更平順更人性化 試駕廣汽菲克自由光
換句話說,我和自由之光的關系相當深厚。當時我有一段時間試駕了進口版Free Light的2.4L精英媒體試駕,后來在廣州車展上遇到了同一款車,在房山體驗了3.2L高性能車型。當時我覺得這款外觀奇特的自由光(查成交價|參配|優惠政策)看起來像是一款城市SUV,但令人驚嘆的是它有著不錯的越野能力。
一年過去了,我再次與free light見面,但這次不同的是,Free Light從進口車變成了合資車,由廣汽菲亞特克萊斯勒公司生產,我們試駕的Free Light是廣汽菲克的首款產品。自由光的國產化只是一個開始,因為廣汽菲克預計將在2021年底前將free man等車型加入生產。好了,我們別廢話了。讓我們來看看本地化的自由光是什么樣子的!
●外觀部分
第一眼看到國產自由光,其實很難發現國產版和進口版的區別。經過廠家人員的介紹,發現國產和進口車型確實沒有什么區別。如果把進口精英版和我們這次試駕的國產頂配全能版進行對比,除了車尾部的Overland和GAC Fick的標記不同之外,其他都完全一樣。哦,對了,差點忘了國產版的排氣形狀也不一樣,從原來的單面單出版變成了雙面單出版,而且形狀是梯形,而不是進口版的圓形。
作為一款中型SUV,國產Jeep自由光的車身尺寸并沒有明顯的優勢,2705mm的軸距剛剛進入中型SUV的門檻。但是國產之后,價格必然會降低,不僅可以和入門級中型SUV競爭,還會影響到緊湊型SUV的中高配車型。
國產自由光的出現,簡單一句話就是“原味”。特立獨行的造型讓大家總是對它留下更深的印象。國產版也完全保留了這一特點,車尾還加入了消費者喜愛的雙邊排氣和銀色下翼子板。
內飾保持進口水準●內部零件
至于內飾,進口和國產的差別就更小了。雖然我們這次體驗的車輛是“試駕車”,并不是量產車,但是車內各部分的裝配質量和進口版并沒有區別,或者從內飾的做工上也分不清是進口版還是國產版。
在體驗倒車防撞系統功能的過程中,我們發現這個功能啟動的非常快,但是突然剎車有時候會讓車內的乘客有點害怕,但是為了后保險杠的完整性和安全性,這個系統還是有必要的。特別是對于倒車時喜歡盯著屏幕的司機來說,因為有時候倒車影像死角的物體也能檢測到,是一個非常實用的配置。
國產版的內飾雖然和進口版差不多,但國產版根據中國消費者的喜好在細節上做了一些調整,這大概就是你能區分進口版和國產版的地方。比如乘客座椅由手動調節改為電動調節,方便調節,但取消了下方儲物格。此外,近年來國內各大城市空的空氣質量越來越差,國內自由光還將PM2.5空濾芯列為整車系統的標準配置,可謂是“接地氣”的改變。
空間及儲物●在空之間的體驗
在內飾空之間的表現上,內飾空之間自然沒有變化,因為國產車型的車身尺寸沒有變化。座椅、儲物空房間與進口車型完全相同。不過為了讓讀者回憶起空自由光的表達,我們還是做了一個簡單的內部空體驗。
看到這里,你應該更能理解國產車型的內飾空在性能上沒有區別。其實空之間不僅有同樣的感覺,還有同樣的內飾感和乘坐感。國產車型的質量并沒有因為本土生產而打折扣,這款車還是量產前的測試車。相信未來量產車型的實際表現不會相差太多。
中控臺附近有很多儲物間空。雖然每個儲物間空的體積不大,但是放一些小東西還是很方便的。但它缺乏長款物品的收納能力,因為大部分收納空的房間都趨向于方形,像長款錢包這樣的長款物品只能放入手套箱。
國產Jeep自由光后備箱體積大,座椅支持4/6比例的下壓,下壓后的空房間比較平整,滿足日常使用需求。
●總結:
整體來看,國產自由光與進口版高度一致。無論做工還是材料都是中國制造,標準都不會降低。細節方面也根據國內消費者的喜好進行了調整,比如增加了雙向排氣、自動啟停系統、雙層靜音玻璃等。很高興看到國產自由光和進口版沒有明顯區別,值得點贊。國內自由光上市后,我們將為您帶來動態體驗,敬請關注。
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