期待量產版本 簡單試駕榮威RX5 MAX

榮威RX5 MAX 參考價：12.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1364條)

Mate 20 Pro，iPhone Xs Max，iPhone 8 Plus，不知道大家有沒有注意到，手機行業(yè)逐漸開始喜歡在手機型號后面加一個后綴，其中一個象征著你更牛逼，另一個是為了區(qū)別于正常版本。然而，這一趨勢已經慢慢開始滲透到汽車行業(yè)。

今天的試駕車型是榮威RX5 MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 400T兩驅版，本次活動重點體驗該車的性能。

8月16日，SAIC榮威正式發(fā)布RX5 MAX新車預售價格，共5款配置車型，預售價格區(qū)間為14.98-17.98萬元。即日起至8月28日，消費者可在通過天貓“SAIC榮威官方旗艦店”和“818全球超級車展”進行預訂。

試駕只在測試場地進行，與榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） MAX相處的時間很短，無法表現出全部感受。況且這款車不是量產車型，所以我會在有限的時間內盡量跟大家聊聊它的“氣質”。官方路試將在本周舉行，所以我只是為你打基礎。

榮威RX5 MAX有三個動力總成，分別是代號為NF1的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和NLE梅杰的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，以及1.5T插電式混合動力系統(tǒng)。由于1.5T插電式混動系統(tǒng)還沒有公布，暫時先按No表，先說說1.5T和2.0T動力。

1.5T發(fā)動機采用全鋁機身和小慣量渦輪增壓器，廢氣對渦輪的阻力較小，可以在一定程度上減少渦輪帶來的遲滯。發(fā)動機的正時鏈條經過了重新設計，以降低變速箱期間發(fā)動機艙產生的噪音。高壓油泵噴油量為350bar，提高了霧化率，使油氣混合更充分，在保證動力的同時可以減少排放。該負責人表示，與舊的1.5T發(fā)動機相比，顆粒物排放減少了70%。

2.0T發(fā)動機在輕量化全鋁機身、活塞和DVVT進排氣門正時方面也進行了優(yōu)化。最明顯的區(qū)別是，與榮威RX5的2.0T發(fā)動機相比，扭矩輸出平臺更寬，最大扭矩可以從2000rpm開始發(fā)揮，低扭矩性能更好。排放方面，1.5T和2.0T發(fā)動機的排放均達到國家六大標準。

榮威RX5 MAX的底盤進行了重新調整，采用了雙液壓懸置系統(tǒng)，官方表示對路面的沖擊力下降了30%。選擇聚氨酯材料與車身連接，以提高舒適性。副車架的剛性增加，進一步保證了車輛行駛時的穩(wěn)定性。

本次賽事的駕駛車型為400T。因為僅限于場館內的簡單體驗，請理解不完整之處。駕駛RX5 MAX動力儲備充足，2.0T發(fā)動機參數不錯，但輸出沒有預想的那么猛烈，整體節(jié)奏很好，使用起來很方便。

變速箱的性能“溫柔優(yōu)雅”，在急加速的情況下沒有強烈的換擋沖擊。在短暫的試駕過程中，在減速和爬行過程中沒有倒退或急沖，乘坐舒適性值得稱贊。6速雙離合的換擋邏輯非常好，變速箱在大力加速時可以智能選擇目標檔位。在場館能體驗到的體驗不多。我還是希望這款雙離合變速箱的性能能夠在以后的日常道路上得到檢驗。

除了線性加速度，場地內還有樁可以體驗。榮威RX5 MAX的車身反應很快，方向盤的任何動作都會反饋到車身，這讓它的駕駛非常智能。場地有減速帶，所以特地去感受了一下。RX5 MAX的調校非常舒適，減震器反彈速度好，一股韌勁，性能清脆利落。

榮威RX5 MAX的變速箱不允許全油門進行彈射器啟動，但可以以1900rpm左右的速度啟動。起步后要穩(wěn)住油門，不要踩到底，否則強大的扭矩會讓輪胎一直打滑。上海34度天氣下，400T兩驅車型0-100公里/小時加速時間為8.4秒，100-0公里/小時制動性能為39.98米。

隔音方面，官方強調RX5 MAX進行了全方位的特別調整。所有車型的前窗和擋風玻璃標配雙層隔音玻璃，駕駛艙內的地毯隔音墊增加到25毫米，隔音材料覆蓋率高達95%。當然，效果取決于“療效”。未來拿到RX5 MAX的試駕后，我們會在車上做一個全面的性能測試。

我同事之前已經詳細介紹過RX5 MAX的靜態(tài)性能，有興趣可以點擊這里。這次就跳過400T，給大家講講300T更入門、更親民、更劃算的性能。

RX5 MAX的視覺重心要比RX5高很多，加上凌厲的線條，新車看起來確實有點硬派越野。尺寸不大怎么配得上MAX的稱號？與RX5相比，長、寬、高、軸距等數據都有所增加。D柱MAX版進行了重新設計，側面看起來不那么單調。小改動確實有很好的視覺效果。

300T和400T車型的造型差別不大，去掉尾標，蓋住輪圈，幾乎看不出兩者的區(qū)別。看看現在的試駕，就算是買300T的朋友也不用擔心，沒什么區(qū)別，也不會掉下來。

與設計理念相似，內飾也采用了大量的直線。方向盤粗糙有力，看起來比RX5有男子氣概多了。觸感和抓地力也更好更飽滿。

300T座椅是純黑色配色，真的沒有400T車型的黑白配色酷。不過乘坐舒適性并沒有受到影響，座墊和靠背的填充物緊實柔軟，但并不缺乏支撐。

全文摘要

既然是MAX，就要表明你對MAX的態(tài)度。無論是設計、動力、配置，與RX5相比，都有不小的提升。對于消費者和用戶來說，這種變化是可喜的。雖然試駕很簡單，但RX5 MAX已經給人留下了不錯的第一印象，未來將與RX5形成“組合拳”，繼續(xù)沖擊緊湊型SUV市場。

古魏蜀吳有三分，今榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS、博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PRO處于同一位置。最近三款車都發(fā)布了自己的預售價格，這也預示著中國品牌緊湊型SUV開始了新一輪的競爭。