舞象之年 海外試駕全新奧迪A1 30 TFSI

GO 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

相比奔馳的豪華和寶馬的駕控，奧迪品牌給人的印象更加理性冷靜。在很多人眼里，這家來自Ingolstadt的車廠是quattro四驅和燈廠最被人津津樂道的，兩者都與高精度機械和前沿技術相鏈接。但事實上，奧迪不僅僅是一個無聊的“科技人”，它還能打造出像R8 V10 RWS那樣瘋狂迷人的跑車。雖然我們今天主角的價格只有R8的十分之一，但是也很受歡迎。

●外觀設計

活潑、兇狠、小巧、干練，第一眼看到全新奧迪A1（查成交價|參配|優惠政策）就愛上了這款動感十足的車。與之前的車型相比，全新奧迪A1摒棄了一切溫柔的東西，似乎決心將樂趣貫徹到底。

我們拿到的奧迪A1是S line 30 TFSI S tronic版本，基本配備了Tiomangruen外觀顏色，17英寸鋁合金輪圈，LED大燈和尾燈，以及價值450歐元的額外黑色外觀套件。

車身尺寸方面，新款奧迪A1 Sportback的長度和高度相比前代車型略有增加，寬度幾乎沒有變化。最重要的是軸距增加了105mm，直接明顯提升了新款奧迪A1后排的空體驗。

我覺得奧迪A1 Sportback的設計還是很成功的，且不說這種硬朗的外觀是否能被大家接受，但至少它定義了自己的風格，讓人難忘，或者說在談論奧迪A1的時候，人們可能會忍不住說:“哦！是那個看起來很兇的小家伙！”

●室內設計

車內全新奧迪A1 Sportback的設計風格也完全顛覆了上一代的圓潤風格。棱角分明的銳利設計，超大數字儀表，中控面板，科技感極強。

A1車內的兩塊大屏幕格外醒目，也為提升車內科技感做出了巨大貢獻。儀表盤采用12.25英寸全液晶儀表，安裝可選的“虛擬座艙”擴展功能后，整個界面可切換至地圖模式。

總的來說，新款奧迪A1轎車的設計相當成功，做工保持了奧迪一貫的高水準，科技配置也非常豐富。當然，這也是基于大量的可選設備。

●帶空房間

畢竟是小型車，新款奧迪A1 Sportback在車內空的表現總體還算合理。但是我們體驗的空之間的車型太大了，所以對于大多數人來說，騎行在空之間也能滿足基本需求。

車內儲物間空很多，但主要集中在前排。12V電源，USB和Type C接口配備齊全，甚至還有無線充電功能，值得稱贊。但可以認為后排坐人的概率較小，部分以短途為主，因此后排的儲物間空相對稀缺。

新款A1 Sportback的軸距相比老款增加了105mm，車內縱向空明顯提升。即便如此，受班級規模限制，車內后排空車廂對高個子乘客依然不友好。以小型車的標準來看，后備箱的性能還不錯。畢竟可以輕松放入28寸行李箱后，還有剩余空間。

●駕駛體驗

全新的A1承襲了之前的1.4T動力，整個系統變成了三缸，其中1.0T有高低功率和1.5T兩種，我們的30 TFSI車型采用了大功率三缸1.0T發動機，最大功率116馬力，最大扭矩200牛米，匹配7速干式雙離合變速箱。

三缸+雙離合，在人們的固有認知中，大約等于晃動+粘滯，但A1的表現卻讓人大跌眼鏡，而且起步異常干脆，沒有傳統雙離合的任何拖泥帶水，尤其是在自動啟停的情況下，動力時刻的到來甚至讓人覺得有些突兀。

這顆小心臟的潛力出乎意料，充滿了低扭。無論是普通加速還是城市超車，它的動力水平都讓人找不出毛病。即使在高速開到150公里/小時的時候，踩油門發現還是有“庫存”。仔細想想似乎是有道理的。無限速度段的高速讓德國人有機會測試自己車輛的速度。良好的交通秩序允許他們在綠燈亮的時候大膽地給地板加油。他們對車輛性能的要求比我們高得多。如果德國人都承認它的力量，那么我們應該沒有問題。

不經意間，變速箱已經到了最高擋，在D擋模式下，如果不是急需要動力，一般不會愿意降擋，而是會先用提速來“敷衍”你，但也不是沒有快速降擋的力度，油門突然降一半，直接降三擋只是一瞬間的事情。

乘坐舒適性值得稱贊。即使有幾公里的堵車，低速換擋幾乎沒有遇到任何挫折，這對于干式雙離合變速箱來說并不容易。

動力越來越好，但還是比奧迪好，所以還是無法避免三缸發動機的震動。幾乎從車輛起步，就能感受到比四缸顆粒感更粗的震動，加速時這種感覺更明顯。總會沿著轉向柱傳遞到駕駛員手上，方向盤振動的幅度甚至有點像車道偏離預警啟動。當然，這并不能讓發動機單獨“負擔”，變速箱非常主動的換擋也有一定的貢獻。通常會在2000轉以下升檔，80公里/小時以下的工作速度基本在1500-1800轉。這種高擋低速的工況也會使發動機抖動，但只要轉速超過2000rpm，情況就會大大改善。

精致、輕盈、電子的轉向，大家都知道是閉著眼睛的奧迪。懸架沒有之前車型的偏執，更接近舒適性，在碎石路上行走也不會有生硬的跳動或車內顛簸。結束高速狂奔，把車扔進坡道的彎道，懸架也能給車必要的支撐。燈體是它的獨特優勢。雖然沒有強大的動力儲備，但氣勢也能激起人們的駕駛欲望。

我們的A1 30 TFSI車型官方0-100公里/小時加速是9.7秒，實際溫度11℃，同時踩下油門剎車。由于變速箱保護比較厲害，轉速只能達到1600轉左右，松開剎車后稍加猶豫就會釋放動力，最后10.19秒就用完了。考慮到它配備了冬季輪胎，這個結果也在合理范圍內。

●總結:

從外觀上來看，這款S線車型顯然需要是同級別中最猛的一款車，內飾保持了奧迪一貫的高性能。后排空雖然局促，但恐怕真正買這款車的人很少會在意這個。

靈活、堅韌和侵略性，這些都是歐洲汽車骨子里的東西。稍微松一點的油，隨著水平G值的拉動，把自己甩到彎道里。靈活的車身不會給人帶來負擔，油門也會踩出彎道。發動機略帶歇斯底里的聲音表明它已經進入了和你一樣的狀態，雖然可能只是一個曲率稍大的坡道，但也足以讓人感到愉悅。久而久之，你會喜歡這種感覺。雖然日常駕駛中三缸晃動會影響一些質感，但整體上還是值得向年輕消費者推薦的。哪個男孩的青春在毛毛從來沒有狂躁過？

●