向著運動大踏步前進 場地試駕名爵6 PRO

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MG對運動成績的堅持可以說是不遺余力。不久前，MG剛剛發布了MG 6 XPOWER車型，7月17日上市。不過好像有點硬核，暫時不說了，還是說說今天試駕的這款比較貼心的MG 6 PRO吧。

在此之前，我的同事為MG 6 PRO做了一個非常詳細的靜態體驗。如果你感興趣，可以點擊這里查看。今天，我將主要談談它在現場測試中的表現。

●運動感強的汽車。

MG 6 PRO的動力沒有變化，依然是1.5L渦輪增壓發動機，最大功率181馬力，最大扭矩285牛米。傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。按下方向盤上的“SUPER SPORT”按鈕，中控屏會直接轉到專屬頁面，在這里可以顯示四種關于駕駛的信息，而關于娛樂的新聞則被完全屏蔽，感覺像是身臨其境的體驗。

根據不同的駕駛模式，MG 6 PRO可以切換轉向力度。我在場館一直使用SUPER SPORT模式。方向盤會感覺有點重，指向性也挺令人滿意的，但是車頭的響應很好，轉向阻尼也很緊湊，所以在繞樁的時候能跟上駕駛員的節奏。車輛提速后依然能保持很強的統一感，尾部的運動非常靈活，卷樁的感覺一點都不拖沓。

無論是圓樁還是U型彎項目，MG 6 PRO的懸架在稍微激烈行駛的情況下還是有點偏軟，普利司通泰然輪胎的抓地力表現也比較一般。這次測試前，我特意去找了同事王濤，體驗了一下它的“美”MG 6。顯然，在使用了“美的”品牌的減震器和抓地力更好的輪胎后，車輛的過彎性能立刻提升了至少一個檔次。可以說MG 6 PRO和我們之前測試的思域（查成交價|參配|優惠政策）有點類似，給你打好基礎，剩下的就需要車主自己挖了。

MG 6 PRO的起步需要一定的步法。當汽輪機的啟動壓力達到2400rpm左右時，必須迅速松開剎車才能啟動，否則，轉速達到峰值后，汽輪機會立即釋放壓力。由于時間問題，這次沒有測試。參考此前MG 6 1.5T車型的成績，0-100公里/小時的加速時間為7.98秒，在這類1.5T車型中表現相當亮眼。

啟動后，雙離合變速箱在1升2擋時連接良好，不會卡澀，速度不會急劇下降。0-60km/h和40-80km/h行駛在中間可以保持很好的推背感，但后期的加速沒有初期那么快。考慮到它的基本位移和定位，這樣的性能還是可以接受的。如果你看這種溫和駕駛的變速箱，那么它的升檔和降檔表現還是可以令人滿意的，但是如果你想激進一點，雙離合變速箱的降檔速度就不會那么快了。

MG 6 PRO油門踏板的比例感和響應性非常好。踩上去后車身會立刻動起來，但油門不做賊，感覺也不像是飛躍。非常適合城市之間的通勤。即使你遇到通勤繁重的道路，也不會讓司機感到厭倦駕駛。制動力不錯，但是踏板感覺有點軟。如果周末經常和朋友去附近的山路，就要升級一套更好的剎車片。

●細節變化明顯。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

當我們進入測試現場時，第一眼就被這款橙黑色的MG 6 PRO所吸引。之所以很搶眼，一是它的顏色真的很特別，除了保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） GT3 RS，你真的很難想到有哪輛車有這種橙色的車身顏色。第二個是更大的網眼和非常個性化的尾部擾流板。畢竟MG 6 PRO還是家用型的車，有這樣的外觀配置真的很少見。第三是它的尾氣。沒想到的是兩邊都是排氣，而且還配有閥門。感興趣的朋友可以聽聽上面的視頻。

內飾的變化主要集中在皮毛轉向的方向盤、黃色安全帶和黑白配色座椅，其他方面與MG 6沒有太大區別。

全文摘要:

MG真的是一個想把平民運動搞到底的品牌。我覺得MG 6在這個價位和級別的車已經做到了極致。沒想到MG趁熱打鐵，推出MG 6 PRO，更搶眼。動力方面沒有變化，但是根據我們之前對MG 6的測試結果來看，它的加速性能還是很不錯的。如果你厭倦了思域和吳哥塞拉的造型，想要一輛在造型上也很有趣和酷的車，MG 6 PRO是一個不錯的選擇。