打開全新市場 看別克如何設計GL6與閱朗

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在這個車型競爭激烈的時代，為了保護勝利的果實，除了對成績突出的老款車型進行升級之外，開辟新的細分市場或者嘗試新的車型，都可以給車企帶來新的消費者。對于上汽通用別克來說，家用MPV市場是一個從未嘗試過的領域。此外，多年前，他們在旅行車市場上有一輛凱越（查成交價|參配|優惠政策）旅行車，但隨著產品的升級，它消失了很長一段時間。現在，隨著貨車市場越來越熱，是時候回來了。不，他們想出了一個“新答案”。

■以成功經驗爭取國內市場。

GL8是上汽-通用-別克的金字招牌，第二代依然主導著30萬元左右的商用MPV市場。目前，在汽車尺寸像手機一樣不斷追求Plus的時代，他們反方向推出了尺寸更小的GL6。目的是在家用MPV市場成功復制，但在發展理念上并不像縮水的GL8那么簡單。

雖然尺寸越大越好，但考慮到與GL8的錯位競爭和城市停車的難度，GL6有我們現在看到的尺寸。值得一提的是，開發團隊除了直接影響乘客頭部空房間和進出的便利性外，對車身高度的控制非常重視。更重要的是，隨著城市立體停車位的逐漸普及，過高的尺寸會影響車主的便利性，所以GL6的車身高度最終鎖定在1626 mm。

項目團隊成員確定設計原點非常重要。在分析了GL8的成功經驗，梳理了目標市場的需求后，他們逐漸在腦海中勾勒出了新車的設計草圖。外觀接近GL8，提高內部空利用率是整個項目最重要的部分。

■體積小，印象大

從名字上就能很容易看出上海人有多希望這款新品和GL8掛鉤。但是，定位、售價等多重因素，讓這個小角色略顯嬌小。如何幫助小型車創造更大的視覺效果，是設計師發揮自身價值的絕佳舞臺。

對于R&D團隊來說，外觀部分的難度在于車身尺寸縮小后，還需要滿足消費者不會太小的心理預期。此時，采用家族式設計，延續老大哥GL8的造型特點成為了克服困難的秘訣。外貌是個人審美的問題。不知您對泛亞提交的答卷是否滿意？

■室內裝修提高利用率。

如果說外觀部分，設計師可以通過線條的處理營造出寬闊的視覺效果，那么有限的車空房就無法僅靠視覺魔術滿足消費者。當然，解決辦法也不是沒有。這是為了提高空之間的利用率。不要以為這些天天畫畫的設計師不懂工程。其實這個領域的優秀人才也會是空的高手。

& gt進入家用MPV市場，體驗別克全新GL6

在過去，美國汽車總是給人一種粗獷不羈的印象。事實上，大部分都是上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的“美國貨”。日本產品大規模占領美國市場后，美國人或多或少學習了日本產品對于空和優化使用效率的發展理念。反映在GL6的內飾設計中，你很容易發現設計師動了腦筋。

關于GL6的開發設計，可能有一些你想了解的。

●起初設計師考慮設計側拉門，但導軌會影響車輛的風阻，還會占用車內空空間。最后，側滑門方案被否決。

●為了增加客廂的使用空空間，工程團隊嘗試減小儀表盤深度，但具體數字尚未正式公布。

●GL6搭載的1.3T和1.0T發動機，未來將在別克其他車型上快速鋪開。從先體驗過的同事反饋來看，它的動力輸出性能超出預期，對三缸發動機抖動的抑制甚至比寶馬三缸發動機還要好。

■不太正統的旅行車

我身邊很多去過歐洲的朋友都對那里的旅行車文化著迷。近年來，一些貨車已經進口或國產，但這個市場始終處于不溫不火的狀態。現在，上汽-通用-別克已經交上了答卷，但這款新產品似乎并不是我們認為比轎車更實用的“大屁股”。

既然宣傳的產品是旅行車，后備箱的表現自然備受關注，但結果是如你所見，我們印象中很難將閱朗（查成交價|參配|優惠政策）與旅行車聯系起來。我們把這個問題拋給了活動現場的設計師，他們的回答是“閱朗不是傳統意義上的旅行車，和那些古板的家伙相比，更像是套用了旅行車的概念”。或許錯位的競爭和對設計感的追求才是開發團隊最大的競爭優勢。個人認為旅行車強大的實用性是吸引我的關鍵點。至于設計感，我不認為以實用性為第一要務開發的傳統旅行車不美觀。你怎么想呢?

全文摘要:

“二胎政策”發布后，家用MPV需求激增。因此，以GL8在商用MPV市場取得巨大成功的上汽-通用-別克，希望借助之前的成功經驗，進入這個全新的市場。分析目標人群后，他們認為GL6應該縮小尺寸，通過設計打造更“豐滿”的外觀，提高儲物空的利用率，減少內飾空房間的乘坐壓抑感，作為競爭王牌。另一方面，國內市場車皮越來越多的時候，他們拿出來的車皮也不是傳統的車皮。這種錯位的競爭策略能否取勝，需要時間來檢驗。