“眼”中的奧秘 拆解雅閣LED/鹵素大燈

LED大燈總成的拆解

汽車大燈自誕生以來，就像黑暗中明亮的眼睛，指引著人們前行。隨著科技的不斷發展，人們對大燈的要求也在逐漸提高，這也促進了車輛照明技術的發展。截至目前，雖然部分廠商開發了激光大燈技術，但在這個鹵素大燈、氙氣大燈占據主流的時代，LED大燈依然是時尚、領先的產品，就連似乎不熱衷于對大燈大驚小怪的本田也一氣呵成地推出了一批搭載LED大燈的車型。在中國市場，國產第九代雅閣（查成交價|參配|優惠政策）的2.4L和3.0L版本是最早采用LED大燈的本田車型之一，而搭載2.0L發動機的入門版依然采用鹵素大燈。這兩個大燈的內部結構是怎樣的？汽車廠商如何檢測汽車大燈？答案在于我們的拆解過程。

●拆卸

第九代雅閣的LED和鹵素大燈總成均由STANLEY提供。斯坦雷電氣成立于1920年，是全球知名的光源產品制造商。它開發了世界上發光強度最高的發光二極管和體積最小的紅外傳感器。其產品廣泛應用于電信、電器、計算機、汽車等領域，是豐田、本田、福特等整車廠商的供應商。目前已在廣州、深圳、天津、蘇州等地建立了生產基地，廣汽本田所有大燈總成均來自位于廣州市蘿崗區的廣州斯坦雷電氣有限公司。

-發光二極管大燈

雅閣使用的LED大燈，其實是我們習以為常的通俗用語。具體來說，其近光模塊和日間行車燈模塊采用led，即發光二極管作為光源，而遠光和轉向輔助燈仍然是傳統的鹵素燈泡。

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在近光LED模塊方面，Stanray為雅閣的每個大燈總成提供了兩套高亮度LED光源，每套包含5個色溫為5500K的LED單元，相比于色溫為3200-3500K的鹵素光源和色溫為3500-4000K的氙氣燈，LED光源更接近色溫為6000K的太陽光，同時光色更冷，夜間視覺感受更明亮。此外，就雅閣車型使用的燈具而言，LED光源具有響應更快、更節能、使用壽命更長、設計自由度更高的優點。然而，LED光源并不完美。霧天，LED光源發出的白光略遜于鹵素光源發出的波長較長的黃光。

在該LED前照燈中，近光模塊中的兩個LED燈組串聯。中學學過物理的朋友都知道串聯的壞處:當電路的某一部分發生故障時，整個電路就沒有電流了。也就是說，只要一個LED燈組出現開路故障，整個近光模塊就會完全失效。既然如此，工程師為什么要這樣設計呢？

除了光源本身，雅閣LED大燈總成的其他部分也經過了Stanray的優化。比如位于大燈總成最外側，常年與外界環境接觸的鏡罩，就采用了外硬化技術。廠家表示，用這種技術處理過的鏡面面膜不容易發黃，耐用性更好。此外，雅閣的LED大燈總成似乎有輕微的黑化效果，因為燈內的輔助杯部件在表面鍍鋁后被涂上了略暗的煙霧，比雅閣的鹵素大燈總成的未上漆塑料輔助杯更美觀、更昂貴。

2.0L車型鹵素大燈總成拆解

頂裝3.0L車型和2.4L車型上使用的大燈總成有兩個主要區別:1。配備轉向輔助照明；2.因為3.0L車型有獨立的LED日間行車燈，所以原廠2.4L車型上的LED日間行車燈和寬度指示器模塊僅作為寬度指示器使用。另外兩個組件是相同的。

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據斯坦雷的工程師說，雅閣LED大燈的生產成本大約是鹵素大燈的三倍。此外，遠光和轉向燈部分不使用LED光源的原因是成本，這也是本田高端豪華品牌謳歌車型可以使用LED遠近光大燈的原因。

-鹵素大燈

雖然在輪廓上與LED大燈沒有區別，但在內部結構上，雅閣2.0L和2.4L低配車型使用的鹵素源大燈似乎要傳統得多。然而，雖然鹵素燈泡被用作遠近光源，但LED日間行車燈模塊仍然保留。此外，第九代雅閣的鹵素近光模塊終于配備了透鏡結構，與前幾代雅閣的大燈相比，這無疑是一個進步。

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●在線檢測

在整車生產過程中，車輛走下裝配線后，會完成一系列系統的檢查，包括照明系統。在照明監控站，檢查人員使用儀器測量大燈的亮度和高度，并調整照明高度和左右偏差。

●離線采樣

廣汽本田除了在線檢查和調整外，還會定期對車輛進行質量檢查，其中會對燈光實驗室暗室的車燈進行專項檢查。

總結:

通過兩種大燈的對比和拆解，讓我們對雅閣LED大燈有了更多的了解，以前不為人們所知的內部解構也不再神秘。很多人曾經抱怨途觀雅閣在大燈技術上“不思進取”。國內第六代和第七代車型都配備了無透鏡的鹵素大燈，即使是第八代雅閣在使用氙氣燈后依然沒有透鏡結構。然而到了第九代雅閣，本田終于趕上了時代潮流，采用了更受消費者歡迎的LED光源。對于對配置比較敏感的人來說，這無疑是一個明顯的進步。