傳統優勢不再？智己汽車要與BBA掰手腕

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“這一輪智能電動汽車帶來的新浪潮，對傳統車企是一次降維打擊。”smart Car聯合CEO劉濤在2021云起大會上表示，“過去，BBA豪華品牌或日本品牌等傳統汽車巨頭在動力和操控方面積累了100多年的優勢，但面對如今的智能電動汽車，它們幾乎不再具備任何優勢。”

在“展望未來，與用戶共享時代紅利”和“重新定義智能汽車新規則”兩個主題演講中，劉濤與在場的行業專家探討了智能汽車將如何降維打擊傳統汽車，并分享了如何與用戶共享時代紅利，打造用戶價值企業。

■高端智能電動車成為高潛力賽道。

如果時間定在2021年，中國新能源汽車市場滲透率已從今年1月的2.6%攀升至9月的21.1%。如果把時間縮短到一個月，今年9月，北方一線城市、廣州、深圳的新車消費增量中，新能源汽車占了60%。

數字不會說謊。根據美國學者羅杰斯的創新擴散理論，中國新能源汽車市場已經進入井噴期。人工智能時代已經到來，高端智能電動汽車市場成為極具確定性的高潛力賽道。

劉濤認為，本輪智能電動汽車帶來的新浪潮是一次非常重要的顛覆性打擊機會。“過去，BBA豪華品牌或日本品牌等傳統汽車巨頭在動力和操控方面積累了100多年的優勢，但坦率地說，它們在如今的智能電動汽車中已經不再具備優勢。”

比如電動汽車的響應速度從幾秒跳到幾毫秒，相差兩個數量級。車輛動力系統產生的噪音等數據非常扎實，可以降低傳統車企的維度。

比如傳統汽車要處理好。通常，汽車公司非常關注一個物理參數——整車的重心。傳統汽車要想減少10毫米，就要付出巨大的開發成本。但目前電動車的電池在整車中相對較低，汽車重心可以輕松降低60 mm。

汽車時代已經從互聯網跨越到人工智能時代，SAIC和阿里的合作也從當時的斑馬系統走向了整個生態。與此同時，阿里、SAIC、張江高新共同投資100億元，創立智己汽車新品牌。

走進云起大會“數字智能風暴”展廳，智己L7（查成交價|參配|優惠政策）、智己LS7（查成交價|參配|優惠政策）、AIRO全新概念車將讓觀眾眼前一亮。作為旗艦車型，智己L7從AI時代“數據決定體驗、軟件定義汽車”的底層邏輯出發，采用包含多項行業領先技術的智能駕駛解決方案，向用戶詮釋“智能汽車時間應該是什么樣子”。

據悉，集齊天使輪3000用戶后，智己L7“A輪”搶訂將于11月正式開啟，“A輪座位”預約及盲訂通道現已在“IM智己”App開通。

■智能汽車的新規則被重新定義。

在發布會上，劉濤對新汽車時代提出了一些新的想法，首先是整車底部結構的重構。

過去傳統汽車一旦鎖定產品定義，開發一款車需要36個月、48個月甚至52個月，但這在汽車行業將面臨巨大挑戰，即需要提前三四年預測這個市場需要什么樣的產品。“事實上，這件事在邏輯上是站不住腳的。你不可能在這么短的時間內預測未來會發生的一切。”劉濤坦率地說。

因此，智己汽車規劃了一套全新的軟硬件架構，一個集成的柔性平臺，靈活開放，支持智能汽車系統和智能場景的不斷迭代。

在劉濤看來，有了軟件賦能，硬件也可以擴展，升級空的房間也不少。比如智己L7首款交付沒有搭載激光雷達系統，主要是因為激光雷達本身還沒有達到工業化生產和大規模應用的能力，但智己汽車在架構軟硬件架構上支持激光雷達的升級能力。

如今，智己汽車可以實現同步R&D和預約接口。未來車主可以去原廠全面升級激光雷達自動駕駛系統的軟硬件。在激光雷達展區，智己汽車還展示了智己L7未來可升級的第二代半固態激光雷達系統。

說到硬件升級，一定離不開E/E電子電氣架構。架構是實現汽車智能化轉型的核心技術。它就像一個超級大腦，統一協調指揮全車。然而，原有的分布式硬件架構根本無法快速響應和協調更多的控制器。

“過去，車主花40萬、50萬元買一輛BBA燃油車。因為它原來的技術結構是封閉的，所以車輛控制器和車底都有一些能力，車企不能拆開來應用，用戶只能按照BBA定義的工廠操作規則來使用這個產品。”劉濤說。

如今，智能電動汽車將不再遵循這一套“霸道邏輯”。據悉，智己汽車可以在全新的集成式中央計算架構上搭載SOP中的521個功能列表，未來還會有更多的功能。

目前智己汽車L7統計的軟件代碼總行數為2.8億。相比之下，一架F35戰斗機的整個軟件代碼只有4000萬行左右。

另一個顛覆性的變化是單點功能升級為智能場景的跨域集成功能。劉濤指出，“無論技術有多復雜、多強大，其最終目的絕對不是為了炫耀（查成交價|參配|

深度上，打造全生命周期的產品運營，用數據驅動的產品升級進化為深度智能；在廣度上，要打造共生共享、共贏的用戶運營，用數據驅動的方法重構直連用戶的運營模式。兩條線構建了一個環環相扣、有機融合、生生不息的價值生態閉環。

“既然用戶的數據讓你的產品和品牌越來越好，企業也因為用戶的肯定而變得越來越有價值。如果不與用戶分享價值，就有點不合理了。”這也是智己汽車發起的CSOP的由來。

智己汽車的“元世谷”用戶數據權益計劃，如同產品運營和用戶運營的基地，是“源動力”和“靈魂”。原石成為連接產品、用戶和企業的“紐帶”，重新定義生產關系和價值體系。最終，三者形成價值閉環，真正實現價值共創。

與用戶共創，與用戶共享時代紅利，是智己汽車對人工智能時代底層邏輯的解讀，也是智己汽車引領時代的信心所在。劉濤認為，“不僅是汽車行業，未來所有與智能行業相關的企業都會與用戶一起創造價值，成為‘用戶價值企業’。”

“作為一名老司機，我們經歷了中國燃油車蓬勃發展的30年，但在更深層次上，中國企業更多的是用戶，并沒有為底層創新做出更多的貢獻，也沒有在技術上取得更多的創新突破。”

最后，劉濤強調“人工智能時代是智能電動汽車發展的最佳時代。我希望我們能有更多的機會突破底層系統，創造出中國人了解自己的智能汽車。”