硬漢與柔情的故事 聊聊北京BJ40設計
毫無疑問,今年是越野車的大年,即使是疫情也沒有阻止車企公布自己的新產品系列。與汽車相比,硬核越野車的更換周期更長,自然要更加謹慎發展,才能在后來者面前立于不敗之地。作為國內自主研發制造越野車時間最長的北京品牌,他們對自己的明星產品BJ40自然是慎之又慎。
●很多時候,我們喜歡用銷量來衡量一個產品的成敗。從另一個角度來看,如果某款車型發展到第二代,也可以說明很多消費者對它有一定的興趣。尤其是對于更換周期較長的硬核越野車,每一次創新都是一次改造;
●我們小時候聽到的大部分故事都是很久以前開始的。如今,很多頂天立地的中國品牌的出發點都是特殊時期對軍車的需求,北京品牌也不例外。
●盡管有制造軍車的經驗,但民用市場的需求完全不同,BJ40的發展也充滿荊棘;
20世紀(查成交價|參配|優惠政策)60年代初蘇中關系破裂后,蘇聯停止了軍用吉普車“加斯”69的供應。總參謀部、國防科委、第一飛機部把研制軍用指揮輕型越野車的任務交給了北京汽車廠。這就是經典BJ212的研究背景。
在BJ212量產的漫長歲月里,沒有后繼者。2021年出現的勇士(查成交價|參配|優惠政策)就是其中之一。當時北京品牌在平民市場缺乏新產品。
對于軍車來說,滿足實用需求永遠是第一位的,而對于民用產品來說,則需要考慮造型的美感訴求。如何將硬核越野車融入現代元素,是他們需要攻克的難題。
硬核越野車的概念雖然是二戰后提出的,但在這個短暫的過程中涌現出了許多經典,方形和棱角分明的特點成為人們衡量的標尺。設計團隊要做的就是保持經典,爭取突破。
所以在2021年北京車展上,我們看到了這款名為B40的概念車,不難看出它的外觀與第一代BJ40的關系。
BJ212承載了太多人的回憶,所以新產品自然會得到高度關注。概念車在北京車展上拍攝后,獲得了媒體和消費者的一致好評,量產計劃自然會安排上。
非黑即白消費者的需求是產品改進的動力之一。第一代車型實現了從無到有的飛躍,第二代車型的職責就是做到盡善盡美,或者找出缺失的地方。對于年輕的開發團隊來說,用情感加成來優化一輛車是需要謹慎的。
如果第一代模型是一個每個角都有矩形的話,那么第二代模型的核心就是角區域的軟化。矩形圓角無疑比前者更有感情。你也可以理解,第一代車型是黑白的,而第二代車型在成人世界引入了灰色的概念。
一般硬核越野車的更換周期比較長。對于BJ40來說,換代車型的核心是在保證傳統的同時引入更多的主流審美潮流。當然,這個前提是要保證BJ40汽車整體是硬核的。
由硬到“軟”路面的增加對普通人來說是一件好事,這意味著去很遠的地方旅行更容易。但是現在對于想找地方挑戰自己的朋友來說,這就變成了一件非常痛苦的事情。換句話說,如果你現在想去越野,你至少要開車1-2個小時。這就需要硬核越野車輛盡可能舒適地駕駛。
寫在后面的話:
與SUV相比,硬核越野車的受眾明顯更小。設計和開發都更注重功能和使用,但這并不意味著建模是一個可以妥協的部分。相反,整個團隊需要有長遠的眼光。顯然,BJ40是北京品牌希望與海外品牌競爭的硬核越野車,也是他們不斷嘗試改進的動力來源。
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