防護用料有誠意 風行T5 EVO底盤解析

風行T5 EVO 參考價：9.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(482條)

前幾天朋友讓我推薦一款預算十幾萬的緊湊型SUV。我腦海中出現了許多模型。想了想，都是幾年前的事了，真的沒車可選。得益于近年來的市場競爭和中國品牌的實力，車輛的可選范圍以意想不到的速度擴大。今天打電話給大眾T5 EVO這款緊湊型SUV的底盤分析，看看這款10萬級產品的底盤表現和自身特點。

第1條。流行的T5 EVO機箱護板是真誠的。2.前麥弗遜后多連桿懸架的組合。3.結構件的材料/工藝主要是鋼沖壓和鑄鐵。

風行T5 EVO（查成交價|參配|優惠政策）車系指導價1039-13690萬元，共有四款車型可供選擇。實拍車型為1.5tdct姚興版，是整個車系中最好的車型。因為整車系統采用了相同的底盤結構，無論你選擇哪一款，本文都有參考意義。

◆機箱保護

傳統上，在拍攝底盤之前，我們必須移除車輛左側的輪胎和防護裝置。然而，就在車輛放上平臺后，底盤的保護讓我有點驚訝。在10萬級的產品中，我們很少看到這么高覆蓋率的護板的應用，對車輛的第一印象非常好。

◆底盤和前懸架概述

常見的襯套有兩種，橡膠襯套和液壓襯套。基本上同級別都用橡膠襯套，對于他們來說液壓襯套的成本會更高。在特定襯套的選擇和調整上，制造商還將有一系列的R&D和驗證過程，以確保襯套能夠給車輛帶來適當的舒適性，并滿足高溫、低溫和耐久性的測試。

減振系統由減震器和彈性元件組成，主要負責緩解沖擊力，而減震器通過動能轉換來過濾振動。一輛車的調節是注重舒適性還是支撐性，與減振系統的調節方式有很大關系。

談完前懸架，我們移到底盤中間。車輛的驅動形式為前置驅動，發動機采用水平布局。兩側半軸一長一短。這種結構有什么特點？

◆臥式倒置發動機

◆副車架

同一類常見的子框架有兩種:全框架式和錠梁式。顧名思義，前者是類似于“口”型的框架結構，可以更好地傳遞和分散結構之間的力。H型副車架可以減輕車身重量，部分車型在H型副車架上增加了加強件，比如流行的T5 EVO，以提高底盤剛性。

◆后懸架

該級別的后懸架多為多連桿獨立懸架結構。與非獨立懸架相比，當一個輪胎遇到顛簸時，其對另一側的干擾較小，因此原則上其舒適性優于非獨立懸架。當然，具體的乘坐體驗也會與車輛的減振系統和NVH性能的側重點有關。

◆制動系統

目前常見的制動系統有盤式制動器和鼓式制動器。結構上，盤式制動器的優點是散熱性更好，摩擦片磨損時可以自動調節制動間隙。鼓式制動器的制動原理是制動時制動鼓向外打開，可以增強其擠壓力，在受到輪胎周向力時產生更強的壓力。但由于采用封閉式結構，散熱能力不如盤式制動器。

作為一款10萬級緊湊型SUV，風行T5（查成交價|參配|優惠政策） EVO后懸架采用了多連桿獨立懸架結構，在結構上已經達到了同級別主流水平。當然，這種“主流水平”目前也很流行。底盤結構件使用的材料主要是鋼沖壓和鑄鐵，同級別車輛基本相同。鋁合金的應用主要體現在發動機部分。在底盤保護方面，該車性能出色，擁有同級別中罕見的高覆蓋率護板，以及玻璃纖維材料的應用，不僅可以更好的保護底盤，還可以減少車下顛簸，對于提升駕駛品質有著積極的意義。