功力大增 試駕保時捷911 Carrera 4S

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不同于一些車廠做的小改動，保時捷在這方面是有誠意的，小改動后的997 Carrera 4S經歷了充滿驚喜的戲劇性演變。

在保時捷原廠的邀請下，我們在試駕結束后前往位于柏林的997 Carrera 4和Carrera 4S。這次試駕之旅不僅包括了德國和高速公路的一般道路，還特意安排了一個更適合卡雷拉·4S表演的舞臺。這個地點位于柏林以北大約50公里處，柏林原本是蘇聯解體前最大的海外軍事機場。隨著時代的變遷，這個場地現在就是米其林駕駛中心。

“調整了車頭霧燈和方向燈的位置和形狀，增加了LED日間行車燈。”

原來軍用飛機使用的跑道、滑行道，經過重新規劃，變成了多用途試驗場。除了直線加速試驗外，內部還規劃了大小跑道、橫向滑行試驗跑道和帶附加灑水裝置的濕地連續卷錐場地。因為這個精心規劃的場地，我們可以更好地體驗卡雷拉·4S的終極表現。

●外觀略有修改。精華都在車上。

當我們到達保時捷安排的住處時，我們發現保時捷計劃將這個莊園作為本次試駕的臨時基地，試駕中使用的所有車輛，包括Carrera 4、Carrera 4S和敞篷車，都停在這里。

“內飾沒有太大變化，車內PCM影音娛樂系統增加了觸控和iPod連接功能。”

小改型后的997外觀略有變化。原本獨立安裝在前保險杠上的方向燈/霧燈總成向下移動，更靠近進氣口，增加了由led組成的日間行車燈。在車尾，尾燈也改為LED作為光源，加上左右連貫的紅色反光飾條；這個額外的裝置讓人想起996年之前的風冷時代的汽車。

“PCCB陶瓷碳纖維復合材料制動器是可選設備之一，但選型昂貴”

隨著這款新車的推出，保時捷還為997增加了三種新車顏色，分別是乳白色、水藍色和賽車綠。“奶油白”是一種很有意思的車色，它讓997多種溫暖而簡單的感情，又忍不住讓人想起過去的356。

●動力大幅提升，換擋更快更準。

997小改款后的主要變化是發動機和變速箱，這是997變得更快更猛的關鍵變化。臥式六缸發動機加入DFI缸內直噴技術后，有很多好處，比如動力輸出更強，油耗更低，排氣更干凈。

因為缸內直噴可以更精確地控制空燃油比和供油正時，所以噴油器可以移動到燃燒室中，并且在燃油噴射過程中可以降低燃燒室中的溫度。拆下噴油器進氣歧管的內壁可以產生更完美的進氣渦流。在諸多優勢的配合下，壓縮比得以進一步提升，因此新款997的壓縮比高達12.5:1，這也是動力提升的主要原因。

“高度電子化的結果-—運動按鈕主控制懸架和發動機反應”

卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）4使用的3.6升發動機輸出功率分別為345馬力和39.8千克，而卡羅拉4S使用的3.8升發動機輸出功率分別為385馬力和42.9千克，改款后跑車動力自然提升。最驚人的數據是油耗表現。在使用PDK變速箱的車型中，卡雷拉4的油耗降低了12.9%，卡雷拉4S的油耗也降低了11.8%。

“向后拉換擋塊進行降檔，向前推換擋塊進行升檔非常方便”

PDK變速箱可以說是新款911的關鍵武器。雙離合器變速箱的兩套離合器分別控制1檔、3檔、5檔、7檔和2檔、4檔、6檔的檔位，另一套離合器在換擋后準備換擋，換擋上檔時兩套離合器分別分離嚙合，大大減少了換擋所需的時間。

與保時捷過去使用的Tiptronic系統相比，PDK通過齒輪之間的剛性連接取代了傳統的液壓傳動，因此PDK的動力傳遞效率更高。但是，這種類型的變速箱最大的缺點是扭矩軸承的上限。根據我們在晚宴上的含沙射影，PDK變速箱被用于其他保時捷車型的概率非常高。