側面碰撞表現優異 寶馬iX碰撞測試解讀

寶馬iX 參考價：74.69萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5條)

作為市場上為數不多的百年老字號企業，寶馬在安全方面一直享有良好的口碑。隨著電氣化、智能化時代的到來，寶馬也在積極轉型。從i3和i8到如今的iX，不難看出寶馬與時俱進的決心。然而，無論什么車型，安全始終是一個無法回避的話題。寶馬iX（查成交價|參配|優惠政策）是否和燃油車型一樣安全？E-NCAP碰撞測試為您揭示了答案。

歐洲NCAP的全稱是歐盟新車安全品鑒會，是全球權威的碰撞測試機構。這一次，寶馬iX在所有測試項目上都獲得了五星評級，這在碰撞測試中真的很少見。

●成人乘客部分

成年乘員碰撞測試的分數在正面碰撞測試中主要集中在前后假人的胸部，但寶馬iX在側面碰撞測試和尾部碰撞測試中獲得滿分。

從車輛的測試數據可以看出，寶馬iX并沒有配備膝部氣囊，但在整個正面碰撞測試中，假人的膝部并沒有成為缺失項。相比之下，福特野馬Mach-E雖然配備了膝部氣囊，但并沒有起到很好的保護假人腿部的作用，反而成為了測試中的主要缺失項。那么是什么原因呢？

但事實真的是這樣嗎？IIHS調查了400多次正面碰撞測試的數據，評估了裝有膝部安全氣囊的汽車是否能更好地保護乘客的安全。數據顯示，在駕駛員側輕微重疊碰撞試驗中，由于氣囊爆炸時的巨大沖擊力，膝部氣囊增加了小腿和右股骨受傷的風險。但在兩車正面中度重疊碰撞中，膝部氣囊對損傷程度幾乎沒有影響。根據IIHS發布的美國14個州真實事故報告數據，膝部氣囊僅將傷害風險從7.9%降低到7.4%。

從寶馬iX的結構圖中，我們可以清楚地看到車架中使用的板的細節。a柱和B柱以及底盤車架均采用高強度鋼，保證了車身在側面碰撞時的剛性，其他部分大面積采用鋁和碳纖維，在保證自身剛性和輕量化的同時，還能使車身具有柔性。

在上述一系列碰撞試驗中，車輛上的安全氣囊、側簾和約束系統均處于正常工作狀態，電子呼叫系統也能正常工作并向寶馬求助。事實上，寶馬iX還配備了多碰撞制動系統，以防止二次碰撞，但該系統不在E-NCAP的測試范圍內，因此沒有提及。

●兒童乘客

在兒童乘員的測試項目中，車輛的碰撞速度與成人成員的測試項目一致。假人的模擬乘員年齡為6-10歲。

由于兒童身高和骨密度的原因，成人安全帶不能使用，否則在碰撞時可能會滑出座椅，甚至造成安全帶卡脖子的危險。正確的做法是在后排兩側安裝兒童安全座椅，將兒童胸部承受的沖擊力分散到肩膀等其他位置。

●弱勢道路使用者

在日常駕駛中，與行人發生事故是不可避免的，行人往往會受到更嚴重的傷害。因此，許多國家的法律法規都非常重視對行人的保護。

然而，主動發動機罩也不是完美的。主要原因是一旦觸發就無法手動關閉，維護成本比較高，費時費力。另外，這種技術只能在一定程度上提高對行人的保護，并不能保證行人不會受到傷害。

寶馬iX的前部在碰撞時對行人的骨盆位置傷害最大，主要是由于前大燈和進氣格柵之間缺少緩沖區，所以在骨盆碰撞測試中獲得了“鴨蛋”，但市面上大多數車型也是這樣設計的。

Ae Weak道路使用者會在白天和夜間場景下，測試車輛向前行駛時的主動制動能力，也會測試車輛倒車時的主動制動能力。

在這部分測試中，寶馬iX獲得了中上分，自動緊急制動系統可以檢測到易受攻擊的道路使用者，如行人、自行車等車輛。該系統在測試對這類道路使用者的反應時表現良好，在大多數情況下可以避免碰撞。

●安全輔助部分

全文摘要

雖然BMW iX在所有測試項目中得分都很高，但結合文章的分析，BMW iX也沒能做到一些細節，比如行人碰撞保護和安全輔助的得分以及優化的空區間。而且這個測試只是純電動車在常規碰撞環境下的表現，電池不起火。然而，碰撞事故往往比測試更復雜和嚴重。如果碰撞更接近現實，不知寶馬iX能否保持同樣的高水準。