專心做好基本功 測試起亞K4 2.0L自動

外觀相對變得沉穩了

關于起亞K4（查成交價|參配|優惠政策），同事們私下討論過:是中型車還是緊湊型車？現實是，按照廠家的定位，它被歸為中型車一類。其實這個問題我個人也不是很在意，就像大家爭論豆腐腦是咸還是甜，或者肉要不要塞進餃子什么的一樣，沒關系，只要你喜歡就行。所以我覺得一輛車歸類成什么樣并不重要，關鍵是它是否符合消費者的口味。

顧名思義，起亞K4定位于中型K5和緊湊型K3之間。該車于2021年9月上市，1.8L、2.0L、1.6T三種排量，指導價12.88萬到18.98萬元。我們測試了2.0L自動PRM版，指導價18.88萬元。

首先從外觀上可以看出，起亞K4不是那種追求個性的車。在我們以往的印象中，起亞品牌這兩年在彼得·希瑞爾大師的帶領下變得越來越年輕，但這款新K4有點低調穩重。

雖然沒有那么時尚驚艷，但必須承認還是很吸引人的。前臉像雕刻一樣鋒利棱角分明，有點滄桑，有成熟的魅力，像個低調內斂的大叔，感覺挺有魅力的。據說現在很多小女孩都喜歡這種類型。

該車采用215/50 R17尺寸輪胎，車型為韓泰H426，注重靜音性和舒適性，耐磨性好。市場價不到800元，沒什么特別的。

從外觀設計上我們可以發現，起亞K4面對的應該是心態成熟的消費者，而不是追求什么花里胡哨的東西，所以這款車的外觀沒有什么夸張的元素。

內飾設計令人滿意

當你打開車門，首先吸引你的是這輛車內飾的配色。黑色和棕色的搭配很有特色，讓人聯想到高檔皮具，營造出很好的質感，做工和用料都達到了應有的水準，令人滿意。

整個中控臺呈現出六邊形的造型，布局非常緊湊，設計上也沒有什么花里胡哨的地方，所有的功能按鍵都非常方便好用。多媒體系統采用7英寸觸摸屏，具有倒車影像功能，操作簡單明了。

這款車的配置真的夠高的，四個座椅都有加熱，方向盤加熱和主駕駛座通風，JBL音響和全景天窗，這個價位對于中型車來說是奢侈品。此外，這款車還配備了UVO智能互聯系統。遺憾的是，測試車沒有注冊，無法體驗。

以上亮點配置確實為這款車增添了不少色彩，但在基礎功能方面，我必須說兩點不太好:四門電動車窗只有主駕駛帶一鍵升降；副駕駛手動調節座椅。

空間表現達到中型車水準

空，這車沒讓人失望。身高1.85米的乘客坐在后排，腿和頭之間有足夠的空間空。你可以放心，座位很舒服。

除了乘坐空房間，這輛車的儲物空房間也很大。中控臺下部有一個很大的儲物格，放置個人物品非常方便。前排有三個杯架非常實用，中央扶手箱體積大，日常使用特別方便。

●AH-100車身部件概述:

在日常駕駛中，這款車的動力調節比1.8L車型稍微靈敏一些，起步也比較輕。這套動力系統能很好地理解駕駛員的意圖。變速箱始終處于活動狀態。當需要加速時，會立即降檔，接油后再立即降速，特別有悟性。此外，它的乘坐舒適性也不錯，動力輸出和換擋動作都非常細膩。總的來說，它的力量是匹配的，令人愉悅的。

155馬力駕駛一輛體重不足1.5噸的車身完全夠用。然而，這款車在中段加速時的表現幾乎沒有讓我們感到意外。動力系統對油門踏板后半部分的反應不是很積極，這意味著即使你深踩油門，也很難感受到強大的動力爆發，所以在這款車上尋求刺激大概是不現實的。

底盤的調整以舒適為基礎，體現了中庸和諧的風格。它給人的第一印象就是方向盤輕，駕駛方便，還保留了一些韌性。事實上，這款電動助力轉向系統有三種反饋強度可供選擇，它們之間的區別非常明顯。個人平時喜歡最輕的模式，選擇最重的力度對我來說完全是一件難事，但它的意義在于給人選擇的權利。可能是年紀大的司機習慣了沒有人幫忙的感覺，也可能是有些人覺得重一點的方向盤在高速行駛的時候會更穩，隨你的便。

需要注意的是，這款車雖然好開，但并不代表它能提供豐富的駕駛樂趣。K4的方向盤總共有2.8圈左右，屬于車內的大圈數，這讓它在激烈駕駛中不那么矯健，影響轉向精度，轉向不足趨勢有些明顯，不適合追求運動和操控。

部分AH-100分:

各項測試成績/總結

最后，我們來看看這款車的測試結果。

◆0-100公里/小時加速性能測試:

起初，寬度為215毫米的前輪會短暫打滑，但很快就會恢復抓地力。加速過程中變速箱換擋很快，沒有明顯的動力差距。最終成績為10.87秒，與同級別其他2.0L車型相比速度很快。

◆ 100-0km/h制動性能測試:

原本認為漢（查成交價|參配|優惠政策）庫克輪胎抓地力不是很好，會影響制動性能。然而，實測的最終結果帶來了很多驚喜。其平均制動距離為38.96米，多次制動性能非常穩定，沒有出現熱衰退。它的性能在中型轎車中有很大的優勢。

◆噪聲測試:

起亞K4在怠速下車時非常安靜。在時速80公里以下行駛時，車內噪音很低，測試值甚至低于我們之前一致認為靜音效果很好的2014款奔馳C 260 L。當超過100公里/小時時，噪聲開始增加，主要是風噪聲和發動機噪聲，120公里/小時時的值略超過我們考慮的推薦噪聲值。雖然高速噪音有點大，但其隔音效果依然出色。

◆油耗測試:

在油耗測試中，我們一共行駛了100.4公里，其中至少有30%是擁堵路段，平均時速為28公里。最后這款車油耗8.15升，平均每百公里油耗8.1升。2.0L車型能達到這樣的成績完全可以接受，但與目前搭載小排量增壓發動機的車型相比，優勢并不明顯。

低功耗部分AH-100分:

●總結:

總的來說，K4汽車在很多方面給人們留下了很好的印象。它的外觀和內飾造型沉穩，空大，駕駛輕松舒適，舒適性足夠好。而且測試結果特別好，綜合表現很均衡。此外，它還有10萬公里的五年保修期。從這輛車我們可以感受到一種非常務實的態度。它把大部分精力花在基本技能上。是一款值得信賴的家用車。

這款車很好地抓住了消費者的需求。它的指導價跨越了兩個層次:緊湊型車和中型車。與緊湊型車相比，K4有更大的空空間，而與中型車相比，它的尺寸和質感并不遜色，但價格更便宜。對于那些面臨著高端緊湊型車和入門級中型車之間“雞首雞尾”問題的消費者來說，K4確實是一個不錯的選擇。

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