終于標配電動后視鏡 測試2013款啟辰R50

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今年上海車展前夕，2013款東風日產陳開D50/R50正式上市，但與之前的2012款車型和目前的2013款車型只有7個月的差距。所以新車在這么短的時間內會有哪些改進，應該是大家最想知道的。就在今天，我們得到了一輛2021年陳開R50。如果你對這輛車感興趣，請繼續往下看。

●2013款陳開R50的兩大變化

先來看看外觀，還是老樣子，不出所料。畢竟相隔只有半年，設計上也不會有什么大的變化。當然，在小細節上還是有一些區別的。尾部加了一個小擾流板，沒有什么實際效果，只是一個點綴，效果還不錯。

以下是2013款陳開R50的另一個變化，絕對值得重點介紹。熟悉啟辰的朋友都知道，去年新車剛上市的時候，只能手掰的后視鏡絕對讓人印象深刻！在這個年代，這樣的配置還能在家用車上看到，真是讓人無法理解。不過現在新車型有所改進，包括D50和R50，都標配電動后視鏡調節，真的是可喜可賀，全國人民都高興！

R50的詳細體驗請參考之前2012款的體驗文章。

●動力總成和駕駛體驗與老款車型相同。

看完2013款的以上兩個變化，我們再來看看動力系統和駕駛體驗。新款車型的動力總成沒有變化，依舊是日產的1.6L自然吸氣發動機。我們測試的這款車型配備了5速手動變速箱。

這款5速手動變速箱我們在舊的D50測試文章中已經詳細講過了。齒輪手柄的材質和形狀不像高端產品，但實際使用體驗出乎意料的好，齒輪非常清晰，齒輪光滑。不敢說能和大眾、寶馬的一流手動變速箱相比，但至少能讓你感覺舒適，不會因為換擋不好而心煩。

我認為我們不需要過多談論試駕體驗。和老款一模一樣，我有兩個最深的感觸。一個是剛才提到的手動變速箱，好用！二是離合器腳感好，力度輕，關節點清晰，油門離合器的配合幾乎沒有起步困難。

●性能測試

最后再來看看R50手動變速箱車型的性能測試結果，這也是我們之前評測數據庫中的空不足。

加速性能測試:

起步時需要控制車速，最好保持在3500轉左右，否則前輪打滑太嚴重，會影響性能。最后，啟辰R50（查成交價|參配|優惠政策）手動變速箱車型0-100km/h加速成績為10.36秒，比R50自動變速箱車型快0.58秒。從加速度曲線可以看出，其實R50的加速度G值并不高，最大也只有0.6g左右，但加速度依然很穩定。還有一點就是變速箱，二擋可以破100，換擋很平順，換擋沒有太多的時間延遲。

制動性能測試:

從圖中來看，R50的制動姿態還是相當嚴重的，最終的制動性能測試結果是一個剛剛通過及格線的結果，平均值已經超過了44米，與我們之前測試的R50自動變速箱車型相差甚遠。雖然兩輛車是同時測試的，但在同一個場地，即使有誤差，也不能超過2米。這可能是由于測試車的個體差異造成的。我們將來會繼續測試陳開的其他車型，然后我們會再做一次。

從制動曲線可以看出，R50的制動力保持非常穩定，始終在-1g左右浮動，從連續制動曲線來看，前后間隙非常小，制動系統的穩定性值得肯定。

總結:

與前一輛相比，新車沒有太大變化。有兩個改進:后擾流板和電動后視鏡。動力總成沒有變化，性能數據和駕駛體驗基本和以前一樣。這種新模式看起來有點沉悶，但我認為它最重要的意義是它改善了一個以前有爭議的問題。或許和其他車型相比，配備電動后視鏡并不是什么新鮮事，但對它本身來說絕對是質的飛躍。而且，從這一點可以看出，廠商還是能夠關注消費者的聲音，愿意對產品進行優化和改進，以滿足消費者的需求，這確實是可喜可賀的。也許這個快速的小變化就是為了彌補這個缺陷。如果是這樣，為什么不在一開始就盡可能的完善呢？

如果您對陳開R50感興趣，并有意向預定汽車，請點擊此處填寫您的詳細信息，然后會有人與您聯系。如果您想知道您所在地區的哪個經銷商有更多關于車輛來源的信息，請單擊此處聯系當地經銷商，實際前往商店進行試駕或討論購買事宜。

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