雪佛蘭科魯澤對比榮威i5 跨級選車(31)

外觀各具特色

在節目《跨級選車》中，對低級車型和高級車型進行了大量的對比，也就是大家熟知的“雞頭雞尾”之爭。本期為大家帶來“跨品牌”同級車型對比，其中一款是大家熟悉的中國品牌車型，另一款是海外品牌車型。如今，兩款車的地板邊框都在10萬元左右。今天我們來看看這兩款車適合什么樣的消費者。

這個方案的對比車型是雪佛蘭陸澤和榮威i5（查成交價|參配|優惠政策）。目前陸澤有三種動力可選，分別是1.0T、1.3T和1.5L自然吸氣發動機。其中1.0T和1.3T自動變速箱車型也采用48V輕混系統，指導價區間為8.99-12.29萬元。但榮威i5只提供1.5L自然吸氣發動機，指導價為6.79-8.99萬元，兩車指導價正好首尾相接。這次我們選擇了指導價為12.29萬元的上品科魯澤（查成交價|參配|優惠政策）2020輕混RS 330T自動快樂版和指導價為8.99萬元的上品榮威i5 2021款1.5L CVT姚興版。或許有些消費者會疑惑，難道不應該把最低檔的科魯澤和最高檔的i5對比一下嗎？這樣的話，兩款車的指導價是一樣的，但是你要知道陸澤現在在終端市場有很大的優惠，而且這款頂配車型優惠后的價格接近i5。

我們全新的欄目“跨級選車”就是為了幫你解決這些問題而誕生的，讓你在選車買車的時候不被糾纏。不同于傳統車型同級別同價位的對比，這里的“級別”跨越的不僅僅是品牌之間的跨度，更是不同車型之間，甚至新車與舊車之間的跨度。只要您認為對您購車有幫助，我們將盡力滿足大家。

■獨特的設計。

大家好，本期《跨級選車》依然由我和周楚然主持。對比車型是雪佛蘭陸澤和榮威i5。我率先拿走了外觀更運動的陸澤鑰匙，i5成為了周曉的座駕。

榮威i5 2021款 1.5L CVT星耀（查成交價|參配|優惠政策）版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價8.99萬 科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動痛快版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.29萬

科魯澤和i5有各自不同的設計風格。從正面看，Cor陸澤顯然有著更加運動的設計風格。多邊形黑色進氣格柵和格柵拐角處的RS標志是其造型風格的典型特征之一，視覺效果比車系中的Redline版本更加激進。相比之下，i5更為家用化，但也凸顯出其在細節上不甘平庸，比如前包圍和車身細節采用熒光黃點綴。

在車身尺寸方面，i5有一些優勢，車輛的寬度、高度和軸距占優，而科魯澤車身的長度略占優勢。兩款車在實際空體驗部分會有明顯差距嗎？另外，兩款車型的側面造型都比較簡單，沒有多余的線條。

兩輛車的輪圈和輪胎尺寸都一樣。i5在輪圈中間采用熒光黃裝飾，而科魯澤則采用黑色雪佛蘭LOGO裝飾，整體視覺效果不錯。配置方面，i5性能更占優勢，所有部門都配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動，但Kruze的所有部門都沒有這兩個配置。到達車尾后，柯陸澤依然保持著較為運動的設計風格，配備了黑色小尾翼，而i5則采用了碳纖維般的后擴散器。

內飾配置對比

■內部設計和配置的比較

榮威i5的內飾做工和用料在同級別車型中屬于主流水平，設計簡潔，輔以熒光黃裝飾條和縫線，很受年輕人的喜愛。科魯澤采用了家族式的內飾設計，用料和做工都相當令人滿意。設計沒有i5年輕，但細節用紅色縫線裝飾。

Kruze和i5都配備了中控觸摸屏，前者為8英寸，后者提供了10.25英寸的觸摸屏。功能方面，常用的導航、語音控制、車聯網等功能都是兩車提供，但i5的斑馬系統依托強大的生態系統，在擴展功能方面更為優越，而Kruze在手機支持方面領先，支持百度CarLife和無線Apple CarPlay。空調節，兩車均采用手動空調節，陸澤采用傳統旋鈕操作，更直接。充電配置方面，i5頂配車型配備無線充電。

空間不相伯仲

■ 空誰有優勢？

兩種模型的參數沒有顯著差異。其實前后排的性能差不多空。i5的特點是前排集群電動調節，后排座椅配備三個可調頭枕，第二排配備USB接口。但CoLu Ze的優勢在于前排座椅具有加熱功能，第二排中間過道凸起較小，而縱向寬度表現略領先i5。

當兩款車的后備箱面對我們的20/24/28英寸體驗箱時，整體表現幾乎相同，但i5勝在后排座椅支持整體放倒。雖然座椅不能完全放平，但還是可以增加一些儲物能力。

動力科魯澤占優

■陸澤在動態性能部門占據主導地位。

動力部分，兩車差距相當明顯。陸澤搭載的是1.3T三缸渦輪增壓發動機，搭配48V輕混系統，最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米，而i5采用的是1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率120馬力，最大扭矩150牛·米，相差43馬力和80牛·米。

通過我們的實測，0-100公里/小時加速時間的陸澤為9.5秒，i5成績為12.61秒，兩車差距超過3秒。差距還是挺明顯的。從實際體驗來看，柯陸澤的日常駕駛體驗在動力方面還是非常充足的。即使在正常模式下，面對市區超車，油門響應也能相對輕松。如果車輛切換到S檔，速度將保持在高范圍內，以換取快速加速。6AT變速箱在平順性和降檔時的執行速度方面表現良好。車輛采用的48V輕混系統主要體現在車輛啟停時的震動感大大降低。相比之下，i5更注重家用。雖然動力并不出眾，但好在靈敏的油門響應讓車輛在起步時足夠靈活，CVT變速箱與發動機的配合非常默契，能夠滿足您日常出行的需求。

先來看看底盤結構。陸澤采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。與i5采用的前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架相比，結構性能更好。經過實際體驗，i5依然走的是適合家用的舒適路線，整體調校非常扎實，沒有松動，支撐性能相當不錯。但Kruze的減震器對于輕微的路面起伏有很好的過濾性能，同時為了照顧駕駛員偶爾的駕駛操控需求，路感也有所保留，運動性也比i5更好，可以說在運動性和舒適性之間找到了很好的平衡。

油耗方面，我們行駛了約113公里，包括環路、高速公路等各種路況，實測i5和Ko Lu Ze的平均油耗分別為8.2L/100km和7.4L/100km。

■編輯評論

以上就是雪佛蘭陸澤和榮威i5靜態和動態部分的介紹，相信大家對它們都有一個大概的了解。外觀方面，RS風格的陸澤比i5年輕，整體設計符合年輕消費者的胃口。I5更時尚，符合家庭消費者的審美。配置方面，i5性能更好。在騎行空方面，兩款車的表現差不多。

動力和駕駛方面，科魯澤扳回比分。雖然車輛使用的是小排量渦輪增壓發動機，但動力更強，油耗也比i5低。駕駛體驗也沒有讓我們失望。另一方面，i5在駕駛上更“佛系”，走的是回家的路線，性能也很稱職。總的來說，這兩款車的特點還是很鮮明的。至于是選擇動力和駕駛體驗更好的陸澤還是配置和性能更好的i5，就看你的需求了。

車輛配置信息