全新愛麗舍的搖籃 淺析PSA集團(tuán)EMP1平臺(tái)

全新愛麗舍 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(83條)

很多人或多或少都有電腦DIY的記憶，而另一些人仍然熱衷于自己組裝一臺(tái)專用電腦。電腦組裝之所以受歡迎，是因?yàn)楦鞣N零配件可以像積木一樣自由組裝在固定的框架內(nèi)，其配置可以根據(jù)需要選擇，工藝非常簡(jiǎn)單。這種方法現(xiàn)在也適用于汽車領(lǐng)域。隨著全新愛麗舍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，其采用的全新EMP1模塊化平臺(tái)也逐漸進(jìn)入人們的視野。

EMP1平臺(tái)的由來(lái)

EMP被稱為高效模塊化平臺(tái)，即高效模塊化平臺(tái)。在此之前，PSA集團(tuán)除了與豐田、菲亞特、三菱合作的生產(chǎn)平臺(tái)外，還有三大整車平臺(tái)，即PF1、PF2、PF3。2021年，PSA集團(tuán)用EMP2平臺(tái)取代PF2、PF3平臺(tái)，生產(chǎn)緊湊型、中型、更高級(jí)別的車型；原來(lái)的PF1平臺(tái)演變成了今天的EMP1平臺(tái)，新愛麗舍和標(biāo)致301（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是在這里生產(chǎn)的。

emp1平臺(tái)的特點(diǎn)

EMP1平臺(tái)是基于固定前軸和發(fā)動(dòng)機(jī)布局和位置的模塊化平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的零部件和一致的模塊接口，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、懸架、前后段等模塊可以在更大范圍內(nèi)共享零部件，通過(guò)更多的量產(chǎn)，可以有效控制R&D和生產(chǎn)的成本，縮短R&D周期。此外，由于軸距可以調(diào)節(jié)和改變，可以生產(chǎn)不同級(jí)別的車輛。不同的模塊還可以搭建不同的尺寸和車身形式，提高了平臺(tái)生產(chǎn)的適應(yīng)性。

據(jù)廠家介紹，EMP1平臺(tái)部分零部件采用輕質(zhì)材料減輕重量。與之前的平臺(tái)相比，車身重量減輕了15.5 kg以上，理論上帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能。

此外，與之前的平臺(tái)相比，EMP1還可以搭載更多主流技術(shù)，如EPS變速電子動(dòng)力系統(tǒng)、STT啟停技術(shù)、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等。，這在以前的平臺(tái)中是不可用的。

emp1和EMP2平臺(tái)的區(qū)別

EMP1平臺(tái)涵蓋了小型車、緊湊型車、小型SUV等軸距在2540mm-2675mm之間的衍生車型，而用于替代原PF2、PF3平臺(tái)的EMP2平臺(tái)，可以生產(chǎn)緊湊型及更高級(jí)別的車型以及軸距在2620mm-2840mm之間的衍生車型，包括MPV和SUV，可以選擇5種不同的輪距。未來(lái)，EMP2平臺(tái)甚至有望生產(chǎn)軸距達(dá)到或超過(guò)2900mm的車型。

底盤方面，目前EMP1平臺(tái)無(wú)法驅(qū)動(dòng)后輪軸，所以無(wú)法生產(chǎn)四驅(qū)車型，而EMP2平臺(tái)可以生產(chǎn)四驅(qū)車型。當(dāng)然，也不排除像3008那樣裝配電驅(qū)動(dòng)后輪軸的可能性。

另外，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是EMP1平臺(tái)能夠搭載的最高級(jí)別動(dòng)力單元，而EMP2平臺(tái)則能夠搭載排量和功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

● EMP1平臺(tái)模型及技術(shù)前景

全新愛麗舍作為EMP1平臺(tái)的首款產(chǎn)品已經(jīng)上市，其姊妹車型標(biāo)致301也將在廣州車展期間上市。另外，同樣來(lái)自這個(gè)平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最快明年上市，它和新愛麗舍、301一樣，都來(lái)自神龍三廠。此外，海外版全新愛麗舍的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將引入中國(guó)，但廠家表示還需要一段時(shí)間。同時(shí)廠家表示，6AT在這個(gè)平臺(tái)上的配套工作也在進(jìn)行中。未來(lái)，EMP1平臺(tái)將升級(jí)到第二代。具體技術(shù)參數(shù)我們還不清楚，但很明顯第二代EMP1平臺(tái)將搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯摘要:

因?yàn)榭梢杂行Э刂坪徒档蜕a(chǎn)成本和周期，并且具有高適應(yīng)性的特點(diǎn)，模塊化汽車生產(chǎn)平臺(tái)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)好消息，但另一方面，不同級(jí)別、不同車身形式的車輛都使用同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，這會(huì)不會(huì)帶來(lái)車輛性能的同質(zhì)化，最終導(dǎo)致駕駛的無(wú)聊和厭煩？恐怕回答我們需要時(shí)間。