寶來雙節溫器冷卻循環系統工作原理是什么

　　【太平洋汽車網】在冷卻系統中，其實有兩個散熱循環，一個是冷卻發動機的主循環，另一個是車內取暖循環。這兩個循環都以發動機為中心，使用的是同一種冷卻液。冷卻系統的功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。

　　在冷卻系統中，其實有兩個散熱循環：一個是冷卻發動機的主循環，另一個是車內取暖循環。這兩個循環都以發動機為中心，使用是同一冷卻液。

　　1、冷卻發動機的主循環主循環中包括了兩種工作循環，即“冷車循環”和“正常循環”。冷車著車后，發動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統中的節溫器，此時的冷卻液只是經過水泵在發動機內進行“冷車循環”，目的是使發動機盡快地達到正常工作溫度。隨著發動機的溫度，冷卻液溫度升到了節溫器的開啟溫度（通常這溫度在80°C后），冷卻循環開始了“正常循環”。這時候的冷卻液從發動機出來，經過車前端的散熱器，散熱后，再經水泵進入發動機。

　　2、車內取暖的循環這是一個取暖循環，但對于發動機來說，它同樣是一個發動機的冷卻循環。冷卻液經過車內的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內，然后回到發動機。有一點不同的是：取暖循環不受節溫器的控制，只要打開暖氣，這循環就開始進行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。 望采納，謝謝

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）