挑戰銷量王 傳祺GM8/別克GL8底盤對比

前懸架結構對比

傳祺GM8是去年底上市的中國品牌MPV車型。豐富的配置和相對較低的售價使得這款新車型具有較高的性價比，備受消費者的熱切關注。傳祺GM8強勁的性價比給別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）帶來了一定的沖擊，在合資品牌MPV車型的銷量中一直穩居第一。MPV強調乘坐舒適性，這與車輛底盤調校有很大關系。廣汽乘用車的傳祺GM8與該級別銷量冠軍別克GL8相比，在底盤設計和制造技術上有哪些優勢和劣勢？本文將為您解讀。

■閱讀技巧

■我們分析和比較底盤的型號。

我們這次拍攝底盤的車型是2018款傳祺GM8 320T至尊版和2017款別克GL8 28T旗艦版。

傳祺GM8 2018款 320T 旗艦版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價25.98萬 別克GL8 2017款 28T 旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價39.99萬

兩款車價格相差14萬左右，別克GL8的2.0T發動機比傳祺GM8動力更強。配置方面，別克GL8實際拍攝的主要是比傳祺GM8有更多的配置，比如遠程啟動、HUD抬頭數字顯示、后排座椅電動調節、外后視鏡防眩目等。另一方面，傳祺GM8的配置比別克GL8多，比如全景攝像頭、手機無線充電、電動座椅記憶、后排液晶屏、后視鏡記憶、車內空空氣凈化器等。，而傳祺GM8是雙面電動側拉門，而別克GL8是單面的。

從配置來看，傳祺GM8動力性能稍弱，配置比別克GL8多了不少。更重要的是價格低了14萬左右，性價比非常高。性價比如此突出的傳祺GM8的底盤技術是否還優于別克GL8？讓我們馬上發現。不同車型的輪胎品牌和尺寸參數、備胎品牌和類型存在差異。本文僅反映實拍車型的配置狀況，可供其他車型參考。

■底盤全景

實拍的兩款車型都配備了橫置發動機，這就是前置前驅布局。兩款車型均采用前麥弗遜后E型多連桿的懸架形式，但在具體設計和零部件材料選擇上存在較大差異。

■前懸架比較

兩車均采用麥弗遜式前懸架結構，由下控制臂、減震器、防側傾桿和轉向節組成。麥弗遜前懸架已經使用了幾十年，其設計非常成熟。但不同廠家在結構設計和材料應用上仍存在一定差異。

傳祺GM8前懸架下控制臂與前輪軸承座之間的球頭與下控制臂為一體式。如果球節損壞，則需要更換整個下控制臂。從圖中我們可以看到，傳祺GM8的前輪軸承座是鑄鐵材質，而不是重量更輕的鋁合金材質。

那為什么不用全液壓襯套呢？這是因為下控制臂前部附近的襯套對車輛操縱性能影響很大，如果太軟，會降低前懸架的側向支撐和轉向響應性能。因此，最好不要使用所有的液壓襯套，這取決于相應的襯套需要承擔什么功能。

在嚴重的正面碰撞事故中，車身縱梁和全車架副車架上的縱梁會共同承受沖擊力，并將能量導向車身地板縱梁，使整個車身能夠吸收沖擊能量。全車架副車架上的縱梁強度和車身縱梁強度需要匹配設計，才能充分發揮沖擊力導向和沖擊吸能效果。如果上述兩個縱梁都采用高強度設計，乘客承受的峰值加速度會過高，增加受傷風險。

傳祺GM8前制動系統采用雙活塞浮動卡鉗，100-0km/h制動距離為37.48米。而別克GL8僅使用單活塞浮動卡鉗，100-0km/h時制動距離為41.63米。從實測數據也可以看出，雙活塞浮動卡鉗的傳祺GM8制動性能更好。

傳祺GM8和別克GL8均采用麥弗遜式前懸架結構，下控制臂位置采用液壓襯套，提升車輛行駛品質。兩車均采用全車架副車架，實現沖擊力導向和沖擊吸能效果；不同的發動機布置形式導致兩車發動機艙內排氣管方向有些差異。

后懸架結構對比

■后懸架對比

傳祺GM8和別克GL8的后懸架都是“E”型多連桿后懸架，有三個橫向控制臂和一個縱向控制臂。近年來，這種后懸架受到了許多新車型的“青睞”。我認為原因是這種懸架可以更好地平衡性能和制造成本之間的關系。

對于普通乘用車，前翼子板上鋪設有較厚的隔音棉，前輪拱處的噪音不易傳入客廂，而后輪拱處的噪音受客廂空的限制，不能鋪設太厚的隔音棉，因此后輪拱處的噪音更容易被車內乘客察覺。后輪拱采用玻璃纖維護板，更多是為了平衡整車的NVH性能和零部件的耐久性。

其他細節對比

■其他細節比較

傳祺GM8的發動機艙底部和車底都沒有防護板，可以提高防護性和空空氣動力學性能。另一方面，別克GL8在發動機艙底側和車身底部都有護板，在底盤保護和空空氣動力學性能優化方面都表現出色。

兩車均采用立式油箱布局。傳祺GM8的油箱位于車底右側，別克GL8的油箱位于車底左側。在這兩款車中，排氣消聲器都布置在油箱旁邊，以平衡車輛的左右配重。

■全文總結:

通過本文的對比可以看出，兩款車的懸架系統結構相似，都采用了前麥弗遜/后E型多連桿懸架的形式。在懸架材料選擇方面，別克GL8采用了更多的鋁合金部件，實現了輕量化的目標，有利于提升懸架系統的響應和操控性能。在底盤空的氣動優化上，傳祺GM8的發動機艙和車底都沒有護板，還有很大的提升空間空。別克GL8在發動機艙和車身底部都配備了護板，在底盤保護和空空氣動力學優化方面更勝一籌。為了營造舒適的乘坐體驗，兩車的懸架部位都采用了很多隔振措施，比如前/后副車架上的橡膠襯套和前懸架下控制臂上的液壓襯套。屏幕前，你看到了兩輛車的底盤對比。你會選擇價格更實惠、配置更高的傳祺GM8嗎？還是底盤材料更真實的別克GL8？