兩根手指。不過前排頭空房還是挺不錯(cuò)的，一拳半空房已經(jīng)是體驗(yàn)三車中最大的了。原因是省略了天窗設(shè)計(jì)，所以車頂不需要加厚，但是消費(fèi)者聽到這個(gè)應(yīng)該高興還是難過呢？

后排空雖然表現(xiàn)一般，但思明的地板完全是平的。因此，坐在思明后排中間的乘坐舒適性要優(yōu)于大多數(shù)車。

在后備箱方面，思明有明顯的優(yōu)勢。寬敞的乘坐空房間為行李箱提供了空間。960毫米的深度比比亞迪F3 Speed Sharp長10厘米，1040毫米的寬度最大，更不用說開口設(shè)計(jì)了，也是最大的。不幸的是，這和身高有關(guān)。由于車身的造型，后備箱的高度只有400毫米，其最小有效容積依然小于陳開D50。不過思明的后排座椅最好能整體放下，實(shí)用多了。

總結(jié):

最后再次強(qiáng)調(diào)，這不是對比，而是空之間的展現(xiàn)。簡單來說，對我個(gè)人來說，空這三款車已經(jīng)能夠滿足日常需求。除了陳開D50延續(xù)了億達(dá)的驚艷表現(xiàn)之外，其他兩款車也相當(dāng)令人滿意，沒有任何缺點(diǎn)。我只是不明白一件事。為什么有些車輛的后排座椅放不下？這個(gè)簡單的細(xì)節(jié)幾乎不需要設(shè)計(jì)師絞盡腦汁去設(shè)計(jì)，但對于消費(fèi)者來說卻非常實(shí)用。希望各大廠商慎重考慮。

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