更運動也更豪華！車展體驗奔馳全新B級

奔馳B級 參考價：26.98萬起

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在北京車展上，上一代奔馳B級（查成交價|參配|優惠政策）進入中國三年后，其換代產品新一代奔馳B級正式登陸中國市場。與老款車型相比，新款B級在外觀、內飾、動力系統、底盤懸架等方面都有了明顯的提升。

外觀更年輕，運動感更強，線條更豐富，而內飾則發揮出豪華的風格。從款式到設計，從用料到做工，完全顛覆了人們心目中老款奔馳B級的傳統形象。動力方面，采用了最時尚的渦輪增壓和雙離合變速箱組合。變化這么多，奔馳的新B級是什么？請通過這篇文章了解它。

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如果把老款奔馳B級的外觀形容為平平無奇，新一代B級可以說是搶眼。首先，新的B級車身的比例相比舊的有了明顯的調整。新b級車的長寬高分別為4359毫米、1786毫米和1557毫米，比老款長86毫米、寬9毫米、低46毫米。創造更低更長的視覺效果。同時，通過對多個進氣口、車身線條以及車燈細節的調整，新B級外觀少了“小MPV”，更具運動感。

不過與車身尺寸不同的是，新款B級的軸距實際上比老款減少了79毫米，從原來的2778毫米減少到了2699毫米。至于降低軸距會不會影響車內空我先在這里賣了。請參見第3頁的體驗內容。

由于車身整體輪廓沒有變化，再考慮到實用性等原因，新B級的外觀還是和我們傳統印象中的奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）或者雷克薩斯CT（查成交價|參配|優惠政策）200h等帶有運動風格的緊湊型兩廂車有所不同，只能說是奔馳B級的特色。如果你真的喜歡那種感覺，奔馳新款A級是個不錯的選擇。

大氣的前臉一直是奔馳的傳統。全新的B級進氣格柵尺寸巨大，嵌入其中的三叉戟Logo尺寸同樣驚人，讓人遠遠就能看出是奔馳。對于車主來說，面子感很強。與此同時，“中央標準”的設計也成為奔馳家族中年輕運動車的象征。

大燈的造型非常簡單，嵌入式燈組高度集成。其中，近光燈和遠光燈集成在一個鏡頭中，LED燈眉不僅可以起到裝飾的作用，還可以作為轉向燈。同時，搭配保險杠下沿的左右LED日間行車燈和梯形下進氣格柵，全新B級的前臉更顯動感和活力。

與前臉造型相比，新b級車側面造型較為扁平。為此，奔馳在全新B級車門線條的設計上下了不少功夫，雙腰線的設計結合漆面的反光，為略顯沉悶的車側增添了幾分立體感。我們在馬自達5（查成交價|參配|優惠政策）中學習了類似的設計風格。優點不用多說，就是更好看，更立體等等。至于缺點，修車的時候，鈑金和油漆工肯定會心煩，抹膩子的時候也不容易有雕塑感！

與老款B級相比，車尾造型變化不大，由于車身高度的降低，視覺體驗略有提升。同時在上擋風玻璃和保險杠底盤增加了一些空空氣動力學套件，不僅可以為視覺效果加分，還可以改善一直讓人頭疼的掀背車尾流問題。得益于整車空的空氣動力學設計，全新B級的阻力系數僅為0.26，對于掀背車來說是一個非常低的水平。

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方向盤有很強的跑車味道，外圈尺寸和方向盤厚度恰到好處。3: 00和9: 00用打孔皮包裹，感覺很好。雙圓儀表盤造型和垂直指針設計也增加了車內的運動氛圍，至少視覺上是這樣。電子胸擋也是奔馳自W221首次使用以來一直在推廣的設備。使用起來很方便，但需要習慣。

