性能怪物插班生 日內(nèi)瓦車展實拍新RS4

寶馬M3 參考價：86.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(40條)

在本屆日內(nèi)瓦車展上，奧迪終于在全球推出了新一代RS 4車型。時隔四年，奧迪又有一款性能轎跑車與奔馳C63 AMG/寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）競爭。從2021年開始，RS4逐漸消失在人們的視線中，這款全新的RS 4只能算是這種性能怪獸級別的轉(zhuǎn)學生。讓我們來看看這位遲到的轉(zhuǎn)學生的表現(xiàn)。

雖然奧迪A4有它的運動版S 4，但相比RS 4，S4只能算是正品，而RS 4才是玩家真正想要征服的賽道。

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外觀部分:

在本屆日內(nèi)瓦車展上，新一代奧迪RS 4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以全新的“旅行套裝”亮相。基于旅行版打造高性能轎跑車可能也是RS 4車型沒有成為的傳統(tǒng)之一。

新款RS 4采用鄧祿普的265/30 R20輪胎，并配備了直徑365毫米的大尺寸打孔剎車盤，充分證明了其對于賽道的造車本質(zhì)。20英寸10輻葉片輪圈進一步強化了這一精髓。

雖然新款RS 4的造型亮點集中在前臉，但它尾部的設計絕對不會讓你覺得太失落。帶有下擾流板的復合雙層后保險杠和巨大的排氣管設計都在挑逗你對它性能的渴望。

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中央控制內(nèi)部零件:

與外觀相比，新款RS 4中控內(nèi)飾的變化略有減弱，這是基于新款奧迪S 4的內(nèi)飾風格而提煉出來的。

新款RS 4的內(nèi)飾甚至可以用低調(diào)來形容。沒有夸張的內(nèi)飾配色，也沒有代表性能的紅縫。一切似乎都在默默醞釀，不容易表達出來。

方向盤和擋把上覆蓋的打孔皮革材質(zhì)，正在提煉這項獨特的豪華運動，觸感和視覺都得到了很好的滿足。

動力性能:

搭載全新RS 4的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配能力非常廣泛，前輪分配高達70%的扭矩，后輪獲得高達85%的扭矩，讓車輛獲得更完美的動力輸出。quattro的默認扭矩分配是40: 60。

作為全新RS 4最大的亮點，—4.2L V8 FSI發(fā)動機可以爆發(fā)出450馬力的最大功率和430牛·米的最大扭矩，與奔馳C63 AMG和寶馬M3基本處于同一水平。首先，0-100km/h的加速進入了“5秒俱樂部”的行列，7速S Tronic雙離合變速箱為此做出了巨大貢獻。

全文摘要:

隨著全新RS 4的問世，奧迪重新獲得了與奔馳C63 AMG/寶馬M3競爭的資本。雖然新款RS 4穿的是“旅行服”，外觀并不低調(diào)，但卻有很強的視覺沖擊力。性能依然是RS 4永恒的話題。沒有RS 4的實際測量，一切只能通過讀取數(shù)據(jù)來預期。第一方面，新款RS 4給我留下了很好的印象。對于這個表演怪獸，何時進入中國是我目前最大的期待。

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