汽車業務將整合 寶馬提“三步走”規劃

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“從4月份開始，寶馬、MINI（查成交價|參配|優惠政策）和勞斯萊斯品牌的汽車業務將整合為一個部門。這個部門被命名為‘C部門’-‘C’代表客戶”。3月20日，在寶馬集團年度財報發布會上，寶馬集團董事長克魯格發表了上述言論。他指出，從2021年“新第一戰略”公布到2025年，寶馬一直按照“三步走”的理念進行布局，其中2021年、2021年和2025年是三個重要的里程碑。

作為戰略的第一階段，寶馬從2021年到2021年完成了一系列目標。克魯格指出，過去三年，寶馬在全球贏得了更多的市場份額，其中在2021年，全球銷售了超過14萬輛電動汽車。同時，寶馬集團旗下的出行服務品牌“NOW Family”也為全球市場提供了更豐富的出行服務產品。

此外，寶馬在自動駕駛領域也取得了一些進展。2021年4月11日，位于慕尼黑市郊的寶馬集團自動駕駛R&D中心正式啟用。2021年5月，寶馬成為第一家獲得中國駕照的國際汽車制造商。

目前，寶馬集團已經進入“全新第一戰略”的第二階段，將持續到2021年。現階段，寶馬的目標是繼續保持業務增長，擴大在全球所有主要地區的市場份額。為此，寶馬在每個地區都制定了不同的戰略:中國是寶馬集團全球最大的單一市場，也是電動出行發展的重要動力。在中國，寶馬不僅宣布升級沈陽的生產設施，還將從2021年起在中國生產首款純電動寶馬品牌車型——寶馬iX3（查成交價|參配|優惠政策），并從中國出口到世界各地；在北美，寶馬將繼續投資美國的斯帕坦堡工廠，其在墨西哥的新工廠將于今年6月投產。它是寶馬在歐洲最大的區域市場，也是寶馬集團的總部，很多工廠和員工都在這里工作。由于英國退出歐盟造成的不確定性，政治環境仍不明朗，但寶馬表示已經制定了所有計劃。

為了轉型成為一家靈活的科技公司，寶馬決定從內部入手，不斷優化成本控制，精簡組織。在成本控制方面，寶馬的目標是在2022年底實現超過120億歐元的成本優化。組織架構改革方面，從4月開始，寶馬、MINI、勞斯萊斯品牌汽車業務將整合為一個部門。這個部門被命名為“C部門”-“C”代表客戶。該部門將負責在所有接觸點與用戶創造一致的高端品牌體驗，并將更多地利用數字渠道與客戶建立長期關系。

克魯格還強調，現階段，寶馬將繼續加速推出新車型。僅2021年，寶馬就將推出超過20款全新或升級車型。而且寶馬正在為傳統內燃機、插電式混合動力汽車和純電動汽車等不同動力汽車打造靈活的生產平臺。這個靈活的生產平臺讓寶馬能夠根據市場情況靈活調整不同駕駛模式的輸出，從而快速滿足消費者的需求。從2021年開始，寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）將是首款同時擁有三種動力配置的寶馬車型。

目前，寶馬的電驅動技術已經升級到第四代。在電驅動技術的研發過程中，寶馬一直堅持自主生產電驅動系統和高壓電池系統。這使得該公司能夠將電氣核心技術牢牢掌握在自己手中。在電池單體技術方面，寶馬將繼續在現有技術優勢上取得進一步進展，涵蓋從化學配方和電池研發到生產和回收利用的方方面面。今年夏天，寶馬集團的電池技術中心將在慕尼黑正式開始運營。

與此同時，寶馬也在積極打造一體化電動出行解決方案，并打造了全球規模最大、發展最快的充電網絡之一“Charge NOW”。目前已在25個國家提供超過10萬個充電樁。

在出行服務業務方面，寶馬集團還與戴姆勒合作，為用戶提供一站式可持續城市出行服務。為此，雙方將共同投資超過10億歐元。鑒于在自動駕駛領域的技術積累，寶馬和戴姆勒決定在2024年后聯合開發下一代車輛自動駕駛技術。

“新第一戰略”第三階段的實施將指導公司的行動，直至2025年。克魯格表示，接下來，寶馬集團將推出更多綠色車型。寶馬集團全新創新科技旗艦車型寶馬iNEXT將于2021年上市，將個人出行體驗提升到一個新的高度。

INEXT集成了許多未來的技術。可實現全方位互聯，內部設計具有未來感。該車純電續航里程可達600公里，可實現三級自動駕駛。克魯格透露，寶馬還將使用iNEXT車型測試四級和五級自動駕駛。

自動駕駛高度依賴于大量的數據，它本身就會產生大量的數據。寶馬認為，數據分析將成為改變游戲規則的重要技術。克魯格宣布，寶馬將于下周在慕尼黑郊外開設一個數據中心。這將成為歐洲最大的數據中心之一，到2025年年中，它可以實現500 PB的容量。

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