中控臺中控區域的布局非常傳統，頂部是類似平板電腦的大屏幕，中間是嵌在木質裝飾板中的三圈空出風口，底部是奔馳音響主機，底部是雙區自動恒溫空調節的操作面板。

其中，看起來像平板電腦的顯示屏尺寸為5.8英寸，數據看起來很一般，但如果與iPhone4手機對比，就會發現顯示屏看起來相當大。只是外觀處理太像平板電腦了。有一段時間，總覺得有點后裝。

X型空可調出風口來自奔馳SLS AMG跑車。出風口可以任意角度調節，阻尼控制也很到位。當然，你也可以說這是無稽之談，因為這輛車叫奔馳！至于音響面板，似乎沒什么好介紹的，非常非常標準的奔馳風格。至于空面板，個人覺得按鍵的布局比較整齊好用，但是造型好像太傳統了。

中控臺還有另外兩點值得特別一提，那就是車內的木紋內飾和中控臺的頂部材質。其中木紋內飾經過啞光處理，不僅看起來很有檔次，而且手感也很好，摸起來就像是在摸高檔的木質家具。新B級的物質待遇讓奔馳家族的很多兄弟都汗顏。至少我覺得C、E級木紋的質感不如新b級。

除了木紋，中控臺頂部的包裹材料也值得一提。雖然從手感的柔軟度和平滑度來說，我覺得應該用人造革或者合成革來代替100%的皮革，但是搭配雙縫線所營造出來的奢華感，讓人內心感到舒適和滿足。

實車體驗后，身高175 cm的體驗者坐進前排，將座椅調整到合理位置，頭部還有一圈余量。進入后排后，此時膝蓋與前椅靠背之間大約有2拳空，頭部之間有一拳以上空。總體而言，空之間的性能與舊型號相當。此外，后排空出風口的融入也為后排乘客的舒適性提供了硬件保障。

很難發現后排座椅的缺點，就是缺少中央扶手和中間位置的地板凸起有點高。至于中央扶手，我覺得應該不會少。這種小配置對于提高后排乘客的舒適性非常有幫助，更何況一些海外車型也有中央扶手的配置。為什么在中國消失了？中間高樓層影響中間乘客的乘坐舒適性。沒有辦法，只能忍著。好在使用頻率不會太高。

全景天窗一直是奔馳B級車型的亮點配置。老款車型上的百葉窗式全景天窗在2021年首次亮相時是一大亮點，但如今的全新B級，百葉窗式全景天窗被普通的雙片式全景天窗所取代。總之都是全景天窗，只是表達方式變了。至于哪個更好，就看你自己的喜好了。

動力:1.6T四缸發動機+7速雙離合變速箱

動力系統方面，本次展出的B200采用1.6L缸內直噴渦輪增壓發動機，發動機代號M270，最大功率156馬力，最大扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱。目前還不清楚未來是否會推出其他動力組合供消費者選擇。

底盤方面，新款B級放棄了老款車型使用的前麥弗遜+后扭力梁的結構，改為使用了前麥弗遜+后多連桿的懸架。至于如何調整訓練，到底是舒適還是運動，就看奔馳會向中國市場推出哪個版本的懸掛套裝了。據編輯了解，在海外市場，奔馳全新B級有運動懸架+可調阻尼系統以及舒適性懸架系統車型的選擇，可以滿足不同消費者的用車偏好。

編輯評論:

新款奔馳B級的外觀比老款更加運動，內飾更加豪華。雖然軸距變短了，但并沒有在空之間縮水。此外，動力系統、底盤等。也有了很大的升級。總之，奔馳B級的變化非常全面，表現出很大的誠意。

至于這款車未來在國內市場能否賣得好，就看它的定價了。如果新B200真的能把售價控制在30萬左右，配置稍微低一點的車型控制在26萬左右，性價比還不錯。至于奔馳售后服務成本高被別人詬病的問題，短期內并沒有緩解。喜歡“三叉戟之星”品牌的朋友，為了奔馳品牌，可以承受。

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