國產特斯拉model 3用的什么品牌的剎車

　　【太平洋汽車網】特斯拉的剎車系統用的是博世公司的iBooster制動系統。如果車載電源不能滿負載運行，那么iBooster 則以節能模式工作，以避免給車輛電氣系統增加不必要的負荷，同時防止車載電源發生故障。

　　首先，特斯拉的剎車系統相關資料不難查到，用的是博世公司的iBooster制動系統。

　　相關資料鏈接如下：其次，再來說一下特斯拉的整套剎車系統和邏輯大體的剎車系統結構如第一個閉環系統是剎車踏板與iBooster制動系統之間形成的。因為踏板行程監測位于iBooster系統內，當iBooster系統檢測到剎車踏板踩進的時候，對應執行相應助力，并驅動ABS系統執行制動。

　　第二個閉環系統是MCU和iBooster之間，主要用于自動駕駛相關的剎車輔助（自動緊急剎車和減速制動）。

　　第三個是開路系統，就是剎車踏板和MCU可能會同時作用于iBooster執行制動操作。這時候會按照人為控制優先原則執行。

　　能量回收是通過MCU給到iBooster的，跟剎車踏板沒有關系。

　　那么從這套系統本身（不考慮其他系統影響），安全性是能夠保障的：1是安裝螺栓，2是踏板行程傳感器，3是油壺（儲油罐），4是制動主缸（給車輪上制動器剎車提供壓力的），5是電機和控制器，6是輸入桿根據相關資料，如果系統發生故障時：

　　1、如果車載電源不能滿負載運行，那么iBooster 則以節能模式工作，以避免給車輛電氣系統增加不必要負荷，同時防止車載電源發生故障。

　　2、iBooster發生故障，ESP會接管并提供制動助力。（ESP和ABS不同，ABS要有踏板輸入才能起作用，ESP不用踏板輸入也能起作用。）

　　在上述兩種情況下，制動系統均可在200 N踏板力作用下，提供0.4g的減速度。

　　如果系統發生失效時（車載電源失效，無法提供電力）：即斷電模式下，駕駛員可以通過無制動助力的純液壓模式對所有四個車輪施加車輪制動，使車輛安全停止。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）