細節變化/配置提升 試新款風行CM7 6AT

外觀小幅改動

在剛剛結束的上海車展上，東風豐星帶來了全新流行的CM7，主要對外觀和內飾進行了小幅度的調整，并對配置進行了升級，屬于中期小改款。在這次試駕中，我們重點關注了它的乘坐體驗和這臺6AT變速箱的性能。

■外觀穩定/前格柵是主要變化。

新的流行CM7的外觀仍然延續了以前的穩定和大氣的風格，這對于商業用途的MPV車型來說是非常必要的。這個前臉相信大家都不陌生，和老埃爾法（查成交價|參配|優惠政策）差不多。

其車身尺寸為5150×1920×1925mm，軸距為3198 mm，與同級別競品車型相比，車身尺寸中大型。

與稍作調整的車頭相比，車尾沒有變化，與現款一致。作為一款小型改裝車型，它的外觀并沒有太大的變化。雖然該車配備了全景影像功能，但沒有配備前駐車雷達。相比之下，聲音和圖像的雙重保證更讓人放心。

中控臺變化大加入更多軟性材料

■中控臺經過重新設計。

商務MPV車型要內外兼修。除了穩定的外觀，內飾也要讓用戶有這種感覺，豪華感不可或缺。那么流行的CM7在內飾方面的表現如何呢？讓我們繼續往下看。

配置方面，我們試駕的新款熱門CM7頂配版配備了360°全景影像、巡航控制、手機互聯、第二排豪華座椅、前排兩排座椅加熱、車內氛圍燈、自動空調節、胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動、車身穩定控制系統、牽引力控制、雙天窗、后排液晶屏等。整體配置還是一樣的。但是沒有配備電動尾門、電動側滑門等配置，目前不支持選裝，有點可惜。

座椅乘坐舒適/空間充裕

■第二排座椅最豐富。

新流行的CM7座椅更厚，整體乘坐體驗還是很舒適的。但是有一點我不得不說，駕駛座上下的調節幅度不大，垂直空的表現對于個子比較高的體驗者來說不是很好。

后備箱空房間還是很充裕的，正常情況下深度可以達到630mm，還是很可觀的，放下三個大行李箱也沒問題。將第三排座椅掛向兩側后，其最大深度可達2520毫米，如果偶爾運輸一些長物品，完全可以勝任。

動力中規中矩/剎車調校一般■動力輸出平順/剎車還可以調校的更好

動力方面依舊搭載2.0T發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩250牛米，匹配ZF產6速自動手動變速箱。與同級車相比，其發動機參數一般。

這款6AT變速箱在日常駕駛中換擋平順，無論是升檔還是降檔都不會給你明顯的挫敗感。此外，它還有運動模式和雪地模式。在運動模式下，主要是通過提高發動機轉速來延遲換擋時間，以獲得更好的動力輸出。此時，油門的響應沒有變化。

它的油門調節太靈敏了。雖然在中低速時能給我一種滿功率的感覺，但是當你在小范圍內停車移動汽車時，汽車總會給你一種跑來跑去的感覺，會影響乘客的乘坐舒適性。停車時多注意周圍情況。

車輛行駛時輪胎噪音不大，跟換馬牌靜音輪胎有關系。據廠家工程師介紹，這一變化的重點是NVH的改善，在駕駛和乘坐過程中，車內噪音可以保持在一個良好的狀態。似乎在這方面做了一些努力。

電動助力轉向到位或中低速行駛時，轉向力相對較輕。不過新款CM7的轉向力有點重，讓人感覺比較重。與目前車型使用的機械式和液壓式助力相比，電動助力轉向后期維護成本更低。

懸架為麥弗遜前懸架，帶五桿螺旋彈簧的非獨立后懸架，驅動形式為前后驅動。作為一款定位于商務接待的MPV車型，這類車型的調整在過去相對較軟，以獲得更好的乘坐舒適性。不過新款大眾CM7的調校并不柔和，路面震動會傳遞到車內。

◆編輯摘要:

與目前的車型相比，新車型的外觀變化主要是前格柵。配置方面，增加了無鑰匙進入、更好的輪胎、電子手剎、自動駐車、中控臺的風格以及全新的大屏界面等。作為中期改款車型，變化不大。它的優點是車內坐空房和后備箱空房寬敞，整車的乘坐舒適性非常好。不過這款頂配車型上并沒有出現電動側拉門和電動尾門，有點可惜。據悉，該車將于今年下半年正式上市。至于售價，預計與目前車型相比不會有太大變化。