更徹底的城市化 試駕獵豹CS10 自動(dòng)擋

獵豹CS10 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(239條)

獵豹雖然天生野性，但似乎很快就適應(yīng)了城市生活，因?yàn)樗瞥龅某鞘蠸UV CS10學(xué)會(huì)了遵循以往爆款車型離不開的配方套路，給我們帶來了時(shí)尚的設(shè)計(jì)和豐富的配置。但是這個(gè)公式并沒有止步于這一步，也就是自動(dòng)變速箱模型將會(huì)推出。現(xiàn)在獵豹CS10（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）準(zhǔn)備進(jìn)行配方的最后一步。這臺(tái)帶雙離合自動(dòng)變速器的CS10就是他們給的結(jié)果。

有兩種CS10自動(dòng)變速箱型號(hào)。我們?cè)囻{了頂配車型，但是詳細(xì)的配置表還沒有出來，它的價(jià)格要到北京車展才會(huì)公布。這樣一個(gè)變化不大的模式，對(duì)大家來說可能不是很新鮮，所以這次需要靠“內(nèi)功”表現(xiàn)來獲得關(guān)注。公式算完了，但能否得高分，還要看它的“解題過程”。現(xiàn)在是攤開答卷的時(shí)候了。

●體面的“都市人”

既然你選擇了“城市化”，那就更徹底了。CS10的出現(xiàn)沒有給硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）留下印象。精致的線條刻畫出的人感覺相當(dāng)時(shí)尚，其細(xì)節(jié)也相當(dāng)豐富，完全擺脫了粗獷的風(fēng)格，但你可以在這些細(xì)節(jié)中找到很多熟悉的設(shè)計(jì)元素，尤其是圓滑的車尾造型，真的相當(dāng)像一臺(tái)卡宴。然而，它與車身輪廓配合良好。至少參考方向是對(duì)的。現(xiàn)在看起來性感動(dòng)感，自然賞心悅目。

輪圈的樣式和輪胎的尺寸與我們之前測(cè)試的手動(dòng)變速箱車型相同，但是我們?cè)囻{的輪胎品牌已經(jīng)從萬里改成了玲瓏。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置都是按照時(shí)下流行的主流“爆款”風(fēng)格，不會(huì)給人一種陌生感，還挺討巧的。除了“大手大腳”的配置，它還有一些足夠貼心細(xì)致的細(xì)節(jié)，帶來了許多驚喜和真正的便利。

8英寸觸摸屏的實(shí)際表現(xiàn)令人滿意，你很快就會(huì)愛上它的流暢操作和響應(yīng)速度。但是有些功能的細(xì)節(jié)還不夠完善，系統(tǒng)可以再高級(jí)一點(diǎn)。畢竟是有城市定位的SUV，也要跟得上技術(shù)。

空米已經(jīng)在我們之前的文章中體驗(yàn)過了。這里只給出實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)，讓大家直觀的知道實(shí)際乘坐在空房間和舒適度方面足夠好。

細(xì)節(jié)到位給我們留下了深刻的印象，但也正是一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)缺乏考慮，才讓人覺得不方便。比如中控臺(tái)下面沒有放手機(jī)的地方。如果這些細(xì)節(jié)能夠優(yōu)化，就會(huì)更加突出。

●操縱:不要低估它的爆發(fā)！

當(dāng)你打開引擎蓋時(shí)，你可以感覺到三菱發(fā)出的一陣光。CS10高調(diào)地將三菱標(biāo)志放在引擎蓋上，展現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的“教派”。這臺(tái)三菱的4G63S4T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177馬力，最大扭矩為250牛米。與那些使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，如達(dá)美X5和哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其輸出仍然有些優(yōu)勢(shì)。不過作為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上還是缺少一些亮點(diǎn)。即使是同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的Landwind X7，動(dòng)力也比它高。

