緊追潮流的步伐 試駕東風本田競瑞1.5L

外觀：車輛尾部是看點

趨勢是什么？問一千個人，可能會有一千個答案。可能是iPhone7，最新款包包，也可能是一雙限量版飛人喬丹。總之，不同的人會給出不同的答案。但有一點可以肯定，既然能成為潮流，那就一定會引領時尚潮流。

很多年前，當國內消費者對汽車的認知還停留在穩定的轎車時，很多海外原裝兩廂車都是帶著一種違和感的屁股引進中國的，就像標致307（查成交價|參配|優惠政策）和本田飛度（查成交價|參配|優惠政策）一樣。隨著時間的推移，隨著年輕消費者逐漸成為購車主力軍，更加個性化、實用化的掀背車成為趨勢，越來越多的廠商開始推出或設計掀背車，比如科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）掀背車、起亞K3S（查成交價|參配|優惠政策），以及我們今天的主角——本田景瑞。

景瑞對于東風本田也有著重要的戰略意義。看東風本田的產品線，目前為止旗下還沒有掀背車。對于這個人氣越來越高的細分市場，我們自然不能坐視不管。

競瑞（查成交價|參配|優惠政策） 2017款 1.5L CVT風尚（查成交價|參配|優惠政策）版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

景瑞的設計借鑒了2021年北京車展上亮相的概念車CONCEPT B，但只是在細節上對量產車型做了必要的調整。要說我對景瑞印象最深的就是車尾，官方在宣傳上也花了不少錢在這個“美臀”上，所以今天我們一反常態的從車尾入手。

景瑞的尾部設計有著令人難忘的效果。無論是一體式擾流板、穿透性尾燈還是夸張的后包圍，它處處彰顯個性。其實從近幾年的汽車設計來看，我怕的不是怕個性，而是怕沒有亮點的平庸，因為總會有特立獨行的消費者想用一些醒目的東西來表現自己不甘寂寞的一面。

景瑞的前臉設計與Gori相似，但細節上的變化帶來了更強的視覺沖擊力。如果說哥里像一個已經結婚成家的30歲暖男，那么景瑞絕對是一個20出頭的熱血青年。

這個檔次使用全鹵素大燈很正常，但是景瑞Top的版本有一點很有意思，配備了LED霧燈。常用的遠近光是鹵素，不常用的霧燈是LED。我更喜歡用這個LED霧燈做一套氙氣大燈。

景瑞車身尺寸為4517×1705×1489mm，軸距為2600 mm，目前入門級緊湊型兩廂車不多，最接近其定位的是桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）郝娜。兩輛車的車身尺寸和軸距差不多。至于空之間的表現，以后再說。

內飾：變化不大

景瑞的內飾設計與哥里高度一致。最大的區別就是三盤儀表盤換成了雙盤儀表盤。此外，很難找到這兩輛車的區別。關于材料沒什么好說的。畢竟它定位在這里，做工可以讓人放心。各部分接縫均勻，符合合資車型標準。

本田的da智慧屏互聯系統只出現在景瑞的兩款高配車型上。這個系統已經升級到新版本。除了支持iPhone、三星手機，還兼容華為、小米等國產品牌。從這一點不難看出，景瑞對中國市場的重視。但是這個系統使用起來還是不方便，需要配備適配器、HDMI線纜和電源線。和我的同事李維龍一樣，他從來沒有在他的Jade上使用過這個系統，可以通過藍牙和數據線播放音樂。

高配車型上的觸摸式自動空調節確實能提升車的檔次，但使用起來不夠方便。觸摸按鈕時沒有物理反饋，只有嘟嘟聲，駕駛時很難盲目操作。

景瑞在配置上的表現與Gori一致，高低款的差異比較大。暫時不提駕駛沒有本質變化的天窗、DA系統、后排隱私玻璃。沒有車身穩定控制系統的低配車型讓人感覺有些不平衡。雖然廠商控制成本是可以理解的，但由于中高配車型都有，廠商并不清楚安裝低配車型的成本和消費者的滿意度哪個更重要。

