看似運動實則舒適 試駕華晨中華H220

動力偏弱、整體調校偏向舒適

中國華晨H220可以算是H230的兩廂版，但兩者之間的關系遠不是“甩尾”那么簡單。從風格上看，雖然兩者采用了相同的設計理念，但H220無疑更具運動感，吸引年輕消費者的目光只有一個目的。從某種意義上說，中國H220做到了這一點。

仔細算了一下，這應該是我第二次接觸華晨中國H220。早在三個月前，我們就在北京的一家4S店有過一次真實的拍攝體驗。所以關于空房間的體驗項目，本文就不做詳細描述了。有需要了解的朋友可以點擊之前的文章。這次讓我們更加關注駕駛等方面。

●試駕體驗

既然是華晨中國H230的兩廂版，在動力總成方面自然沒有區(qū)別。最大功率77 kW、最大扭矩143 Nm的1.5L自然吸氣發(fā)動機成為所有車型的標準配置，匹配的變速箱有5速手動和6速AMT兩種選擇。

雖然變速箱有所不同，但兩者在動力方面的表現(xiàn)差別不大。這款1.5L自然吸氣發(fā)動機大部分時間都是“老實巴交”的態(tài)度。不管你如何挑釁，它總是一步一步完成它的工作。如果一定要表現(xiàn)出來的話，一定要把轉速提高到4000rpm，但是城市道路這樣的機會并不多，動力的提升也只是相對的。

關于這款5MT變速箱，首先可以肯定的是，它的整體性能比6mt變速箱要好，但還是存在檔位不夠清晰的問題，尤其是在四檔和空檔之間，檔位行程過短，進入的感覺不明顯，需要駕駛員一段時間才能習慣。當然，它也有好的一面。下離合器接頭易于驅動。這種設計不僅可以讓駕駛員更快地適應車輛，而且在堵車時也不會感到太辛苦。

至于6AMT變速箱，說實話，試駕前我對它沒抱太大期望，但就整體感覺而言，并沒有我想象的那么差。印象深刻的是，AMT變速箱與生俱來的挫敗感在中國H220上還是很明顯的，正常行駛時每2000轉就會“砰砰”一下，但考慮到解放了的右手和左腳，這樣的犧牲也不是不能接受的。另一方面，當深踩油門時，變速箱會等待轉速爬升到6000rpm后才完成換擋，但換擋后轉速剛好降到4000rpm，也在H220的最大扭矩輸出范圍內，所以連續(xù)動力傳遞可以貫穿整個加速環(huán)節(jié)，不用太擔心。

加上AMT變速箱，轉向系統(tǒng)讓我很驚訝。加上EPS電子助力，中國H220的轉向更加細膩，方向盤手感沉穩(wěn)，不輕不重。這樣的表現(xiàn)很難出現(xiàn)在這樣的車輛上。考慮到大多數(shù)購買這類車輛的消費者都是第一次購買，更精確的控制對他們有很大的好處。

如果你認為有了一個好的轉向系統(tǒng)，你就可以肆無忌憚地沖進角落，這顯然是一個很大的錯誤。前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合的調整趨于舒適，較長的懸架有利于阻擋路面?zhèn)鱽淼恼駝樱@只是針對前排乘客。如果你運氣不好坐在后排，它還是會撞。

最后我們來看看中國H220的隔音性能。在試駕會前的產品發(fā)布會上，廠家聲稱H220采用了“相當睡眠”技術，但從主觀上看，這款H220的降噪性能遠沒有說的那么好。至于具體的噪音值，要拿到試駕才能知道。

外觀以及內飾介紹

如果看完第一頁覺得內容不夠，也可以看看第二頁的外觀和內飾介紹，基本屬于“看一送一”，但禮物的質量還是有保障的。當然，如果你看過前面的經驗文章，可以滑動鼠標滾輪，直到總結部分結束。

●外觀

中國華晨H220在外觀上延續(xù)了H230的設計。和大多數(shù)人一樣，我希望中國能適當調整這種“怪異”的形狀。畢竟，即便是年輕的消費者也未必能接受如此兇悍的造型。對于這類車型，消費者其實并不需要太驚艷的造型，簡單流暢的設計往往更能打動他們的心。

車身側面的設計比車頭成熟很多。雙腰線的加入帶來了更多的變化，車頂與車尾的過渡也很自然。至于尾部造型，我覺得是中國H220外觀中最好的設計。圓潤飽滿的造型討喜，立體的線條和小巧的尾燈成為點睛之筆。乍一看，還是有菲亞特博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的影子。

●車身尺寸和輪轂

在外觀的最后，我們再來說說華晨中國H220的車身和輪轂尺寸。從數(shù)據來看，H220的尺寸不錯，2570mm的軸距在這個檔次里不是小數(shù)，15寸車輪和185/60 R15萬力輪胎也符合這個檔次的標準。總的來說，華晨中國H220沒有輸給其他競爭對手，至少在車身和輪轂方面。

●室內裝飾

作為H230的兩廂車型，華晨中國H220抄襲前者的內飾設計是可以理解的。銀色和黑色的配色方案凸顯了運動感，但在方向盤下使用同樣的銀色裝飾可能并不明智，所以上下看的設計很容易讓人疲憊。

“前霧燈”“倒車雷達”

【單碟+MP3】【兒童座椅接口】

配置方面，除入門級1.5L舒適版車型外，其余車型均配備倒車雷達、單CD+MP3、6揚聲器、前霧燈和兒童座椅接口等。不過電動天窗已經成為1.5 AMT天窗版本的專屬配置，側氣囊和側氣簾只會出現(xiàn)在1.5 MT酷炫宜人車型上。

說到內飾，有兩個明顯的問題需要解釋。第一，空調節(jié)區(qū)的三個旋鈕手感粗糙，一點阻尼都沒有，扭起來就像在玩一個壞掉的發(fā)條玩具。第二，主駕駛側的車窗控制按鈕上明明寫著“AUTO”，但是只有一個按鈕是按下的，這個按鈕按下并不是迫在眉睫，需要按3秒左右，基本上這個功能是沒有用的。

●總結

可以看到，盡管外觀和內飾都強調運動，無論是舒緩動力還是軟懸掛，華晨中國H220依然是一款舒適的代步車。柔和的動力和柔和的懸架可以很好地完成日常駕駛，優(yōu)秀的轉向系統(tǒng)顯示出一些優(yōu)勢。所以，就駕駛性能而言，華晨中國H220還是值得肯定的。

中華H220（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.5L 手動酷悅型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

但是在試駕過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了華晨中國H220的一些問題。如果粗糙的旋鈕、略顯模糊的檔位，甚至頗具爭議的設計，都可以通過時間慢慢適應，那么唯一無法“自愈”的問題，就是發(fā)動機噪音過大。想要徹底解決，只能寄希望于重做發(fā)動機艙隔音。

中國華晨H220的正式上市將等到廣州車展開幕。但按照H230的價格從558萬到688萬，H220的價格基本會維持在這個價格區(qū)間，而其競爭對手依然鎖定在奇瑞風云2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雪佛蘭賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。與競爭對手相比，中國H220在綜合性能上沒有太大優(yōu)勢。如果你想建立足夠的優(yōu)勢，你應該更多地考慮售價。