自動(dòng)變速器是CS10新車型最重要的部分。CS10的自動(dòng)變速箱型號(hào)采用6速濕式雙離合自動(dòng)變速箱，變速箱手動(dòng)模式。在中國品牌的緊湊型SUV中，雙離合變速箱的車型并不多。我們熟悉廣汽傳祺GS4和哈弗H6 Coupe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），CS10雙離合變速箱的性能相當(dāng)值得期待。

起步還是比較容易的，因?yàn)橛烷T比較輕，所以剛習(xí)慣的時(shí)候會(huì)不自覺的深踩。這個(gè)時(shí)候動(dòng)力突然來了，感覺有點(diǎn)“不禮貌”，但不管怎樣，足夠快加速就夠了。

動(dòng)力輸出的個(gè)性比較“沖動(dòng)”，主要是因?yàn)樗牡团ぞ厝酰?500rpm之前精神不夠，加速有些“沉悶”。此外，油門的響應(yīng)不夠積極。其實(shí)加速還算不錯(cuò)，但總是有點(diǎn)慢半拍。在擁堵的城市路況下，它的“性格”尤為折磨人。

但是，只要你深踩油門，就沒有解決不了的問題。如果有的話，再走一步。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)很興奮，動(dòng)力輸出會(huì)明顯增強(qiáng)，速度提升會(huì)很快。

雙離合變速箱的升降檔表現(xiàn)非常凌厲，運(yùn)動(dòng)也相對(duì)平緩，只有一點(diǎn)碰撞感，但沒有明顯的急沖感，舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。唯一讓人在意的是，在需要快速加速的時(shí)候，儀表盤上的換擋挺快的，但似乎要過一段時(shí)間才能思考人生，直到大浪動(dòng)力的到來。其實(shí)讓人感到不開心的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)來得晚，所以在等待爆發(fā)的同時(shí)，也迎來了鈍器撞擊，而且加速過程不夠線性，這讓變速箱的表現(xiàn)有些尷尬。

路感反饋清晰，面對(duì)坑洼時(shí)濾振動(dòng)作足夠干凈利落，沒有多余的彈跳。作為一款城市導(dǎo)向的SUV，它的懸架調(diào)校并沒有一味的注重舒適性，它的表現(xiàn)讓人感覺更加扎實(shí)。

轉(zhuǎn)向力比較重，低速行駛的時(shí)候會(huì)覺得有點(diǎn)硬，但是速度上來之后會(huì)好很多。但是它的方向不夠清晰，懸架的支撐比較軟，給人在曲線中間的信心不大。另外，CS10的高速穩(wěn)定性比較好，車身性能也足夠穩(wěn)定，在一大段高速公路上測(cè)試后留下了深刻的印象。

●總結(jié):

成長(zhǎng)的道路并不總是伴隨著挫折。至少從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，CS10作為獵豹“進(jìn)軍城市”的第一部作品，始終有著穩(wěn)健的節(jié)奏。不得不說，CS10之所以能走得這么順暢，還是因?yàn)樗驹诰奕说募绨蛏希庥^設(shè)計(jì)采用大氣和流行元素，配置緊跟科技潮流，自然會(huì)受到很多關(guān)注。

自動(dòng)變速箱車型的推出相當(dāng)及時(shí)，是“城市化”的節(jié)奏。要求越來越高的自動(dòng)變速箱車型已經(jīng)成為爭(zhēng)奪市場(chǎng)的重要武器，尤其是CS10，作為后來者，自動(dòng)變速箱車型的推出刻不容緩，這是縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距的好機(jī)會(huì)。雖然自動(dòng)變速箱車型推出的速度很快，但還是給了很多誠意。配置上的一些小改動(dòng)，比如新的電子手剎，增強(qiáng)了它的科技感。雙離合變速箱的性能還算不錯(cuò)，整體吸引力足夠高。不過它的對(duì)手都不是普通人物，設(shè)計(jì)和配置同樣足夠。CS10壓力很大。就像達(dá)美X5的自動(dòng)頂擋車型一樣，它的價(jià)格比CS10的手動(dòng)擋車型要低，所以CS10想要突破就需要有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

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