細(xì)節(jié)顯品質(zhì)！油耗并不低評測卡羅拉1.6

2025-02-20 12:08:02 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(8171條)

說到卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我們不得不提到它的輝煌歷史。如今，COROLLA已經(jīng)走過了十代！從1966年第一代卡羅拉亮相到如今的卡羅拉，卡羅拉車型的全球銷量已經(jīng)達(dá)到了3200萬輛！這個數(shù)字是單個全球汽車品牌累計(jì)銷量的總冠軍，獲得過無數(shù)獎項(xiàng)；最后被列入吉尼斯世界紀(jì)錄“最暢銷汽車”。

僅在美國，卡羅拉車型就曾六次獲得J.D.power最佳車型獎。戴著世界流行車型光環(huán)的第十代卡羅拉終于來到了我們身邊。經(jīng)歷過時代考驗(yàn)的卡羅拉是什么？讓我們一個一個解釋。

●首先進(jìn)行油耗測試:

經(jīng)過這么多代車型，卡羅拉的定位也很明確。均衡舒適好開，大家都認(rèn)同這些，絕對的家用車！所以既然是家用車，就要考慮油耗。為此，對卡羅拉的油耗進(jìn)行了測試。

油耗測試規(guī)范:

我們的測試方法是目前最常用、最準(zhǔn)確的方法——即一次給瓶口加油，開始正常行駛。行駛近200公里后，我們再次給瓶口加油，這樣就能準(zhǔn)確得出這個距離內(nèi)的綜合油耗。

在行駛過程中，我們模擬日常使用中經(jīng)常遇到的路況，包括城市擁堵道路、城市環(huán)路、高速公路、國道、農(nóng)村道路、山路等。這也是當(dāng)今最簡單、最公證的測試方法。

經(jīng)過以上過程的駕駛段，我們測試的Lola 1.6GL AT總里程為287.9公里。拜托，29.81升。最終百公里綜合油耗10.35升！我們認(rèn)為這樣的油耗表現(xiàn)并不理想。因?yàn)槭窍奶欤覀兊臏y試條件是日常模擬，所以兩個人騎的時候可以一路開空。最終每百公里10升的油耗確實(shí)比預(yù)期高了很多。

如果估計(jì)一下，全程不開空可以省一個油，少帶一個人可以省一半油。即便如此，估計(jì)每百公里油耗應(yīng)該在8.5升左右。似乎新卡羅拉1.6的雙VVT-I發(fā)動機(jī)結(jié)合4速自動變速箱的動力系統(tǒng)油耗表現(xiàn)只能算是勉強(qiáng)可以接受；經(jīng)濟(jì)不是很突出。

●外觀更加動感現(xiàn)代；結(jié)構(gòu)沒有太大變化

油耗測試結(jié)束后，我們先來看看卡羅拉的外觀。從外觀來看，卡羅拉與9代老款完全不同，外觀更加現(xiàn)代，更符合潮流。車身長度比老款長10毫米，寬度長55毫米。軸距沒有變化，還是原來的2600 mm。

拍照的時候，我們發(fā)現(xiàn)了一個非常有趣的地方，那就是大燈和引擎蓋之間的縫隙。這讓我們非常不解。但是從空的空氣動力學(xué)角度考慮，雖然對風(fēng)阻系數(shù)不會有太大影響，但總感覺有些奇怪。可能我對學(xué)習(xí)有點(diǎn)無知。這個問題我們會和一汽豐田溝通，以后會給你一個解釋。

作為新一代卡羅拉車型，變化其實(shí)并不多。將卡羅拉的外觀與老款車型進(jìn)行對比時，從側(cè)面線條可以明顯看出，整個A、B、C柱的造型沒有變化。這主要是受豐田GOA的安全車身結(jié)構(gòu)影響，所以駕駛艙的結(jié)構(gòu)沒有明顯變化。

說到最能影響駕駛性能的懸掛系統(tǒng)，我們發(fā)現(xiàn)卡羅拉的提升并不多。在與老款車型對比的過程中，我們只發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)變化，那就是原來的彈簧與減震器一體化的設(shè)計(jì)，變成了減震器與減震器彈簧分離的設(shè)計(jì)，整個結(jié)構(gòu)仍然是拖臂式的非獨(dú)立懸架，懸架系統(tǒng)整體沒有升級。

如果這是一輛小型車，我們不會為了成本而對它要求太高，卡羅拉是一輛全新的高品質(zhì)緊湊型車。在整個緊湊型轎車市場，其競爭對手已經(jīng)使用了結(jié)構(gòu)更好的多連桿獨(dú)立懸架。我們將在接下來的章節(jié)中描述駕駛的感覺。

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