表現(xiàn)不錯(cuò) 試駕大邁X7 2.0T自動(dòng)至尊型

6速雙離合變速箱換擋平順

目前，達(dá)美X7提供1.5T、1.8T以及市場(chǎng)上銷量最好的2.0T車型，售價(jià)區(qū)間為8.99-16.19萬元，同時(shí)覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)。其中2.0T車型動(dòng)力最強(qiáng)，配置豐富。那么，與其他車型相比，在哪些方面有所提升呢？整體表現(xiàn)如何？話不多說，我們一起來看看它的表現(xiàn)吧。

● 2.0T+6DCT動(dòng)力足夠/換擋平順

大邁X7 2017款 2.0T 自動(dòng)至尊型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.99萬

先來看看新車的動(dòng)力部分。目前，達(dá)美X7提供1.5T+5MT、1.8T+5MT/6DCT、2.0T+6DCT多種動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇，選擇非常豐富。試駕車型搭載三菱2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，6速雙離合變速箱來自SAIC。

這種2.0T+6DCT的組合并不陌生。最大功率190馬力，峰值扭矩250牛米，與同胞SR9等車型完全相同。與達(dá)美X7 1.8T車型相比，僅增加了13 HP和5 Nm，但與比亞迪S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，差距還是相當(dāng)大的。

其實(shí)這款大X7剛開始不算輕，但也不算懶。這樣的表現(xiàn)讓第一次接觸這款車的朋友不緊張。畢竟，“神經(jīng)質(zhì)”的初始輸出不是大多數(shù)司機(jī)喜歡的。

在試駕過程中，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率點(diǎn)在2500轉(zhuǎn)左右，隨著轉(zhuǎn)速的提高，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能仍然令人滿意。雖然還是沒有很強(qiáng)的推背感，但至少動(dòng)力輸出流暢，無論是高速巡航還是日常超車，都能與駕駛者的意愿同步。

不過話說回來，在這款雙離合變速箱良好的平順性背后，我們可以感受到它的換擋速度還是有明顯的妥協(xié)，整體駕駛感覺更像是傳統(tǒng)的at變速箱。

快速加速時(shí)，變速箱總會(huì)像意大利球星巴洛特利一樣思考人生，然后再做決定。雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但會(huì)對(duì)駕駛節(jié)奏感產(chǎn)生一定的影響。此外，大多數(shù)時(shí)候，它更傾向于主動(dòng)升檔，但不太主動(dòng)降檔。解決這個(gè)問題的辦法是掛在S型塊上，用撥片進(jìn)行人為干預(yù)。

當(dāng)然，我認(rèn)為這款變速箱在乘坐舒適性和換擋速度之間的權(quán)衡對(duì)于達(dá)美X7來說是可以理解的。畢竟，它的大部分目標(biāo)消費(fèi)群體仍然用于日常交通，而不是激情駕駛。在這種使用背景下，良好的乘坐舒適性會(huì)讓平時(shí)的駕駛變得更加輕松。

與變速箱的平順性和舒適性風(fēng)格保持一致，其懸架調(diào)整也更加注重舒適性取向。在日常駕駛中，它對(duì)路面顛簸處理得相當(dāng)不錯(cuò)，在溝里行駛時(shí)對(duì)車內(nèi)乘客的反饋也不會(huì)太生硬突兀。當(dāng)然凡事總有兩面性，偏舒適性的懸架調(diào)整自然會(huì)削弱車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐性。所以，總的來說，達(dá)美X7是一款比較適合日常運(yùn)輸，容易駕駛，不緊張的車。

試駕車型配置豐富

●外觀/內(nèi)飾介紹

外觀上，2.0T車型與其他車型高度一致，整體設(shè)計(jì)借鑒了大眾Cross Coupe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTE概念車的造型。整車采用多條直線，給人一種硬朗的感覺，更多鍍鉻件的使用也符合目標(biāo)消費(fèi)群體的需求。此外，2.0T車型的大燈采用了LED光源，更加出色。

新車的側(cè)面給人俯沖的感覺，腰線非常有力。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4736×1942×1672毫米，軸距為2850毫米，與Zotye SR9相似。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

值得一提的是，2.0T車型還配備了電動(dòng)吸門，充滿了檔次感。這是同類中獨(dú)一無二的配置，非常不錯(cuò)。在車尾的造型上，新車的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，多條鍍鉻飾條分割車尾，層次感很好。

2.0T車型的中控臺(tái)延續(xù)了其他車型的設(shè)計(jì)，依然有大眾Cross Coupe GTE概念車的影子。好在新車做了局部調(diào)整，采用旋鈕式擋把設(shè)計(jì)后，檔次感更強(qiáng)。

中控臺(tái)的液晶和觸摸屏已經(jīng)成為很多中國(guó)品牌車型的標(biāo)配，達(dá)美X7也是如此。7英寸液晶儀表和10英寸觸摸屏可以帶來很好的科技感和檔次感。功能方面，提供了多主題選擇、手機(jī)互聯(lián)等功能。

在體驗(yàn)過程中，編輯發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)下的儲(chǔ)物格蓋打不開/關(guān)不好，必須按右側(cè)才能使用。詳細(xì)設(shè)計(jì)需要優(yōu)化。您可以點(diǎn)擊下面的視頻了解:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

此外，試駕車型還標(biāo)配了19英寸輪圈、自動(dòng)駐車、電動(dòng)吸門、頭部氣囊、巡航控制、全景天窗、LED大燈、座椅記憶、電動(dòng)尾門和遙控等。，可以適當(dāng)滿足消費(fèi)者的需求。

●編輯摘要

除了達(dá)美X7 2.0T車型的動(dòng)力強(qiáng)于1.8T和1.5T車型之外，最重要的變化就是配置得到了進(jìn)一步的提升。頭部氣囊、并線輔助、電動(dòng)拉入門、電動(dòng)后備箱、換擋撥片、電動(dòng)座椅、座椅記憶、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、LED大燈等配置成為標(biāo)配，頂配車型還將提供車內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自適應(yīng)巡航、全景影像等功能。整體配置豐富，提升明顯。

無論外形如何，從汽車的角度來看，達(dá)美X7仍然是一款不錯(cuò)的車型。一是足夠大空，2850mm的軸距在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯。其次，上面提到的豐富配置。最后還有足夠的動(dòng)力供日常使用，變速箱的平順性和底盤的柔和調(diào)校都能帶來滿意的舒適性。此外，雖然新車在一些細(xì)節(jié)上仍有優(yōu)化空，但不得不說，對(duì)于一款售價(jià)不到15萬元的中型SUV來說，達(dá)美X7 2.0T車型的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

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