含馬自達(dá)3等 新一期E-NCAP車型碰撞解析

馬自達(dá)3 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日，E-NCAP公布了最新的碰撞測(cè)試結(jié)果，我們也選取了馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等四款熱門車型進(jìn)行解讀。其中，福特旗下的EcoSport是唯一獲得4星評(píng)級(jí)的，而全新的英飛迪Q50獲得5星評(píng)級(jí)，但被動(dòng)安全側(cè)氣囊的設(shè)計(jì)可能存在一些問題。我們來看看每款車的具體表現(xiàn)。

★碰撞視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

★前方40%重疊變形護(hù)欄碰撞

★可變形移動(dòng)護(hù)欄側(cè)面碰撞

★側(cè)柱沖擊試驗(yàn)

★行人保護(hù)

★主動(dòng)安全系統(tǒng)

總結(jié):

或許是因?yàn)镋coSport車頭的造型，在行人保護(hù)項(xiàng)目的表現(xiàn)上失去了更多的分?jǐn)?shù)。結(jié)合其他幾次測(cè)試的表現(xiàn)，EcoSport最終只獲得了4星評(píng)價(jià)。

●馬自達(dá)3

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★前方40%重疊變形護(hù)欄碰撞

★可變形移動(dòng)護(hù)欄側(cè)面碰撞

★側(cè)柱沖擊試驗(yàn)

★行人保護(hù)

★主動(dòng)安全系統(tǒng)

總結(jié):

總的來說，新款馬自達(dá)3在安全性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但在側(cè)柱碰撞項(xiàng)目中對(duì)乘員胸腔的保護(hù)較弱，這也是工廠工程師需要注意的一點(diǎn)。

●標(biāo)致308

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★前方40%重疊變形護(hù)欄碰撞

★可變形移動(dòng)護(hù)欄側(cè)面碰撞

★側(cè)柱沖擊試驗(yàn)

★行人保護(hù)

★主動(dòng)安全系統(tǒng)

總結(jié):

新款標(biāo)致308在安全性方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)，但在40%正面碰撞中，前排的兩位乘員不僅小腿有受傷的風(fēng)險(xiǎn)，胸部也有受傷的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在側(cè)柱碰撞試驗(yàn)中，它也存在對(duì)乘員胸部保護(hù)較弱的問題。

●英國菲尼迪Q50

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★前方40%重疊變形護(hù)欄碰撞

★可變形移動(dòng)護(hù)欄側(cè)面碰撞

★側(cè)柱沖擊試驗(yàn)

★行人保護(hù)

★主動(dòng)安全系統(tǒng)

總結(jié):

回顧過去，英國和菲尼迪模式在E-NCAP和IIHS都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。雖然Q50這次也獲得了五星評(píng)級(jí)，但我們還是看到了這款全新車型存在的一些問題。尤其是在側(cè)面碰撞和側(cè)柱碰撞的測(cè)試中，其性能不如普通緊湊型車型。根據(jù)E-NCAP目前發(fā)布的消息，英國和菲尼迪的工程師也在根據(jù)E-NCAP的碰撞結(jié)果和其工作人員給出的分析結(jié)論進(jìn)行更具體的調(diào)查，希望這些安全設(shè)計(jì)上的偏差能夠在車輛正式在中國上市之前得到糾正。

全文摘要:

通過比較選出的四輛車的最終得分，我們也可以看到每輛車在每個(gè)項(xiàng)目中的表現(xiàn)如何。EcoSport在行人保護(hù)和主動(dòng)安全方面失分較多；馬自達(dá)3和標(biāo)致308都存在側(cè)柱碰撞時(shí)乘員胸腔保護(hù)薄弱的問題。但英國菲尼迪Q50在側(cè)氣囊設(shè)計(jì)上可能還存在一些問題，導(dǎo)致其在兩次側(cè)面碰撞中表現(xiàn)平平。通過這些測(cè)試，確實(shí)給了廠家一些警示，督促他們不斷改進(jìn)和提高車輛的安全性。