人工駕駛和自動駕駛的區(qū)別

　　【太平洋汽車網】無人駕駛目前只有一種，那就是車內是沒有方向盤以及任何剎車的，就目前市場上的車企，如特斯拉等都還是屬于自動輔助駕駛范疇，還無法做到完全脫離人的控制的。當然，無論自動駕駛還是無人駕駛，兩者有一個共同點，他們都屬于車聯網的范疇。

　　最近幾年隨著人工智能的技術不斷獲得突破，越來越多的無人科技項目出現在了人們面前，而在眾多無人項目中，屬無人駕駛汽車是最為火爆的。但是火爆的背后卻有很多不明技術真相的媒體對無人駕駛和自動駕駛混淆了兩者概念。

　　再加上有些公司為了增上熱度，對自動駕駛上過分宣傳了它的無人駕駛的技術。導致越來越多的人對自動駕駛汽車產生了瘋狂的迷戀，讓很多人認為了自動駕駛就是無人駕駛，但是圈內人都知道自動駕駛是并不屬于無人駕駛的，充其量只能算是輔助駕駛，因為自動駕駛只是在一定程度上實現了人機交互操作體驗，比如自動倒車等，但是汽車依然需要人為的操控。

　　駕駛輔助技術處于自動駕駛技術等級的L1和L2，L1階段車輛開始介入制動與轉向其中一項控制，分擔駕駛員的工作，主要有自適應巡航、車道保持功能和緊急制動剎車等功能。駕駛操作由系統完成，但司機注意力仍然要保持駕車狀態(tài)，以便隨時接管車輛。與L1的不同在于，橫向和縱向系統需要進行融合。

　　那么到底該怎么區(qū)別無人駕駛和自動駕駛？其實這是最重要的一點，無人駕駛目前只有一種，那就是車內是沒有方向盤以及任何剎車的，就目前市場上的車企，如特斯拉等都還是屬于自動輔助駕駛范疇，還無法做到完全脫離人的控制的。當然，無論自動駕駛還是無人駕駛，兩者有一個共同點，他們都屬于車聯網的范疇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）