反推車廠技術升級 中國版IIHS碰撞測試

北京BJ40新能源 參考價：22.48萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

隨著近十年來中國汽車工業的快速發展，中國市場的汽車環境也迅速成熟。從最初滿足最基本的用車需求，到如今對外觀、動力、空等方面的綜合考慮，消費者對汽車的理解不斷加深。隨著消費觀念的成熟，除了上述因素之外，車輛安全性也成為消費者買車時最關注的參數之一，車輛在碰撞測試中的表現自然成為消費者關注的焦點。

目前，除了歐洲的歐-NCAP，美國的IIHS因為背后的保險公司背景，以及引入25%正偏差碰撞等更嚴格的測試項目，在消費者心目中建立了“專業、公平、獨立”的印象。就像C-NCAP對應歐洲-NCAP一樣，IIHS在中國也有相應的測試，叫做中國保險汽車安全指數。他們都是RCAR的正式成員。近日，通過在京舉辦的2019 RCAR國際年會，我們還拜訪了C-IASI的領導之一:中寶研汽車技術研究院有限公司。

這是自1972年RCAR成立以來，中國首次舉辦年會。包括國際RCAR組織專家、汽車廠商代表在內的100余人參加了在北京鮑忠研究實驗室舉行的年會，想向國內外專家展示中國保險研究近年來的成果。

2021年7月，在中國保險協會的指導下，中國保險研究院在充分學習借鑒成熟國際經驗的基礎上，結合我國汽車保險和車輛安全技術現狀，制定形成了“中國保險汽車安全指數”第三方測試評估體系。

那么這個“耐撞性和維修經濟性指數”是怎么得出來的分數呢？其實這個分數可以分為兩部分，一是耐撞性，二是維修經濟性。這種耐撞性也被稱為低速碰撞試驗。

無論是在IIHS還是歐洲-NCAP測試，國外都沒有針對車輛的低速碰撞測試，所以很多人無法理解為什么在低速碰撞時安全氣囊無法彈開。事實上，在15公里/小時的速度下，車輛基本上是空轉的。即使此時車輛發生碰撞，碰撞力也不會很嚴重。此時氣囊的彈出無疑只會增加事故后車輛的維修成本。

除了安全氣囊的彈射之外，車輛前后的保險杠、防撞梁、縱梁在低速碰撞中很容易損壞，縱梁的損壞其實是不必要的，通過更合理的設計可以降低損壞的概率。

實際上，維修經濟性是指在低速碰撞試驗后將車輛進行修理，模擬消費者實際使用車輛的環境，從工時和材料方面計算修理車輛所產生的費用。結合耐撞性評分，得出耐撞性和維修經濟性指標的結果。

2021年中國保險研究院成立后，作為保險技術研究院，承擔了中國保險協會維修工時研究項目，借鑒國際RCAR研究院的成熟經驗，對涂裝工時、鈑金工時、拆卸工時逐一進行了系統研究。維修工時制度的建立也填補了我國汽車維修行業的一大空空白。

總結:

和美國IIHS一樣，得益于保險公司的贊助，C-IASI的碰撞測試在形式上更接近日常使用，在總分中加入了耐撞性和維修經濟性的數據，也促使廠商在車輛設計上更加合理。再加上我國正在進行的保險費率改革，相信用不了多久，消費者就能在車輛安全和后期使用上享受到C-IASI碰撞試驗的實際好處。