更平順更人性化 試駕廣汽菲克自由光

自由光 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(414條)

換句話說，我和自由之光的關系相當深厚。當時我有一段時間試駕了進口版Free Light的2.4L精英媒體試駕，后來在廣州車展上遇到了同一款車，在房山體驗了3.2L高性能車型。當時我覺得這款外觀奇特的自由光（查成交價|參配|優惠政策）看起來像是一款城市SUV，但令人驚嘆的是它有著不錯的越野能力。

一年過去了，我再次與free light見面，但這次不同的是，Free Light從進口車變成了合資車，由廣汽菲亞特克萊斯勒公司生產，我們試駕的Free Light是廣汽菲克的首款產品。自由光的國產化只是一個開始，因為廣汽菲克預計將在2021年底前將free man等車型加入生產。好了，我們別廢話了。讓我們來看看本地化的自由光是什么樣子的！

●外觀部分

第一眼看到國產自由光，其實很難發現國產版和進口版的區別。經過廠家人員的介紹，發現國產和進口車型確實沒有什么區別。如果把進口精英版和我們這次試駕的國產頂配全能版進行對比，除了車尾部的Overland和GAC Fick的標記不同之外，其他都完全一樣。哦，對了，差點忘了國產版的排氣形狀也不一樣，從原來的單面單出版變成了雙面單出版，而且形狀是梯形，而不是進口版的圓形。

作為一款中型SUV，國產Jeep自由光的車身尺寸并沒有明顯的優勢，2705mm的軸距剛剛進入中型SUV的門檻。但是國產之后，價格必然會降低，不僅可以和入門級中型SUV競爭，還會影響到緊湊型SUV的中高配車型。

國產自由光的出現，簡單一句話就是“原味”。特立獨行的造型讓大家總是對它留下更深的印象。國產版也完全保留了這一特點，車尾還加入了消費者喜愛的雙邊排氣和銀色下翼子板。

●內部零件

至于內飾，進口和國產的差別就更小了。雖然我們這次體驗的車輛是“試駕車”，并不是量產車，但是車內各部分的裝配質量和進口版并沒有區別，或者從內飾的做工上也分不清是進口版還是國產版。

在體驗倒車防撞系統功能的過程中，我們發現這個功能啟動的非常快，但是突然剎車有時候會讓車內的乘客有點害怕，但是為了后保險杠的完整性和安全性，這個系統還是有必要的。特別是對于倒車時喜歡盯著屏幕的司機來說，因為有時候倒車影像死角的物體也能檢測到，是一個非常實用的配置。

國產版的內飾雖然和進口版差不多，但國產版根據中國消費者的喜好在細節上做了一些調整，這大概就是你能區分進口版和國產版的地方。比如乘客座椅由手動調節改為電動調節，方便調節，但取消了下方儲物格。此外，近年來國內各大城市空的空氣質量越來越差，國內自由光還將PM2.5空濾芯列為整車系統的標準配置，可謂是“接地氣”的改變。

●在空之間的體驗

在內飾空之間的表現上，內飾空之間自然沒有變化，因為國產車型的車身尺寸沒有變化。座椅、儲物空房間與進口車型完全相同。不過為了讓讀者回憶起空自由光的表達，我們還是做了一個簡單的內部空體驗。

看到這里，你應該更能理解國產車型的內飾空在性能上沒有區別。其實空之間不僅有同樣的感覺，還有同樣的內飾感和乘坐感。國產車型的質量并沒有因為本土生產而打折扣，這款車還是量產前的測試車。相信未來量產車型的實際表現不會相差太多。

中控臺附近有很多儲物間空。雖然每個儲物間空的體積不大，但是放一些小東西還是很方便的。但它缺乏長款物品的收納能力，因為大部分收納空的房間都趨向于方形，像長款錢包這樣的長款物品只能放入手套箱。

國產Jeep自由光后備箱體積大，座椅支持4/6比例的下壓，下壓后的空房間比較平整，滿足日常使用需求。

●總結:

整體來看，國產自由光與進口版高度一致。無論做工還是材料都是中國制造，標準都不會降低。細節方面也根據國內消費者的喜好進行了調整，比如增加了雙向排氣、自動啟停系統、雙層靜音玻璃等。很高興看到國產自由光和進口版沒有明顯區別，值得點贊。國內自由光上市后，我們將為您帶來動態體驗，敬請關注。