e-POWER如何落地中國？對話日產高層

日產Note 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

純電動汽車滿足當前市場需求嗎？這是日產汽車有限公司在制定中國新能源戰略時考慮的問題。目前，世界汽車新能源技術的發展是多樣化的。除了堅持純電動技術的研發，日產還探索了另一種動力系統，那就是日產e-POWER技術。日產計劃在未來兩年內逐步將e-POWER引入中國市場，率先搭載在小型車上，并逐步擴展到中型車和大型車。日產投資有限公司副總經理佐佐木廣志在TEDA論壇期間接受媒體采訪時談到了e-POWER技術的應用及其未來在中國市場的落地。

"日產投資有限公司副總經理佐佐木廣志."

汽車新能源技術路線很多，其中中國主要支持純電動、插電式混合動力和氫燃料電池技術。同時，政府在制定補貼政策時，也將擴展程序技術納入到插電式混合動力技術管理中。E-POWER技術由100%電機驅動，汽油發動機提供動力。

佐佐木廣志介紹，日產從2010年開始銷售純電動日產Leaf，到目前為止已在全球銷售超過40萬輛。通過消費者對風的反饋，日產看到了純電動技術在操控性上的優勢。然而，由于電池技術的發展，純電動汽車有一個明顯的缺點，那就是續航里程低。為了幫助消費者消除焦慮，日產開發了e-POWER技術。

他說，從中國政府的長遠目標來看，電氣化是未來的發展方向。為了解決消費者的充電焦慮，需要建設很多充電設施。解決里程焦慮的關鍵是電池技術，目前電池價格偏高。日產在充分研究現狀后得出結論:將汽油機與電機技術相結合，可以解決上述問題，實現長遠發展。

為此，國內的初創汽車廠商、汽車和經濟學家，選擇了擴展程序技術。目前，車、賈旗下的首款量產車李ONE正在接受公開預約。

佐佐木弘樹認為，e-POWER主要有兩個特點:一是可以使用純電動汽車的大部分零部件。未來，隨著e-POWER技術的普及，其中使用的電機、逆變器甚至電池的輸出也會相應增加，這也非常有利于純電動汽車的發展。其次，在e-POWER技術中，燃油發動機不再與車輪連接，只起到給電池充電的作用，可以保持高效率。總的來說，e-POWER技術的發展不僅可以促進電動汽車的普及，還可以促進發動機技術的發展。

2021年起，日產汽車有限公司在日本銷售搭載e-POWER技術的車型，累計銷量突破30萬輛。車型主要包括中小型車，如日產Note（查成交價|參配|優惠政策）、Serena（查成交價|參配|優惠政策）等。Note成為2021年日本第一個注冊銷量。未來，日產將針對包括中國在內的全球市場制定產品發布計劃。

「日產筆記」

e-POWER技術引入中國市場后，日產計劃與中國供應商合作生產零部件。同時，適合中國市場的產品也會根據中國消費者的需求進行進口。佐佐木弘時表示，日產將根據中國市場的實際情況開展開發工作，并邀請部分消費者參與相關項目，直觀了解中國消費者的需求。