魅力+α 和瑪莎拉蒂Gran Turismo相遇

2025-02-19 18:50:02 作者：資訊小編

從年初日內(nèi)瓦車展開始，我就一直期待著能有機(jī)會掌控GranTurismo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。等了半年多終于推出來了，得到了我期待的東西。在試運行當(dāng)天，它成為了人們關(guān)注的焦點，這顯示了它的外形之美。如果說“跑車是給別人看的”，那么這款車已經(jīng)圓滿成功了！

外觀上由賓尼法利納設(shè)計的GranTurismo，可謂集合了GT跑車造型的所有元素——細(xì)長、寬平、流線型。不過最讓人驚艷的是，結(jié)合前保險杠的橢圓形大開口水箱蓋與三叉戟廠徽相匹配。同時，弓形前葉上的三個舷窗式通風(fēng)口也是經(jīng)典之作，被現(xiàn)代前衛(wèi)中的復(fù)古風(fēng)格迷住了。

●平衡配重天勾更強(qiáng)大。

上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）末并入法拉利系統(tǒng)的瑪莎拉蒂，如果再加上哪怕是有限的MC12，也可以算是第三代全新作品。它的底盤和動力主要來自Quattroporte，尤其是Automatica和GT跑車的重要舒適性元素經(jīng)過細(xì)微的改動。

長度為4881mm，軸距為2942mm，這款車的前部占據(jù)了相當(dāng)大的比例，當(dāng)然目的是為了前后置發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，所以搭配輕量化的鋁制發(fā)動機(jī)蓋和SMC塑料行李廂蓋，前后配重有一個理想的49:51；還有硅鋁合金制造的4.2升V8發(fā)動機(jī)重量是多少？答案是超輕180斤。瑪莎拉蒂打造跑車有自己的理念。

GranTurismo的鋼骨強(qiáng)化車身并不是特別輕巧，但它的剛性絕對一流，讓它對動態(tài)性能的精度達(dá)到了最高。它的懸架是跑車慣用的前后雙A臂。當(dāng)然，它也采用全鋁合金材質(zhì)，以減少驅(qū)動負(fù)載，同時，采用寬胎面和大直徑輪胎增強(qiáng)了跟蹤性能。

值得一提的是，這款車的減震器依然堅持使用直螺旋彈簧的槍管螺紋高度可調(diào)。原廠真的很重視車身的平衡和轉(zhuǎn)向響應(yīng)，這確實是一個有歷史的傳統(tǒng)跑車工廠風(fēng)格。

“Poltrona Faru亮面皮革的內(nèi)飾極具吸引力，宛如精品店”

其中，GranTurismo的減震器搭載了由薩克斯研發(fā)的Skyhook系統(tǒng)，可以根據(jù)路況和駕駛情況主動調(diào)節(jié)阻尼，做到兼顧性能和舒適性。如果你準(zhǔn)備好激烈駕駛，你也可以按下與變速箱相連的運動按鈕，將其設(shè)置為最硬狀態(tài)。

基本上，在一般模式下，它的懸架響應(yīng)相當(dāng)靈活，恰到好處，切到Sport時，遇到不平整的路面時太顛簸，但最好選擇Sport Mode開快車，畢竟這是一款405馬力的GT跑車。

至于操縱面的其他部件，GranTurismo也有低傳動比的速敏轉(zhuǎn)向器、Brembo剎車、25%加速和45%減速的限滑差速器、MSP集成跟蹤控制系統(tǒng)等。

這套剎車由前后四活塞卡鉗結(jié)合330毫米打孔通風(fēng)盤組成，原廠宣布停在100 ~ 0公里/小時僅35米。筆者試駕的感受是，它最初的反應(yīng)并不犀利，但后來表現(xiàn)出了線性的剎車感，所以一方面可以減緩重心偏移，另一方面也兼顧了舒適性，設(shè)計的細(xì)節(jié)也表現(xiàn)出了原廠的用心。

“周邊部件主要采用意大利制造，Brembo剎車，輪胎采用P-Zero Rosso，輪圈采用Radius等。”

和其他同門一樣，GranTurismo的MSP系統(tǒng)起步較晚，所以可以在不影響樂趣的情況下，將駕駛員拉到安全極限。作者試圖在空地面關(guān)閉跟蹤，然后轉(zhuǎn)動方向盤，踩下油門。MSP確實沒有介入讓車尾甩出去，但相信是LSD發(fā)揮了作用，七拐八彎之下很容易修復(fù)到正常路線，車身操控性還算不錯。

●高速設(shè)置，百公里加速，5.24秒實現(xiàn)。

動力部分，GranTurismo搭載瑪莎拉蒂4.2 V8發(fā)動機(jī)，與Quattroporte Automatica相同。為了降低運行噪音，干潤滑系統(tǒng)改為濕油底殼，機(jī)油泵由兩個減少為一個。

“這臺放置在前部中央的4.2 V8發(fā)動機(jī)僅重180千克，最大輸出功率為405馬力/47.0千克。”

90度角的心臟，代號M139P，沒有太多新技術(shù)，只有進(jìn)氣側(cè)的可變氣門正時。但得益于賽車技術(shù)的輕量化組件、短行程高速設(shè)置和低進(jìn)排氣阻抗，最大馬力的效率接近每升100匹馬。

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