舒適性表現足夠搶眼 試駕廣汽豐田凌尚

雷凌 參考價：11.38萬起

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在正式亮相之初，廣汽豐田尚領就直接宣稱新車的到來是為了彌補空A+級轎車的白色市場，給了消費者在雷凌（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）之間很好的選擇。其實對于它的姊妹車型一汽豐田亞洲獅（查成交價|參配|優惠政策），我之前已經有過詳細的評測體驗，所以今天看到廣汽豐田尚領也有一種熟悉又陌生的感覺。不過，既然是試駕會，我們就通過實際體驗來偷窺一下。如果以后有機會，我們會對尚領進行更詳細的測試報告。

視頻體驗

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外觀設計

明顯的家族式設計風格可以說與亞洲獅形成了鮮明的對比。在設計語言上也有明顯的差異，可以給不同的消費群體更多元化的選擇。相比之下，凌更具運動感和前衛感，棱角分明的感覺真的很立體。

總的來說，尚領對細節設計的處理顯然更追求運動感，但帶有細節的鍍鉻飾條卻有一種沉穩的味道。而且車身的比例感很協調，也讓車身看起來很漂亮。

室內設計

從設計上看，與亞洲獅基本一致。當然，就實踐經驗而言，他們在細節和材料上都有足夠的誠意，軟性材料的覆蓋面積很大。而且中控臺布局相對簡單，便利性表現相當不錯。

9英寸中控屏的顯示效果略顯平庸，在面對同級別的競爭對手時確實顯得力不從心，尤其是中國品牌車型。配置也能滿足日常實際需求，基本的影音娛樂、藍牙、導航、語音識別功能都有配備。

空

空在體驗方面，2750mm的軸距確實提升了后排的感覺空。我們的體驗者身高180cm，調整了坐姿，左四指在前頭空之間，左三指在后頭空之間，達到一拳三指在兩腿之間空。

電力系統

動力方面，廣汽豐田尚領搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率126 kW /6600rpm，最大扭矩205 Nm /4600-5000rpm。傳動部分匹配CVT無級變速器。

駕駛體驗

日常駕駛中，這款2.0L自然吸氣發動機低速時動力響應出色，中前段動力輸出非常直接。在城市路段上行駛，整體駕駛體驗非常輕快，基本上可以很好地理解駕駛員的意圖。但是發動機高速時的噪音有點太大了，車內聽得很清楚。

從自然吸氣發動機的線性輸出來看，不得不說整體加速感非常流暢，動力不會明顯耗盡，發動機動力也隨著轉速的提高不斷輸出，但受限于整體動力儲備，中后期的加速感還是相當令人滿意的，日常使用足夠了。

CVT無級變速器在助力整體駕駛節奏方面也起到了關鍵作用。行駛中再加速時，變速箱會主動提速以換取更直接的加速感，延遲基本控制在小范圍內。除了出色的動力連接能力，乘坐舒適性也足夠令人滿意。

懸掛性能方面，整體設置比較舒適。在一般的城市道路駕駛中，懸架在面對細微顛簸時可以過濾掉大部分的沖擊力，所以車內駕駛體驗極佳，能夠給駕駛員一種堅韌的懸架支撐感。面對大起大落，懸架處理簡單，此時底盤整體性保持理性。不過橫向懸掛支撐略一般，但考慮到自身定位，這種設置是無害的。

談到手感，其實我之前測試亞洲獅的時候就給出了好評，所以不難發現他們在經歷尚領之后表現依然保持高度一致。轉向手感整體較輕，指向精度較好，中心虛擬位置也控制在合理范圍內。甚至在前橋的路感反饋和觸地感上，都有著同級別的傲氣，整體表現真的足夠出色。

摘要

從配置來看，尚領目前僅提供兩款車型可供選擇，官方指導價為148.8-158.8萬元。橫向對比亞洲獅，基本屬于后者的中等水平，目前亞洲獅已經有了較大的優惠幅度，月銷量也很客觀。因此，就廣汽豐田尚領而言，后期的價格戰可能不可避免。對于消費者來說，更好的性價比絕對是選車時衡量的必要因素之一，所以綜合來看，如果尚領未來的價格優勢能夠更有吸引力，那么絕對值得一試。