整體提升！試駕新一代北京奔馳C200 CGI

新一代北京奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）外觀介紹

今年7月，北京奔馳發布了新一代國產C級轎車，在外觀和技術上都進行了升級。可見北京奔馳對國產豪華中型車的重視。在上一代奔馳C級轎車銷量中，C200占據了很大的份額，可以算是主力車型。因此，我們來看看新一代北京奔馳C200 CGI在本次試駕中的表現。

●新一代北京奔馳C200 CGI外觀介紹

與上一代C級相比，新款車型在外觀上有了明顯的升級，首先是前保險杠和大燈的設計，都增加了日間行車燈。在歐洲，法律法規已經出臺，要求在售車輛必須配備日間行車燈，所以我們可以看到進口的歐洲品牌汽車都會有日間行車燈，奧迪是最精湛的一款。這次奔馳還在國產C級轎車上增加了日間行車燈，可見奔馳對行車安全的重視。

北京奔馳為C級頂配車型配備了新一代智能遠光燈控制系統，即當你在黑暗的道路上行駛時，你會打開遠光燈來增加照明范圍。如果有對向車輛，遠光燈會對其產生一定的影響，可能導致失控的車禍。因此，奔馳專門研發了這款智能遠光燈照明系統。遠光燈開啟時，車輛檢測到對側有迎面駛來的汽車時，會迅速調整一側遠光燈，使對側車輛不受影響。

北京奔馳對新一代C級的升級主要集中在運動性和安全性上，這與奔馳一貫以安全駕駛為首要目的的精神是一致的。說實話，上一代奔馳C級的外觀有點過于中庸，和其他競爭對手相比，沒有什么優勢。新一代北京奔馳C級是從外觀到運動的轉型，相當成功。

新一代北京奔馳C級內飾介紹

●新一代北京奔馳C級內飾介紹

北京奔馳對新一代C級的內飾做了很多改動。新設計的儀表盤和中控屏更加現代化和科技化。當然，說實話，中控顯示屏的設計有一些模仿的跡象，但只要使用方便，其他方面都無所謂。材料的選擇依然與奔馳一貫的風格保持一致，手感舒適，做工扎實，讓你挑不出任何問題。

中央控制面板上的娛樂控制區和空出風口經過了全新的設計。與老款相比更具時代感，鍍鉻飾條與整體風格相當一致。當然，沒必要說這種級別的奔馳在這方面和進口車型沒有太大區別。

個人對新一代北京奔馳C級車儲物間空不太滿意。前排有兩個杯架，門儲物格空很小，放不下正常體積的水瓶。這真的讓我有點疑惑。目前5萬元左右的國產車型在這方面表現突出，但是對于百年汽車品牌奔馳來說，這種情況還是會發生，非常不可理解！

體驗新一代北京奔馳C200 CGI

●體驗新一代北京奔馳C200 CGI

動力方面，與上一代的區別僅在于變速箱，這款1.8L渦輪增壓發動機同時為奔馳C級和E級提供動力總成。不過新一代奔馳C級將變速箱升級為7速自動手動一體化，在油耗方面的表現理論上要比上一代強很多。

當你駕駛新一代北京奔馳C200 CGI時，你會發現這臺發動機在3000轉以下的噪音非常低，再加上振動小、密封環境好，很容易讓你產生發動機根本不亮的錯覺。這應該是這個級別比較死板的考核項目，新一代的北京奔馳C200 CGI在這方面確實很優秀。

如果我們評價這臺1.8L渦輪增壓發動機夠不夠用，我想說的是絕對夠用。在1600轉/分鐘時，大約60%的扭矩輸出可以啟動。對于1.6噸的C級來說，起步推背的感覺已經很明顯了。如果你慢慢提速，你感覺不到變速箱是否在工作。只有全加速，你才能感受到變速箱降檔帶來的挫敗感。

新一代北京奔馳c標配敏捷控制系統，就是通過電磁閥調節減震器的硬度。在高速公路上行駛時，減震器會提供更有彈性的性能，也就是說，路感清晰，懸掛趨于強硬。通過路況較差的路段時，減震器會根據情況適當調整其硬度，可以明顯感覺到舒適性大大提升。

很多朋友和對手奔馳C級都有不適合激烈駕駛或者追求駕駛樂趣的想法，但當你真正駕駛奔馳C級的時候，你會發現，雖然不會像寶馬那樣極端，但無論是懸掛訓練還是動力輸出的反應時間，都完全可以滿足你對運動性的追求。奔馳沒有拖沓的現象，但是車身出色的剛性讓你在做一些極限動作的時候更加自信。

總結:

相比老款車型，新一代北京奔馳C200 CGI確實有了實質性的提升。無論是可調懸掛系統還是全新的7速變速箱，其整體感覺都有明顯提升。如果非要挑一些缺點的話，那么奔馳在車與車之間的利用率空方面都不能讓我滿意，人性化的設計也不夠好。對于一個有百年歷史的制造商奔馳來說，我們不應該沒有注意到這些設計。如果能在這方面再升級一下，我覺得新一代北京奔馳C級的綜合實力在同級別中是很難匹敵的。

北京奔馳C級部分車型參數配置

部分奔馳C級車型的參數配置