空間：后備廂有玄機

景瑞在乘坐空房間的表現確實沒有讓我們失望。身高184cm的體驗者，前后排有充足的頭腿空空間，絕對是同級別中表現最好的一個。但是，也有一些不盡如人意的地方。后排中間座墊太窄。此外，座墊和靠背凸起，沒有頭枕，這大大限制了景瑞的滿載能力。重要的是要知道，購買這類車型的消費者，很大一部分需要承擔起和年輕家庭一起出門的任務。任何人都不適合坐在景瑞的后排中間。

儲物間空的表現還是比較令人滿意的，儲物格多，位置方便，也就是合理性可以進一步提高。比如前杯架放入水瓶后，會影響數據線的插拔，手剎附近有三個儲物格，但是放手機有點別扭，都放不穩。

景瑞的后備箱容積比哥里小113L，這不是一個小數目。不過景瑞的后排座椅可以按照4/6的比例放倒，增加了擴展能力，后備箱地板下還有一個很大的儲物間空。消費者可能需要權衡利弊得失。

駕駛：依舊輕松好開

●電力系統

我們熟悉景瑞的電力系統。1.5L地球夢科技發動機匹配CVT變速箱，在飛度、封帆/哥里、賓至/XR-V上服役已久。媒體和消費者都對這種動力系統的匹配成熟度、動力響應和燃油經濟性有很高的評價。最大功率31馬力，最大扭矩155牛米，在同級別中名列前茅。

●駕駛體驗

景瑞的駕駛體驗和哥里/封帆沒有因為失去了一個“屁股”而有所不同，或者說它繼承了這兩款車的優缺點。但是智能油門踏板的動態響應非常積極，不需要刻意催促。即使在低扭狀態下也能提供良好的動力性能，且不說它有多強，但對于日常駕駛來說已經綽綽有余了，輕便又好開。

不僅僅是低速性能，還有高速時的直線加速，只要你愿意踩油門，景瑞會報答你的。但是，隨著車速的提高，發動機的噪音會嚴重影響你的心情。對于本田來說，尤其是本田的低端車型，噪音是一個司空見慣的問題。盡管制造商的技術人員表示，景瑞已經改善了噪音控制，并在高配車型上使用了更多隔音材料，但實際結果顯示效果甚微。另外，為了成本控制，高低車型的差異化用料也讓人覺得有些不舒服。

CVT變速箱無疑是10萬元左右家用車的最佳選擇。它平穩且省油。另外，這款變速箱的性能并沒有想象中的那么枯燥。它可以準確洞察你的意圖，你需要加速的時候可以加快速度釋放力量。還不夠嗎？試試S擋，巡航時速度會比D擋高500rpm左右，對油門的響應會更積極。更好的乘坐舒適性和經濟性與AT變速箱的換擋動作相比，哪個更實用，更符合家庭消費者的需求？我想每個人都知道。

小巧的方向盤指向精度好，車頭的響應速度也很及時。在這方面，可以說是同級別中數一數二的，相信會贏得很多喜歡駕駛的年輕消費者的青睞。至于底盤的性能，就褒貶不一了。前麥弗遜后扭力梁懸架結構的調整趨于舒適，這也是它自己的工作。它盡最大努力吸收路上的顛簸，讓前排乘客乘坐舒適。但后排表現略顯粗糙，硬度明顯增加，遇到大起伏時會有一些額外的彈跳，舒適度不如前排。

●全文摘要

正如我在文章開頭所說，現在年輕消費者逐漸成為購車主力，兩廂車的受歡迎程度持續提升。在這樣的背景下，景瑞的推出可謂緊跟潮流。戈銳和封帆專注于入門級緊湊型轎車市場，景瑞也不例外，但優勢在于目前這一細分市場競爭產品屈指可數，景瑞無需在森林這樣的強手戰場上殺出重圍。離景瑞上市還有十幾個小時。合理的定價非常重要。趨勢并非遙不可及。如果為了跟風大出血，得不償失。

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